造访日期：2025/02/22 完整图文网志 https://hidejellyfish.blogspot.com/2025/02/2025-sl.html 「SL冬の湿原号」早在我们开始SL之旅时，就已是锁定的目标了，这次来到网走看流冰， 怎麽都不想错过位於道东营运的「SL冬の湿原号」。不过有两个难题必须克服：首先，SL 冬の湿原号行驶区间是标茶至钏路，从网走到标茶就要2个多小时，如果没有时间前往标 茶或钏路住一晚，需要当天来回的话，基本上当天的行程就只能有SL冬の湿原号这一项了 。另一个挑战是，SL冬の湿原号每年仅1月中至3月初行驶，通常为周末与假日才有班次， 计算了一下，行驶其间仅有32个来回的班次，因此抢票需要一点运气。 我们与预定SL人吉时同样的方法，在JR的订票系统「えきねっと」(EKI-NET)上，於想要 的日期前一个月的7天前，登记预订车票的请求，搭车日前一个月的日本时间上午10点开 奖，会得知自己是否有抢到票。例如我们想要2月22日的班次，於1月22日的前7天，也就 是1月15日开始开放登记预订，1月22日上午10点会公布结果。由於一个班次约200个全车 指定席座位，很早就听闻可能不容易抢到，加上必须在出发日前一个月才能确定行程，添 增了不少不确定因素，还好我们平常有做好事，顺利的让我们得到了想要班次的座位。 「SL冬の湿原号」於2000年开始营运，使用的是日本国铁时期C11车系编号171的蒸汽火车 头，2017年时损坏，暂时由柴油车头营运「DL冬の湿原号」。2021年由JR北海道苗穗工厂 修复完成，但2022年试营运时又损坏，直到2023年才重新恢复营运。原本整个北海道有多 列SL观光列车的运行，但在2014年SL函馆大沼号、SLクリスマスファンタジー号(圣诞幻 想号)、SLニセコ号(二世谷号)废止运行，期间限定的SLオホーツク号(鄂霍次克号)也不 再运行後，SL冬の湿原号成为目前北海道唯一的SL观光列车。 SL冬の湿原号 地址：北海道川上郡标茶町旭1丁目5番1号 电话：NA. 交通手段：「JR标茶駅」 运行时间：14:00~15:42(标茶至钏路) 所要时间：9小时20分(网走钏路当日来回) 料金：乘车券1,380円，指定席1,680円(全车指定) 网址：https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr022_01.html 纯文字版 从网走前往SL冬の湿原号的搭乘地－标茶駅，车程超过2小时。我们搭乘快速列车「しれ とこ摩周号」(知床摩周号)，可以节省一些时间，虽然车程颇长，但一离开网走，马上就 可以看到岸边的流冰，一路上都有不错的风景可以欣赏，也不算太无聊。 满满的流冰看起来相当厚实，已经快分不清楚哪里是岸边哪里是海上的流冰了。 途中小小的木造车站「やむべつ」(止别)，也相当可爱。 突然发现一大片的流冰上居然真的有人(上图附近，但电车移动中我们没有拍到)，其实如 果在没有当地导览人员的带领下，最好是不要独自登上流冰，可能会发生未知的危险啊！ 下图则可以看到禁止车辆驶入的牌子，说真的，雪或冰的下面是什麽完全不知道，真的不 要轻易冒险。 车厢外一片雪白的世界，铁轨连枕木都看不到了，也是颇美的。 经过2小时16分的车程，就在准备进入标茶駅的那一刻，我们在窗外看到了被人潮簇拥的 SL冬の湿原号。原来，从钏路开过来的班次已经抵达了，火车头停在月台的烟还真有够大 。 一下车马上就可以与正在待命的SL冬の湿原号打招呼，不知道是天气比较冷的关系，还是 SL冬の湿原号也是可以大马力输出的火车头，觉得从烟囱冒出的烟不比马力最大的SL磐越 物语来的小啊。 一旁马上就有日本铁道迷热心地询问我们需不需要帮忙拍照，就算当场风很大，我们还是 不辜负人家的好意，先来张与SL冬の湿原号的合照吧。 我们赶紧跨过月台的空桥，想前往SL冬の湿原号所在的月台，没想到就在我们爬上空桥後 ，它动了，该不会要开走了吧？在空桥上看着冒着烟缓缓驶离的列车... 但也因为它的驶离，从空桥上得到了一张清晰的正面照，SL冬の湿原号使用的C11 171机 车头造於昭和15年(西元1940年)，是日本现役SL蒸汽机关车第四年长的(第一为大井川铁 道C108(西元1930年)，车头挂着SL冬の湿原号25周年的车牌，C11 171复出後，也营运了 四分之一个世纪了啊。 还好驶离的列车只是换个月台，马上又停靠了下来。SL冬の湿原号使用的客车共有5列客 车，为2021~2022年间改装的14系客车厢，原始建造年份为1971年，也是使用超过半个世 纪了。客车的颜色为深茶色，非常复古怀旧。 月台上还有SL冬の湿原号专有的C11 171故乡之钟，终於不是恋人之钟系列了。 一旁还有看起来很古老的「标津线起点」的柱子。 趁着列车还在待命，可以在比较没有人潮的状态下与客车合照，客车上的车牌也有25周年 字样。 车身侧的车牌，看起来好有质感唷！今年度的营运结束後，不知道这块车牌会在哪展示或 是出售呢？ 客车箱下的变、整、蓄，三个箱子，依序应该是变压器、整流器、蓄电池吧。 标茶駅的站牌，前一站的站名「矶分内」(左)也是蛮有趣的站名。 突然发现车头有动静了，什麽！C11 171脱离客车自己跑了？欸～不是你要去哪里？还要 载我们耶！ 原来往前开一段之後停下，由技术人员进行整备作业。 虽然不是补炭、补水等作业，但工作人员为了运行的顺利，仔细检查车头的每一个角落。 原本以为在标茶駅停留1小时20分的时间还可以吃个饭，但光是刚刚的照相，时间就过去 大半了啊，为了不让千里迢迢来到此地的我们，连标茶駅都没看到，还是趁火车头还在整 备的时候，到处晃晃好了。在第1月台上有钏网本线的历史，虽然钏网本线於西元1897年 开通，是北海道第二老的铁道路线，但西元1887年时，即因为矿业而有铁道的运行，标茶 駅而成为道东铁路的发祥地。 很可爱的欢迎海报，SL前方还有两只标茶町的吉祥物乳牛「ミルクックさん」(牛奶先生) 与黑毛和牛「ハッピーくろべえ」(快乐黑牛)。 标茶駅的斜屋顶大厅还有飞翔的丹顶鹤。 站内还有标示出今日SL冬の湿原号的发车时间与空席状况，当然这麽抢手怎麽可能当天还 会有空位嘛！ 一旁还有C11 171的木雕作品，虽然没有上色，但相当的精致，或许这样的作品就要呈现 原木色才有质感啊。 还有标示出今天日期的纪念海报，今天可是2月22日猫之日呢，希望家里的猫猫都平安啊 ！因为我们持有JR北海道PASS，因此仅须购买指定席车票即可，今天一整天从网走经标茶 来回钏路，也算是相当划算了。 标茶町还特别为了来搭乘SL的旅客，推出了免费的丹顶鹤游览车活动，而且是繁体中文的 耶，不过我们光是拍火车就时间不够了，实在是有点可惜啊。 站内还有标茶駅附近饮食店的介绍，其中也有我们本来想去吃的店家，但时间真的不够啊 (一直重复这句)。 标茶駅现有的站体是1974年改建的，三角形的造型相当特别。标茶是爱奴语「大河的岸边 」之意，这条大河就是钏路川。 车站旁有贩售热汤的摊位，人气相当旺，但赶着到处拍照的我们还是没有时间排队啊。 虽然标茶是个人口仅不到7千人，牛比人多的地方，但车站旁居然有电动车充电桩耶，设 备超先进。 绕到车站北侧，可以看到正在暖机的C11 171，黑白交织的浓烟更有蓄势待发的感觉。 虽然没有时间去觅食，但车站共构的特产店还是可以逛一下。里面空间虽然不大，但有许 多标茶町的酪农产品，很值得一逛。 可以试吃的乳酪(上)，一试吃惊为天人，超级浓郁芳醇，而且剩下最後一颗，当然马上抢 下。标茶牛乳入的布丁(下)也是我们布丁控一定要买的啊！ 可爱乳牛包装的标茶鲜乳耶，怎麽可以不买？ 时间差不多了，该准备上车了，走进站内才发现，我们刚刚买东西的时候错过了火车头回 来连结客车的过程，而且C11 171居然让车头从客车另一端连结，看来标茶往钏路的方向 ，是采用倒车的方式前进。原来，是因为标茶駅没有转车台，车头无法掉头，只好另用会 车线路，绕至另一头连结，以倒车的方式回钏路。也就是说，整列车的最前端，其实是 C11 171的屁股啊，这实在相当特别。 跨过空桥，前往搭车的月台，可以在空桥上看到冒着浓浓烟的C11 171，超级期待的。 我们的车厢是4号车，购票时随机安排的，座位是两两对坐的木制座椅，中央都有桌子。 左侧的暖炉是3、4号车专有的设备，还有连接到车顶的烟囱，是什麽用途呢？等等就会揭 晓了。 车厢内的照明超级美的，雕刻中藏着雪花、树林、丹顶鹤，很有艺术价值。 SL冬の湿原号行经的路线中，有许多丹顶鹤的栖息地，因此车厢内还挂了着名的鹤居村的 商品(上)，与丹顶鹤群聚的照片( 下)，不知道我们这趟行程有没机会遇见丹顶鹤呢？ 运气非常好的，我们的座位就在暖炉旁边。 外面很冷，先来烤烤手吧！超暖的。 没多久，列车开始缓缓移动，窗外许多人员挥着手，日本人的「おもてなし」(款待)精神 ，表露无遗。标茶町的两只牛吉祥物也一同现身了，很可爱耶，刚刚应该去找他们拍照的 。 虽然是指定席座位，但我们还是习惯先来个车内探险，SL冬の湿原号的车厢虽然很有历史 ，但改装後设置了行李架，就算是老车厢，也愿意好好解决行李的问题，值得赞许。 来到2号车厢，这里有三分之一的空间是卖店，除了各种SL冬の湿原号的纪念品外，还有 沿路各城市的特产品，鹤居、钏路、弟子屈、标茶的商品，都可以看得到。 各地特产品还有地图可以对照，很可爱耶！ 卖店的人气相当高，基本上排队都会超过车厢长度，可能会挡到通道，而且有些商品数量 有限，不赶快排队，可能就买不到了唷。 卖店柜台上就有各种商品的样品，如果光看DM不清楚的话，购买前都可以再看到实品。 车内除了SL商品之外，连夏季运行的「くしろ湿原ノロッコ号」(钏路湿原慢车号)也有商 品贩卖。 25周年的纪念商品相当热门，我们排到队的时候很多都已经卖完了。 但我们也是买了磁铁、贴纸、纪念邮票还有很帅气的资料夹，钏路的气泡饮看起来也很吸 引人。 车内有纪念章可以盖，不过乘车证明书居然也缺货，我们没有拿到，有点可惜。 1、5号车配置类似，都有面对车窗的座位，不过椅背的图案不同。 车窗外的风景，真的是相当美，加上今天是个大晴天，让人觉得相当开朗。 标茶駅的下一站茅沼駅开始，就正式进入钏路湿原的范围中，我们仔细盯着窗外，果然在 塘路湖附近，看到了丹顶鹤的踪影，真的有够幸运的耶。 往钏路方向的车尾是1号车，可以看到後方并没有其他辅助车头推行，SL冬の湿原号是靠 着自己的动力独自的前进，而且还是使用倒车模式。 偶尔出现的会车线路，蛮有意境的。 还有铁道旁等着拍摄SL的人们，不过有几位摄影师，是背对着列车往前方拍摄的，不知道 前方有什麽比SL更吸引他们的啊？ 积着厚厚白雪的钏路湿原，不时可以看到不知道是什麽动物的可爱足迹。 还有脚印的前方，一群聚集的虾夷鹿，不知道在开什麽会呢！ 突然捕捉到一只飞奔的鹿，姿态有够美耶！运气真是太好了。 有大鹿也有小鹿，应该是一家人吧。 发现列车通过的鹿群，有够可爱。 我们前两次的SL之旅，都没有搭完全程，中途下车的最主要目的就是希望可以看到离站的 SL身影，但这次的SL冬の湿原号我们选择搭完全程，最大的原因就是窗外的钏路湿原景致 实在令人着迷，很值得从头看到尾，但另外一个原因就是，如果中途下车了，可能要等非 常久才有回程的车啊，而且可能附近真的什麽都没有唷！(只有鹿) 距离终点钏路还有近一小时的时间，卖店就已经拉起布帘打烊了，也就是说商品已经全数 销售完毕，太惊人了大家的消费力。 这列车还有一个特色，就是虽然只有停靠5个车站，但因为月台位置或长度的不同，每一 站的开门状况也有所不同，每列车厢的门上都有贴上说明，才不会搞错下车的位置。 突然发现有一个可自由使用的座位，後方的窗户是丹顶鹤相当特别，这个座位也有纪念章 可以盖，也就是说总共有两组相同的纪念章可以盖。 来到1号车的展望室，可以看到正在努力以倒车模式拉着整列车的C11 171车头，但不知道 是不是因为运行时造成的灰烬，这面玻璃有点脏啊，如果可以更乾净一点，看到更清晰的 C11 171那就太棒了。 回到我们的座位，终於揭晓暖炉的一大功用了。看到随车人员蹲在暖炉前，仔细地照料炉 上的某个物品，还发出阵阵的香味。 原来，是烤鱿鱼乾啊，这是SL冬の湿原号的一大特点，就是可以在客车厢内烤物，从卖店 购买的鱿鱼乾、鲑鱼乾，都可以在暖炉上加热，实在太有趣了，我们一开始不知道，不然 应该也买一只来烤烤看啊。 不过没关系，我们有标茶牛乳与布丁，包装上都有可爱的ミルクックさん(牛奶先生)，还 有同样在车站土产店买到的SL冬の湿原号明信片，等等抵达钏路駅就可以寄出了。 1小时42分的行程，很快的就到尾声，眼前已经从一片白茫茫的钏路湿原，转变成密集的 房子，进入钏路駅前的河堤上，也出现了争拍SL的人群。 抵达钏路駅，下车後看到C11 171仍然浑身散发着热能与蒸气，辛苦了！把我们平安的载 到目的地。 因为列车长度的关系，标茶駅的月台并无法停靠火车头，因此直接在月台旁近距离欣赏 C11 171是抵达钏路駅才可以办到的。看着火车头车身上挂着「昭和十五年 川崎车辆制造 」，这经历85个年头的老爷爷，仍然冒着浓浓的黑烟，还是相当的健壮。 驾驶室旁挂着的钏字牌、25周年铭牌、苗穗工(场)铭牌，都是SL冬の湿原号的代表。 因为是用倒车的方式运行，C11 171没有连结客车的那一端才是车尾，虽然是车尾，也挂 上了25周年的车头铭牌。 虽然已经抵达终点站，但因为等等列车还要驶离，C11 171并没有关机，透过驾驶是还可 以看到乘务员们忙碌的样子，以及驾驶室内复杂的机械装置。 因为车头连结着客车，要跟车头合照反而是一件比较难的事啊。 我们用影片来记录一下C11 171 SL冬の湿原号的英姿吧！ https://www.youtube.com/watch?v=Z2_MKBlVuWA&t=1s 走出钏路駅外，可以看到大大的SL冬の湿原号宣传，照片拍得很有气势，相当帅气。而下 方就有列车编成示意图，仔细一看就可以发现回程的标茶往钏路，的确是车头倒车的模式 前进的。 车站外的橱窗也展示了不少物品，上图是夏季限定的「北太平洋花と湿原号」车头铭牌， 下图则有钏路－标茶区间的客车侧铭牌，与C11 171的模型、雕刻。 站内还有C11 171的拍照纪念版，隐藏哥变成Q版駅长了有点有趣。 钏路駅的纪念章，也不要忘记。 车站内的面包店，还有期间限定的SL面包，是巧克力口味的，但这造型有点微妙啊。 在钏路駅停留的时间为47分钟，我们搭乘普通列车准备回网走，车程3小时20分钟有点久 ，还好钏路駅内有很好吃的饭团摊，买了两颗填饱肚子不至於太饥饿。经过我们2016年造 访道东时的遗珠之憾钏路湿原駅，原来是这麽小巧可爱的木造车站啊。 但突然过了钏路湿原駅後没多久，在半梦半醒之间，突然感受到列车煞停後产生巨大的震 动，一旁的日本人听到列车长广播後不小心脱口而出的「まじかよ」(真的假的啊！)，略 能听懂列车长广播的我们，也知道好像撞到鹿了。在停止的列车前方，有一只一直看着我 们的方向，一直不想离去的小鹿，眼神充满了悲伤... 接着看到列车长(车上乘务员只有一人，该列车是one man car)下车後好像处理了什麽事 ，顺着列车长的方向，看着他在车尾处将一只巨大的虾夷鹿拖出，并推往铁轨旁的坡下， 看起来...是当场死亡了，可怜的小鹿，就这样没有了母亲，我们为了搭乘SL列车，却让 母鹿魂断铁道，一股巨大的悲伤马上涌现...... 电车後方的铁道间，还有斑斑血迹。但也佩服列车长，居然可以独自一人处理这样的状况 而不感到害怕，为了能将所有人平安的载回目的地。 回到网走駅，看到电车前方的排障器已歪掉，就知道撞击力道有多大。虽然，能够在这银 白的大地中，像是穿越时空般的搭乘珍贵的SL蒸气列车，但也因为这广大的大地充满了许 多野生动物，才该是外来侵入者的我们，因为满足自己的慾望而撞死了带着小鹿的母鹿， 人类与大自然的冲突与平衡，又让我们深思了不少...... -- https://hidejellyfish.blogspot.tw/ 历史‧秘境‧猫咪‧美食‧良宿‧交通 旅型电子书:https://travostyle.com/book/map/585 --

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