作者houkoferng (林全部长问候您)
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标题Re: 台北观点治理全台
时间Thu May 22 15:57:07 2008
※ 引述《loser1 (马步军都知兵马使)》之铭言：
: 西屯有夜市大学。
: 撇开夜市大学的需求，西屯区也没啥流量(包括中港路)。
: 你不会不知道台中工业区就在南屯吧?(每天早上八点塞到九点半)，
: 你也不会不知道中科事实上并没有公车系统进去吧?
: 你也不会不知道园区的市公车一小时才一班的事实吧?
你的答案刚好反驳你自己的说法
为何西屯有较多的流量，因为有某大学，大学有的是人流。
工业区的运输重点是甚麽？是物流。
大众运输系统是为解决人流的问题，而非物流的问题。
而且工业区面积广布，请问你要如何设置大众运输系统？
又或着对乘坐者而言，坐大众运输系统不可能直接到工厂内，还必须负担
额外的移动时间与成本。与汽机车可以直接到达工作场所的便利性相比，
大众系统就很容易被舍弃。
这种人流与物流的差别才是真正的关键所在，除非有足够发达的商业带来
足够的人流需求，否则多数的工业区物流需求才是最重要的运输要求。
: 通勤需求是政府必须先赔钱，再赔钱，一直赔钱去建立
: 起来的，而不是只会指望民营客运。
通勤需求并非是政府赔钱建设起来的，君不见北宜高开通时客运业者抢着
申请北宜运输需。最後回到的问题还是，地理特性上的区位问题，而不是
什麽台北看天下的政策问题。如果真的要比，其实都会地区的汽机车族付
出的额外成本远较非都会地区的高。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.168.224.245
1F：推 roxinnccu:推最後一句，在台北随便停10分钟机车就得付20块 05/22 16:06
2F：→ roxinnccu:到最後小弟火大乾脆5公里内都骑脚踏车～～～ 05/22 16:06
3F：推 LORDJACK:嗯, 如果补助停车费就真的是台北观点了 05/22 16:19
4F：推 roxinnccu:停车费当然没有任何补助的正当理由，我想h兄最後一句 05/22 16:47
5F：→ roxinnccu:的意思应该是不要把都会区讲的all good，大众捷运发达 05/22 16:47
6F：→ roxinnccu:的相对就是骑机车开车会比在乡间花钱～～～ 05/22 16:48
7F：→ houkoferng:我想重点在於,太多人把焦点放在大众运输系统上 05/22 17:02
8F：→ houkoferng:太却忽略掉真正的成本问题 05/22 17:02
9F：推 loser1:讲得好像工业区没人上班的样子。想必你们没去搭过深圳的 05/22 17:48
10F：→ loser1:公车。他们可都是搭公车上班的。 05/22 17:48
11F：→ loser1:因为万恶共匪政府禁止穷人骑机车。 05/22 17:49
12F：推 Mettle75:跟标题无关，一楼的你不太会找车位喔，上下班台北骑机车 05/23 01:42
13F：→ Mettle75:我还不曾找不到免费的合法车位，不管是大安信义中山中正 05/23 01:43
14F：→ Mettle75:北投士林文山万华，没有一个地方找不到正常免费车位的。 05/23 01:44