我觉得 高铁之所以引发大家的疑虑 理由很简单 一个投资案 如果连原始股东都不拿钱出来增资 到全世界去找人投资 都没人要拿钱出来 找王永庆 找谁谁谁 接手都不要 大家都不把钱拿出来丢下去 你说 大陆工程 长荣 富邦 东元 连区区75亿都拿不出来吗 搞这件BOT的商人 连1块钱都不愿再丢进去 这投资案 你说会不会赚钱 问十个 十个都说不会呀 那为什麽 政府要把我们的血汗钱 丢进去这件不没人看好的投资案中 特别是每年财政都短超 四千亿 的情况下~~ 当初台湾高铁 就是打着"政府零出资"的口号 拿下合约 刘泰英就说 台湾高铁财务一定出问题 不可能零出资 靠 虽然我很度烂刘泰英 还果然被说中 ...... 现在呢 政府零"出资"~~ 下文是 但是政府狂"投资" 政府及所属公营单位投资不超过20% 下文是 我就用变着法出钱 或用大家监督不到的小金库咂下去 (虽然当初我也在骂小金库 虽然我知道我会被立法院骂) (虽然我知道这违反规定 甚至有违法之嫌 ) 管他的 纳税人的钱 又不是老子自己的钱 故意的玩文字游戏绕过限制 你告不倒我 这算不算 "律师性格与治国" (苦笑~~) 最气是 赖清德还在汪笨湖节目上说航发会和中技社是民间团体 是商业行为.... 还说 高铁今天这样是"泛篮立委一路追杀 要把高铁搞倒 政府搞倒 这样就爽了" 烂透了 航发会和中技社的钱 不是我们纳税人的钱瓯 那林陵三 凭甚麽当董事 德高望重? 学有专长? 睁眼说瞎话 今天高铁十月如期通车 或是海外募资顺利 若有质疑就没道理 可是遗憾没有 泛蓝可以影响通车日期? 影响海外募资? 影响机电系统? 如果高铁有问题而影响全民利益 我想民代应该一路追下去 而不是视若无睹 光为行政体系 政党 财团一路护航 谢院长说 不出75亿 高铁就白费了 之前的钱都白费了 现在出了75亿 高铁通车後就可替国家赚钱 ... 我很希望事情真如他说的那麽顺利 那就天下太平了 但没人看好它会赚钱的高铁 会不会真的有盈余可以给政府 我很怀疑 还是持续亏损 成为国家和全民的负担 我很担心 现在过错都推给签约时的林丰正 没错 林丰正签的合约很糟糕 林丰正也要负责 但是91~93年高铁施工高峰期，也是资金需求与风险的高峰期时 资金和运作逐渐发生问题 外界和立法院质疑声音不断 这时候难道政府浑然不知吗 不能壮士断脕吗? 核四都可以停 机场捷运也喊卡 为什麽甘心冒着外界的质疑 不顾立法院阻挠限制 千方百计助这开发案 特别是这案子没人看好 没人愿意拿钱出来投资 特别是这案子的成员 党政关系似乎很好 ? 现在最好的状况 是政府把高铁原始股东 通车後的营运团队 都找来谈一谈 看营运方式是否作些改变 政府丢了75亿进去 谈判筹码也变多了 是不是能多要求一些好处 希望高铁能够成功 对全民都有利 --

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