前几天有写1999向市府询问 而今天有收到交通局致电回覆 不得不夸赞回覆我的公务员素质很好也很用心!!! 简单来说我的问题就是反应目前不管是五块厝或是文化中心 两站捷运站对於轻轨凯旋公 园站的转乘介面真的奇差无比 目前得到的答覆是 因为中间留有旧台铁廊道 必须等到灯会後台铁才会开始拆除 届时会 与交通局、当地居民进行路型优化的讨论 (大概年中左右 也请版上各位多加参与跟监督) 顺带一提，其实这之前市府就有在跟台铁反应拆除遮断器 但台铁被动的态度导致进度难 以推行(甚至想要市府出钱www) 而台湾灯会即将来临 加上主展区又在卫武营 如果将凯旋公园标示为与橘线转乘站 依照 目前现实情况，在便利、安全上都不可行 所以灯会期间会在「凯旋二圣站」透过接驳车的方式进行与卫武营的转乘。 至於目前交通局对那一带初步的想法 在未来凯旋路台铁廊道改为自行车道後，还是会以 平面的人行环境优化为主 （也就是说原本谣传的空桥待讨论） 主要还是考量想给民众最短距离的步行距离(不用爬上爬下) 加上这个大路口对於架设空 桥是有一定的难度 甚至我在想 即便未来轻轨往大顺路延伸，转乘的运量也都还不至於造成道路交通阻塞 （需求不足也是现实考量）。 最後，也有向该名公务员建议 目前文化中心、五块厝以及凯旋公园的转乘标示不足 这点 是可以立即优化的 因为即便不向大众宣传橘线东段能够与轻轨互转，但至少让已经身处在这些站体的民众知 道 自己所在地能转乘其他路线（甚至用Qr code扫码进google路线指引或许也是方法） 才不会浪费既有的转乘潜力(虽然单薄) 以上 大家一起持续参与市政吧　这样城市才会更好 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.17.175 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1641440303.A.7AF.html ※ WCTB:转录至看板 MRT 01/06 11:53 ※ WCTB:转录至看板 MRT 01/06 11:54 没错 就是沿着凯旋路的铁道 但拿疫情前的108年平均运量来说 文化中心日均是7302 五块厝则是3867 虽然五块厝比较方便 但由凤山端来要转乘轻轨的 个人认为不会多於市区端 同理 由南北向来的轻轨人潮照理 说也多往市区为主 所以应该要让这两站都能顺畅的转乘才是最好的 ※ 编辑: WCTB (101.10.17.175 台湾), 01/06/2022 12:51:53