造访日期: 2026 4/12、4/17 两台都是HB-E300系列车 只是分别由JR东日本长野跟新泻支社运营 所以放在同一篇方便比较行程跟乘坐体验 1.ResortView 诹访湖 长野→富士见 富士见→上诹访 https://i.meee.com.tw/h0DdMAx.jpg https://i.meee.com.tw/xESEc4t.jpg https://i.meee.com.tw/3glDTXE.png 原本的行程是有排去诹访湖跟立石公园 後来看JR东日本的临时列车资讯刚好有班次从长野直达诹访 就一起放进当天行程 https://www.jreast.co.jp/press/2025/nagano/20260312_na01.pdf 运行时刻如下图 https://i.meee.com.tw/4MwrFSe.png 这台实际上就是ResortView Furusato列车开往诹访地区的班次 这班次一季可能只开个2-3次 姨舍夜景班次(夏季每月3班次) 开放订位当下看座位表大概只有3-5成 当天上车时目测上坐率6-7成 车内除了我以外都是日本人 除非要抢特定位置 不算很难订 由於JRPR系统限制 要搭全程必须分成长野→下诹访 下诹访→富士见 2次订位 列车最初的设计目的就是做为观光列车 虽然说座位配置是传统的2+2排列 但椅距比JR东日本大部分特急绿车还大 前後车均配有有座椅的开放式展望空间 https://i.meee.com.tw/9WPTug5.jpg https://i.meee.com.tw/38ajyGP.jpg 想看车内实景可以去google地图找松本站内轨道上街景 1号车座位後方会放置长野县吉祥物Arukuma供乘客合照(该座位无法预订) https://i.meee.com.tw/gYWb1ZY.jpg 行驶中车上服务员会有贩售服务 可以用信用卡支付 https://i.meee.com.tw/14OAqhA.jpg 行程中会先开到姨舍站(日本三大车窗风景)停靠15分钟供游客拍照 姨舍站不再筱之井主线上 前往松本的列车进站需要做折返的操作 此时司机员会站起来打开车窗头探出车外进行倒车操作 一般在日本搭车比较不会看到 https://i.meee.com.tw/1siTWHn.jpg 姨舍站月台就可以眺望善光寺平(长野盆地) https://i.meee.com.tw/rl77laM.jpg 车站周边的樱花都是满开状态 看起来像是没被4/10的狂风暴雨摧残 列车待避完特急信浓就前往下诹访 途中停靠松本时JR东日本的导览人员上车会发送乘车纪念跟文宣品 不过这乘车纪念比起WEST EXPRESS银河差了不少 抵达下诹访站会有当地团体表演欢迎乘客到来 列车会在此停靠1小时半 当地团体跟JR站员会引导乘客 前往诹访大社下社秋宫根本阵岩波家(料金800元)参访 https://i.meee.com.tw/zBgMpuw.jpg https://i.meee.com.tw/rwgb7z1.jpg 回下诹访站有贩卖便当 1000元 但我以为富士见站也会有卖所以没买 结果到了富士见 按照JR东日本公告出站後站外汇贩售当地特产 结果只有一个卖野菜的摊位 连个熟食都没卖 下车的时间点刚好是餐厅打烊休息的时段 只剩车站旁边是有卖面 但当天天气我是不会想站的在外面吃 就在车站附近逛了20分钟发现附近没景点可逛 就等回程坐到上诹访继续跑行程了 https://i.meee.com.tw/SUqNkCS.jpg 2.海里 新泻→酒田 村上→新泻 https://i.meee.com.tw/GXd7DPl.jpg https://i.meee.com.tw/jgivzbK.jpg 网红列车，也是HB-E300系最年轻的 4节车厢编组 分别为一般倾斜式座椅、包厢(box)、贩售区及活动空间、旅行商品专用席 https://i.meee.com.tw/EiYwalt.png JRPR只能订前两个 其中包厢席无法指定座位 这列车除了表定跑羽越本线跟白新线外在特定时节还会跑其他路线 例如樱海里(新泻←→高田)、红叶海里(新泻←→弥彦)、月光海里(新泻←→上野，旅行 商品) 开放订位当下 一号车差不多就七成满了 发车前几天再看就全满了 BOX席倒是还有位 只是都要跟其他乘客面对面就是 发车前10分钟会进行发车仪式 司机员会敲锣敲三次 不过我赶到车头要拍就结束了 遗憾 https://i.meee.com.tw/Ci2a7VF.jpg 跟其他地方JR东日本愉快列车不同的是新泻支社的愉快列车司机员跟车掌有专属服装 因为正面照片有隐私权问题 只能拿哈萨威跟琪琪当范例 https://i.meee.com.tw/aJcGGpG.jpg 而且沿途停靠的车站也会有海里相同风格的站牌 https://i.meee.com.tw/F2Afa2x.jpg 上车目测除了我，只有一组台湾长辈跟欧美游客 1号车的布局跟Resortview furusato差不多 座椅风格有改过 展望是拿掉椅子改吧台桌 https://i.meee.com.tw/VGEvzeT.jpg https://i.meee.com.tw/SsxH9MZ.jpg https://i.meee.com.tw/OuQjnqK.jpg https://i.meee.com.tw/2U9GUjU.jpg 座椅坐起来感觉跟Resortview furusato比起来是没差但设计风格我比较喜欢海里 2号车是半开放式box席 好像跟白神号一样 只差在颜色 4号车是旅行商品 都是包厢式座椅 不想买旅行商品又想体验可以去坐阳旅跟satono 阳旅跟satono绿车座椅设计风格就跟海里4号车差不多 只差在颜色 列车开到桑川站会停靠30分钟让乘客去道之驿笹川流购物或看风景 https://i.meee.com.tw/HmFd6gE.jpg 道之驿笹川流里面有贩卖海里限定冰淇淋 吃起来普普 https://i.meee.com.tw/PzufUXS.jpg 後来又点了日本海冰淇淋来当午餐吃 二楼有个展望台可以看风景眺望栗岛 https://i.meee.com.tw/HTTlqsv.jpg 列车行驶途中车掌会对沿路的景点进行导览 不过只会讲日文 抵达终点站酒田就下午1点半了 我预定搭4点的稻穗12号到村上再转海里回新泻 https://i.meee.com.tw/tEX8nnU.jpg 时间不多所以只逛了本间美术馆 门票1000元左右 展示的物品很多都有繁体中文说明 服务人员也好像知道我是台湾人 要点餐时直接就拿翻译软体跟我沟通 我觉得这要归功海里带来观光的成果 毕竟海里在中文圈也算颇有人气 总结 1.不知道是不是Resortview furusato要准备重新整修了 感觉外观跟内装的独特性不如其他几台兄弟车 海里从车站PIDS、停靠车站站牌、车内放送旋律、人员服装、纪念章 感觉得出这列车与众不同 而Resortview furusato就只是装着一个Arukuma布偶的柴电动 力车 PIDS https://i.meee.com.tw/5FYxznm.jpg https://i.meee.com.tw/bvqPOWL.jpg 纪念章图案 https://i.meee.com.tw/wtCy3cf.jpg https://i.meee.com.tw/NwHe9Ff.jpg 而且新泻支社在社群经营愉快列车明显用心很多 如果只能选一台坐无疑问就是海里 考虑整体行程就看状况吧 有PASS的话Resortview furusato从长野搭到松本就够了 顺路看姨舍风景还行 要往上诹访还是南小谷在松本改搭特急AZUSA会比较快 2.HB-E300柴油引擎运转声比起超级白兔号安静 而且在高速行驶下也不一定会启动柴油引擎输出 https://i.meee.com.tw/OLbrHDR.jpg 3.我搭海里的是星期五的班次 所以位置还算好订 周末可能就是不一样的情况了 4.不只是海里，其他HB-E300编组有时候会跑官网没写的路线 像今年7月某几天satono跟阳旅会并结编组(五能线90周年纪念号)跑五能线(白神号表定路 线) 白神号也会某天跑羽越本线(酒田至秋田往返) 有兴趣的自己去查 --

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