（中央社记者程启峰高雄25日电）国立高雄应用科技大学电机工程研究所师生成功研 发低眩光发光二极体（LED）自行车前灯，符合得国StVZO自行车灯具检测法规光照度 要求，也是台湾之「光」，现已进入量产阶段。 校方希望搭这一波自行车热潮，成为後势看涨的创意产品。 高应大电机工程研究所教授李孝贻主持的光电系统设计实验室，近年来与业界产学合 作，积极开发新一代LED 自行车车灯，由於高亮度发光二极体具高亮度、无汞、启动 快速及寿命长等优点，可广泛应用於背光源、投影显示光源、车灯、交通号志及手电 筒等照明设备上，是目前深具潜力的照明光源。 台湾对自行车车灯并无法规规范，但欧洲如德国StVZO 自行车灯具检测法规则对自行 车前灯投射出的光照度分布有严格规定，如以10公尺为量测距离，依该法规要求受光 面积及H、L1、R1 等量测点位置，若亮度过高则会产生眩光，影响对向来车的行车安 全，而HV部分的照明则为一般驾驶人骑车时最常观视的范围，所以必须维持在10 lux 以上亮度，最下方的区域则不可低於1.5 lux。 「低眩光发光二极体自行车前灯」研究重点在於利用反射罩与扩散光学元件的设计组 合，达到开发低眩光自行车前灯的目的，车灯架构所使用的光源为1W白光LED 光源， 设计两组车灯反光罩，先以Solidworks软体建立光学模型，并使用光学模拟软体做後 续的光学模拟，再制作手工模具进行实际的光学测量，最後归纳出通过德国StVZO 自 行车灯具检测法规的光型图分布。 早期LED 车灯集中在汽车车灯设计上，但近来以自行车代步正夯，高应大光电系统设 计实验室因此转而投注於自行车车灯设计，现已进入量产阶段。980125 出处: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090125/5/1dkcf.html --

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