完整图文介绍: https://www.thomaskhh.com/kaohsiungmainstation/ 经历了22年高雄车站终於完工啦~ 22年前高雄临时车站启用 , 2018年地下化通车开放了大概30%高雄车站空间, 2024 高雄车站终於迎来了全范围完工, 除了捷运台铁转换层, 公车转运站还在装潢外 , 其他所有对外的出口都已经开放, 来带大家看看荷兰建筑团队Mecanoo 所设计现代化车站的完成体~ 原本高雄车站古蹟坐落於车站的正中央, 对比看到现在新车站的范围到底有多大, 从建国路横跨九如路整个都是高雄车站的范围~ 高雄车站主站体 荷兰建筑团队Mecanoo 所设计的主下沉广场 看地砖色差就可以感受到原本开放的只有1/3 整个打开感觉非常的开阔壮观, 高雄车站规划3个下层圆环广场 除了之前就开放一部分的主广场 另外靠近建国路跟九如路各有一个小圆环, 靠建国路小圆环是属於高雄捷运的使用空间 也是高雄捷运在站内主站出入口, 靠近九如路的小圆环则是高铁预留区域还有轨道 虽然行政院长在开幕典礼上已经宣布高铁会进入高雄车站 但是以台湾的施工进度大概也是20年後, 等我55岁再来帮大家开箱XD 车站中央大厅的配置, 按照规划东侧是客运公车的转运站, 摩托车地下停车场, 西侧则是自有运具接送区, 汽车地下停车场~ 现在车站还没有完工的部分主要是台铁捷运的穿堂层, 预计会跟公车转运站跟地下停车场在2025年开放 高雄捷运 全新3号出口(北侧大厅) 全新开通的捷运3号出口 , 在高雄车站的规划上, 捷运分为南侧大厅跟北侧大厅, 南侧大厅的主题色是橘色 , 这次开放的3号出口北边大厅则是绿色 这两边非付费区未来有穿堂层相连~ 新打开的捷运大厅和原本大厅的范围大小相约, 两边出口用不同颜色, 我觉得是一个蛮不错的设计比较有直觉性也比较不容易走错边, 毕竟上来後付费区不相连, 如果想从另外一边出去, 就要回到月台走到另外一边再上去~ 新的3号出口有新的洗手间, 高雄车站捷运站可能是全高雄最多洗手间的捷运站 这边的出口也有大量的商店, 猜测未来应该也是会是墨凡商场营运 毕竟他们在美丽岛站还有原本的高雄车站真的都很成功 另外3号出口这边月台电梯超隐密 不知道为什麽还要做一个防火门XD, 不看指标的人大部分应该不会注意到 从电梯的按钮可以看得到, 捷运月台是在地下四楼, 捷运大厅是在地下三楼, 尚未开放的区域楼层地下二楼, 车站主大厅地下一楼, 还有车站平面一楼 捷运两边大厅预计通联现在是尚未开放, 不过在原本的南侧大厅即将又有新店面会进驻, 预计是罗技体验馆~ 全新九如路进出通道 在过去几年车站施工期间, 九如路这边是没有办法透过步行方式进入车站, 必需要绕一大圈, 走着窄小的人行路才能到达车站 随着车站全面开放, 九如路的通道也打通 这边打造了手扶梯 , 还有捷运的专属出口4号出口 不过捷运出口尚未开启使用, 搭乘捷运需要搭乘手扶梯, 继续往前走到最近的3号出口 捷运通风口之前涂成银色被人家投诉反光, 现在改成一个比较暗沉的颜色也蛮有质感的 不过个人比较担心这边又是设计无上盖遮掩手扶梯设计, 其实台湾公家机关保养能力真的不是很好, 而且现在公共工程使用的这些电机品牌大部分也不怎麽样, 不像早年都会特别选一些一线品牌像三菱电机, 故障率有待观察~ 天篷步道 | 自行车道 高雄车站最大亮点就是可以走上去的天篷, 让车站两的自行车道人行道不中断, 行人步行也不用跨过繁忙的站东路跟站西路, 可以从上方或者下方的连接通道穿越 整个车站天篷花园分为五大主题区 每一个区域都有自己的楼梯可以连接车站,﹞埙X入口还设有电梯 也是高雄少见的空中花园打造的概念, 站上来真的是蛮漂亮的, 喜欢骑车的朋友也可以来骑脚踏车跨越感受~ 但是整个站体最值得吐槽可能就是这个高雄绿之丘 设计这个字体的人可能是龙岩过来,W傻眼超像花葬区XD 这一定要嘴一下, 最好明天拆掉 空中花园区域除了是自行车道, 也和未来商办, 百货, 饭店直接连接 其实蛮有台北信义区微风南山的感觉 , 早期其实也是传出微风有评估过要进驻, 但是後来就不了了之了, 蛮可惜的 而且如果可以提早招标现在百货就可以随着车站一同开幕 绝对可以让人有大阪车站城的感觉~ 空中花园也有很多休息区域, 打造出附近居民游客都能使用的大花园, 暂时的开放时间是车站营运时间, 未来可能也会有改动~ 下沉式站体小圆环部分, 高雄捷运使用这边暂时来讲是没有什麽商业机能 地下街後方的连接通道也还未开放, 可能要等到未来百货商办招标, 才有更多的餐厅商店进驻, 整个车站去的商业空间是真的蛮大的, 如果未来都有招标顺利相信, 可以成为一个很不错的生活圈, 小圆环往前看可以感受到这个天篷有多大, 真的非常漂亮~ 从车站南边出口走出去就是高雄核心轴线中山路, 以前火车站让人的印象就是又小又乱, 然後交通混乱 公车, 计程车私有运具互相抢路的地方 , 高雄新车站是少有的国际标车站, 设计公司规划转运站, 公车客运不是在路边下车, 排班计程车跟私有运具接送区分开, 捷运在地下通道直接转运和地面到达人潮完全分离, 整个感觉真的变得很不一样~ 我认为相对於气派的车站, 国际标在这些人文用家的细节上 的确是可以做到很不一样的成果, Mecanoo设计团队把大型车站经验完整带进台湾真的是非常难得, 赶快也来参观看看好不容易盖好的高雄车站吧~ -- ※ vhygdih:转录至看板 Railway 12/28 18:39 ※ vhygdih:转录至看板 MRT 12/28 18:39 上两轮土地标售的价钱还有抢的程度 人家建商应该早就知道，一坪地都快 170万 基本上全面上40 ／坪买房难度就已经变得不低 还有管理费现在含公电几乎一定破3000 /月 也是不小的一笔 ※ 编辑: vhygdih (219.70.33.96 台湾), 12/28/2024 18:59:30 感谢提醒已经修正 ※ 编辑: vhygdih (180.217.157.134 台湾), 12/29/2024 02:15:14