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标题[新闻] 金门大桥再破难关 首座海中钢箱围堰完工
时间Tue Jul 17 00:59:44 2018
金门大桥再破难关 首座海中钢箱围堰完工
(中央社记者汪淑芬台北16日电)高速公路局3月克服坚硬的花岗岩地质,完成主桥段首
支直径2.5公尺基桩後,今天凌晨再破一道难关,花了两个月,完成首座海中钢箱围堰基
础,向民国110年完工期再迈进一步。
高公局今天发布新闻稿,金门大桥跨越大、小金门间海域,工程在近岸区海床深度6公尺
以下时,墩柱基础允许钢板桩双层围堰工法施作,但面对海域中海床深度大於7公尺,甚
至深达20公尺以上时,已无法采用钢板桩工法施作墩柱基础。
高公局在金门大桥工程桥梁墩柱基础,首次采用钢箱围堰工法施作,最大尺寸为使用在主
桥段的长宽高,分别是29公尺、23公尺及5公尺,最小尺寸是在引桥段,长宽高分别为7.5
公尺、7.5公尺及2.5公尺。
高公局说,金门大桥的深槽区主边桥共有11墩、小金端引桥段共有15墩采钢箱围堰基础施
作。
高公局介绍海中钢箱围堰施工困难度,要先利用海中基桩外套钢管作为支撑,并将陆地组
装完成的钢箱围堰,以24支钢棒吊挂在基础位置上方,接续利用12部千斤顶逐步沉降至海
面下设计高度,再由潜水人员在海下3至9公尺,安装围堰底版与基桩外套钢管间封板,接
着在水中浇置封底厚度达1.5公尺的混凝土,再将钢箱围堰内部海水抽乾。
等钢箱围堰内部海水抽乾後,需抵抗超过1000吨的上浮力及每天2次的涨退潮海浪冲击,
利用6支基桩外套钢管及外侧4支抗浮钢管,共同抵抗水浮力及海浪冲击力。
高公局说,钢箱内部抽乾後如仍有渗水,须由潜水人员潜至钢套箱外底部,触摸寻找渗漏
处进行封堵,确保钢箱内部无渗漏,构筑乾式施工环境,才能进行基桩外套钢管切除、基
础钢筋绑紮及混凝土浇置,施工过程繁琐困难,更要警戒注意钢箱内部海水渗漏状况。
(编辑:陈怡璇)1070716
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201807160190-1.aspx
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1F:→ chinaeatshit: 当年如果让祖国盖金厦大桥 现在早就盖好了 现在连个 07/19 10:51
2F:→ chinaeatshit: 桥墩安上去都能当新闻 07/19 10:52
3F:推 masterkey: 一楼中肯XD 08/08 21:44