韩国瑜想办赛马难度颇高　何不选择较可行的「竞轮」 https://goo.gl/z9irck 记者许瑞瑜／特稿 新科高雄市长韩国瑜之前抛出「赛马」议题，除反弹声浪大之外，还得等「动保法」等法 令松绑，反之如果能够整合、改建现有的楠梓运动园区，推动可以结合运动彩券、在日、 韩盛行的「竞轮」，可行性相对高很多。 「竞轮」是自由车赛的一个项目，也是从1948年起、历史悠久的投注项目，男子竞轮於 2000年雪梨奥运起成为奥运正式项目，2012年伦敦奥运增设女子竞轮项目。 「竞轮」是一组参赛选手在摩托车带领下完成一定圈数後，在距终点前6到700公尺进行终 点冲刺的比赛。选手在追逐线上按顺序并肩排列出发，当领骑员在快速骑行接近追逐线时 ，发令员鸣枪示意比赛开始，由最先冲过终点的选手获胜。 根据日本竞轮协会估计，从1948年竞轮诞生到1992年的45年间，参观竞轮的人数破12亿人 次，且参加竞轮的选手也在日本拥有很高的社会地位。 在台湾现行大环境下，选择赛铁马──「竞轮」而非赛马的好处有以下几点： 一：「竞轮」赛骑的是自行车，台湾本来就是自行车输出大国，拥有巨大工业、美利达等 全球知名自行车大厂，不像「赛马」用到的马匹，会牵涉到「动保法」问题，也不会引起 不必要的反弹。 二：「竞轮」是自由车竞赛项目之一，目前国内已有运动彩券，如将「竞轮」博奕纳入运 动彩券管理，阻力明显会比推动「赛马」小很多。 三：土地方面，可利用目前拥有自由车场、射箭场、射击场和游泳池的楠梓运动园区改建 ，土地取得和用途有正当性，而且楠梓运动园区自民国75年兴建迄今已老旧不堪，本来就 有重整之必要。 四：国内目前没有国际规格自由车场，楠梓自由车场一圈333.33公尺的跑道，不符国际规 格250公尺，改建後的楠梓自由车场除了可作为竞轮场地外，平日同时可做国家代表队训 练场地，也可举办正式国际自由车赛。 五：高雄市本来就是国内自由车发展重镇，曾加盟世界一级女子职业车队的前奥运国手黄 亭茵、亚运国手巫帛宏都系出高雄，有了符合国际规格的自由车场，对国内和高雄自由车 运动的推动，也是一大助力。 六：目前国内自由车选手退役之後，大多朝担任教练之路迈进，但专任教练僧多粥少，如 成功推动「竞轮」博奕，除了可挹注高雄市政府的财源，也可让退役的自由车选手未来的 路更广，鼓励更多选手投入自由车运动，一举多得。 -- 记者都帮市长做好功课了 可以考虑看看,可发展观光,增加税收,还培养在地选手 根本一举数得啊!! -- 哇!这只拉布拉多的毛怎麽那摸长啊!? 喔!因为他是黄金猎犬 ￣▽￣||| 那这只米格鲁耳朵跟身体怎麽那麽长? 恩!因为他是巴吉度 那只挪威拿的脸怎麽那麽尖耳朵还立起来 晕!因为他是杜宾狗 那只白色柴犬怎麽这麽大只? 怒!因为他是秋田 (╯‵□′)╯︵┴─┴ 咦?这只哈士奇怎麽是棕色的!还滴口水 惊!因为他是狼啊! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.239.141.143 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Kaohsiung/M.1547085212.A.402.html