※ 引述《Toshizo (多摩の岁さん)》之铭言： : ※ 引述《nanane (小菜菜㊣)》之铭言： : : as title-- : : 这可能要请教对日本史较熟的版友 : : 请问明治20年时，从东京到北海道的交通 : : 可以先火车再搭船吗？^^;; : 以箱馆．榎本海军， : 土方岁三的座舰回天为蓝本解释好了。 : 回天当时是敌我双方中训练、经验最高的军舰。 : 舰长是甲贺源吾、军舰极速为十二节。 : 从东京品川冲出港至宫古湾约三天、宫古湾整补一泊。 : 从宫古湾至箱馆，约两天半。 : 以上约一周间不到。 : 这是所谓明治二年所能耗费最短的时间。 : 以明治二十年、当时日本的经济力、财阀不会发展东北的铁道。 : 明治十四年、岩仓老贼趁天皇巡视东北、北海道之时发动政变、 : 开除大隈重信一派、奠立了萨长藩阀的霸权。 : 因此，交通发展重心还是局限於西国至关东一圆。 : 明治十七年、秩父事件在崎玉县爆发、民众要求修改徵兵制、减税。 : 当时交通的建设也为之中断。 : 此外、陆羽线铁路创於大正二年（一九一三年）、大正六年全通。 : 会津线（从会津若松至只见）全线共五十七．四公里， : 从大正三年（一九一四年）开工，大正六年（一九一七年）完成。 : 坐火车？ : 明治时期、东北方面是不用想了。 东北本线﹝东京-青森﹞是在明治24年9月1日全通 明治20年时东北本线已经由上野至仙台... 东北本线全线开通详细资料如下 东京-秋叶原 大正14年11月1日 秋叶原-上野 明治23年11月1日 上野-大宫 明治16年7月28日 大宫-宇都宫 明治18年7月19日 宇都宫-那须﹝现西那须野﹞ 明治19年10月1日 那须-黑矶 明治19年12月1日 黑矶-郡山 明治20年7月16日 郡山-岩切 明治20年12月15日﹝仙台﹞ 岩切-品井沼 昭和19年11月15日﹝新线﹞ 岩切-一之关 明治23年4月16日 一之关-盛冈 明治23年11月1日 盛冈-青森 明治24年9月1日