http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jul/15/today-t2.htm 〔记者刘荣／台北报导〕耗资十三亿元兴建的台北市猫空缆车，九十九年三月底复驶以来 ，至今刚好两年三个月，累积亏损金额却已高达二．三亿元，由於缆车设计先天不良，加 上猫空观光欠缺配套，如今观光热潮已退，只剩车厢还在发烧。 马最自豪政绩 成赔钱设施 猫缆「入不敷出」，成为台北市最赔钱的交通设施，不但引发审计部关注，要求北市府拿 出对策，北市府虽挖空心思想要吸聚人潮，在暑假期间祭出猫空缆车「十二岁以下免费」 、「大人两人同行一人免费」的低价策略，但是今夏酷热，坐进全无空调的猫缆车厢内， 面对动辄飙到卅七度的高温闷烤，人人挥汗如雨，成效自然不彰；除了怕热，猫缆更怕打 雷，猫缆曾在夏季午後，创下一个月内有廿一天因落雷停驶的纪录，败兴的游客得再排队 挤小巴士才能下山。 猫缆曾是总统马英九在台北市长任内最自豪的政绩，二○○七年七月通车典礼时，马曾毫 不客气地说：「有人说我市长八年没建设，只会跑步、游泳，现在证明，我还会盖缆车。 」 刚通车 假日要排队两小时 猫缆通车初期确曾风光一时，遇上假日往往得排两个小时才能搭上车，但是好景不常，隔 年风灾造成了Ｔ十六塔柱危机停驶，二○一○年复驶後，热潮即已不再，前年及去年分别 惨赔九千多万元及七千多万元，今年五月猫缆又碰上大修暂停营运，年中亏损已近五千多 万元，预估到年底，全年亏损恐破亿元。当时马总统在通车典礼上宣示的：「现在交给台 北捷运公司经营，未来会交给民间营运。」如今却已成了官民都避之唯恐不及的烫手山芋 。 审计部去年曾在北市府决算报告直接点名，要求北市府设法解决猫缆亏损。北市府则将猫 缆亏损列入北市财政局自有财产开发基金，每年再以同样由北捷公司经营的小巨蛋盈余， 贴补猫缆亏损。小巨蛋去年盈余逾一．三亿元，扣掉猫缆亏损，开发基金还有六千多万元 盈余，北捷总经理谭国光坦承：「北捷这两项业务，用赚的拿来补赔的，还顶得住。」 北市府 拿小巨蛋盈余补洞 「错误的政策，比贪污更可怕！」民进党市议员王世坚抨击，马英九为了拚业绩挣选票， 猫空产业特定区都还没规划好，就急着先盖缆车，「如今证明当年的风光拢系假，猫缆根 本就是个先天不良、後天失调的赔钱货，民间企业更不可能接手，黑洞只会愈来愈大。」 民进党议员庄瑞雄说，猫空山上没有牛肉，民众搭缆车尝鲜後，没有更多的诱因，谁会再 想上山？日月潭缆车风景又美，又凉快，猫缆票价再便宜也没有优势。 猫空特区没着落 无吸引力 国民党市议员李庆元说，郝市府没有积极创造猫空的休闲产业发展空间，猫缆通车至今， 山上还是只有茶庄、土鸡城，违建的问题也没解套，李登辉当台北市长就着手规划的休闲 产业特定区，还停在「墙上挂挂，纸上画画」；就算市府在附近规划了园外服务中心，但 是又因与拆迁户爆发经营权纠纷，八千坪大的空间白白养了五年多蚊子，猫缆游客回流率 不及两成，北市府难辞其咎。 横跨马郝两任市长的北市交通局长林志盈不讳言，猫缆游客普遍还是「纯体验猫缆」，猫 空山区受限土地使用管制，一直没开发出可以吸引或留住观光客的据点，眼前只能加强行 销、开源节流，才能降低营运赤字 --

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