不要故意跳过区位的问题，任何的运输系统有其需求 南屯区的通勤需求有那麽大？那为何平平台中市到西屯的车就是有办法多那麽多？ 实际上的通勤需求才是最根本的问题。 开车、骑机车的便利性让其经济效益其实是大於搭乘大众交通工具 台北市交通便利，相对的停车位一位难求价格高昂，拖吊车快乐拖吊 这都再再的折损开车与机车的经济效益。 ※ 引述《loser1 (马步军都知兵马使)》之铭言： : 事实上不用拿尖石这种偏远地区当例子。 : 台中市的火车站到南屯这条线，公车就从三十年前 : 的十分钟一班退化成四十分钟一班，七点到八点半 : 之间还没车。 : 台北市人多钱多补贴多，不会懂得为何台中人宁可 : 淋雨骑机车也不愿意搭乘大众交通工具。 : 要吸引人坐，至少班距控制在五分钟到十分钟一班 : 的程度再说，不然说的都是屁话。 : 像台北新竹的客运班距就是五分钟到十分钟，而台 : 中新竹呢? 四十分钟一班。 : 以前的人穷到买不起车就坐客运，现代人? 唉。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.224.245