※ 引述《Pissaro (日落龙城)》之铭言： : 下午法条不在手边有点忘记，现在法条跟资料都在手边 : 就当是闲聊写一写好了 : 如果你用的是海洋法公约第十七条跟第十八条中讲的无害通行权 : 那麽你等於马上承认钓鱼台海域是日本领海 拜托，看一下旧文先；不要再断章取义了。 台湾对钓鱼台的主权诉求并没有变过，而退一万步来说，即便是用日本的说法，台湾 的船只也没有任何的瑕疵能让日方有执法的理由，甚或於撞沉。 我原先的文章有说明了在先前讨论的部份而来，即便以日方主张来检视的情形下。 所以，要贴标签前，先把旧文看一下。 : (其实另外还有两种水域，但是那两种水域绝对不是公海或EEZ，跟领海只是换句话的意思) : 而且特别是在这种渔业纠纷中，也不能主张无害通行 蛤? : 因为在无害通行下沿岸国不能随意停止 : 但是在第十九条中所列举的12种有害情形下，沿岸国是可以将船停下来的 : 捕鱼活动属於有害情形的第i种(也就是第九种) 这需要有证据的，没证据拦下来船方是可以要求相应的道歉及赔偿的。 日方拍到联合号在捕渔了? 还是看到船就撞过去? 先前就说过了，就算要登临甚至於扣船，最後日方都得提证；而提不出证，台湾就 该主张日本官方需赔偿损失的时间与权益。 依法争取权益才是正确的事；而不是一退再退。 : 日本官方把台湾渔船拦下来，如果台湾渔船想主张无害通行 : 只要人家行使登临权在船上检查出有鱼，那就是有害情形 : 被抓了也没办法 那日方是行使登临权抓到有鱼?还是直接撞沉? 现在是来比幻想的吗? : 如果台湾这边捕鱼抓一抓，看到日本官船马上跑呢? : 日本可以行使紧追权狂追渔船，紧追权不用在日本领海发动 : 在他们家的EEZ就可以了，然後紧追权可以行使跨过公海跟我们的EEZ直到我们家门口 : 也就是领海外缘为止，基本上我们渔船要载着满船鱼还要跑赢人家的官船 : 基本上是不可能的任务。 彷佛日本不需要证据，只要靠感觉就能扣船押人或撞沉了耶~ 有没有连处理都还没开始就先弃权不检视对方是否提出证据的? : 所以下面是比较有可能的解决方法 : 1.承认钓鱼台海域为日本领海，所以主张无害通行权 : 但是无害通行权是不能拿来捕鱼的 : 更别提经济海域的探测、开发、养护、管理 : 但是领海的无害通行权当然有例外，那就是主张钓鱼台海域为我国传统渔场 : 在这情形下是可以请日本让我们的渔船过去捕鱼 : (也就是抛弃领土主权，但是享有渔权) : 2.不承认钓鱼台为日本领土，但是承认日本与我们有纠纷 : 所以每年固定给日本管理费，请日本不要阻扰我们过去捕鱼 : (给钱请日本官船不要来抓就是了，政府将这条钱当成是给渔民的补贴) : 以上这两个方法属於不用劳师动众，双方代表坐下来谈一谈就可以搞定 : 而且合於国际海洋法规范 : 这也是许士楷提出来的方法 历史缘由啊，捕渔习惯是只有台湾船只在过往几百年在那里捕鱼的。 许士楷无视海洋法内对台湾有利的部份就算了，你也能无视? : 我是觉得第二点算是实务上比较可行的方法 : 不过这两个方法我想国内的乡民应该不会接受 连态度都摆不端正，甚至於连法都不懂的官，去谈只是丧权辱国而已。 : 至於钓鱼台主权，那连想都不用想 : 日本不会跟你谈这个，直接关上协商大门 主权从来不是用谈的，都是用打的；所以要主张谈主权的都是乡愿。 : 至於立委说啥不惜一战，不要当美国这个带头大哥是死人 : 美国必定介入调停，那时谈判主导权就不在我们手上 : 就是被美国押上谈判桌 so what? 你的目标是什麽?还不就是要去谈而且有结果。 既然和平谈，是什麽都得不到，那就只能打而已呀。 难道靠幻想吗? : 再来讲别国立场 : 美国在钓鱼台事件中，认为该岛有主权纷争 : 不过他不管，采取中立立场 : 只承认该岛为「日本施政下的领域」(administrative territory) : 有行政管理权但非主权 那是因为三方竞逐，日本渔翁得利而已；日本为何要制止右派前往定居，还不就因为 这样就是不死不休的局面而已。 : 至於中国，钓鱼台离他们家很远 : 基本上他们只关心那千亿桶石油，台湾渔民不在他们关心中 : 所以说主权问题可以日後解决，不单方面采取争议性行动 : 要靠中国在钓鱼台事件上帮助我们也是困难的 : 当然国际法中还有上国际法院一途 : 如果台湾独立成功，摆平中国、美国、日本还有众国反对，然後顺利加入联合国 : 成功拥有国际法人格那麽台湾就可以到国际法院跟日本打这种官司 一分钟到了，梦醒了没? 连全民皆兵制都不敢推，有什麽资格谈独立? -- ◤ ◥◤ ◥ ：『我又来借盐罗~』 ◣ ● ● ◢ ◥█◢◣ ◢◣ ◢◣█◤ ~ ︿█ █︿ ~︿█ ▼ █︿ ~ ︿◥█████◤︿ @superlady@ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.156.55 事件的事实就是联合号被撞沉。 标题开头标明了讲联合号与其衍生的讨论，你要另起题目就另开一篇；不要在本篇里 面去扯些与联合号事件无关的情形。 还谈到登临权呢，这就扯太远。 噗。 渔权就是日方有证据就扣船押人，日方没证据就撞沉我国渔船；政府不去向日方要求 提证否则就协助或代表我方渔民求偿，却想牺牲渔民权益来和谐。当时就谈到这个情况是 错的，而拿樱花卡的驻日代表也因为此事下台了。 渔权，先前也说过了，台湾无谓地自我限缩，放弃自己应得的权益也不争取，就是被 人当成是可欺负的弱者而已。 查一查日方谈渔权的代表层级是怎麽每下愈况的可好? 台日友好? 凭什麽? 海洋法公约的演进，就是因各种的武力冲突与妥协後的协商，而形成的一种避免轻启 战祸的规则；所以日方若不依海洋法的条文与精神来的话，本来就只剩下战争而已。 这应该是海洋法第一课时，您的老师就会教你的事吧? 您上篇也提过，紧追权的范围；这不是保护执法者而已，也在保护违法者(他可选择由 哪一国来进行司法程序) 更何况，要谈紧追权之前，又怎麽无视船小速度慢的联合号被『撞沉』呢? 这就跳太远了，如果真的不敢面对联合号事件，您还是另开新标题吧。 ※ 编辑: shaka1aka 来自: 114.40.155.93 (04/29 13:09)