2012年 01月02日 【许丽珍╱台北报导】台北市长郝龙斌与新北市长朱立伦今将视察捷运新庄线并宣布通车 日，即可能是周六通车，民众可免费试乘一个月。但学者批评捷运平均每公里花五十亿兴 建，搭乘人次却逐年递减，政府除花大钱盖硬体，也应以提高停车费等配套拉抬捷运效益 。 跨年疏运少45万人 统计前天早上六时至昨早六时，北捷跨年疏运二百零四万多人次，较去年同期减四十五万 九千人次，原因是今年跨年逢周六，少了通勤人潮。但不只跨年，近三年北捷每公里运量 也逐年下降。 二○○八年北捷平均每公里约五百九十二万人次搭乘，二○○九年文湖线通车，降至五百 一十万人次，去年芦洲线通车还免费试乘，降至五百万人次，今年一至十月新增南港东延 段，再降到四百五十八万人次。捷运一年通一条，平均每公里搭乘人次却逐年降低。 台湾大学土木研究所交通组教授张学孔批评，政府太重硬体工程，捷运路网扩大却无相对 软体配套，如提高停车费、开徵拥挤费、调高油价等，无法使汽机车族转搭捷运；他研究 北捷平均每公里花五十亿元兴建，搭乘人次却逐年减少，汽机车数量则年年增加。 新北市芦洲区居民吴小姐说，她骑车到北市东区上班约四十分钟，搭捷运另得转乘、走路 ，仅节省十分钟，但捷运票价比机车油钱贵，更是公车票价二倍，还是骑车省钱方便。民 众刘先生坦言，文湖线频故障，反而耽误上班，还是开车安心。 --

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