造访日期：2026年1月 网志图文版 https://doggo1981.blogspot.com/2026/04/25-26mount-racey202601260131.html ----------------- [旅行] 25-26雪季：琵琶湖山谷滑雪场与夕张Mount Racey体验（20260126、0131） 夕张Mount Racey一景 没有并拢就顶到前面座位了，但便宜呀！ 冬天到日本旅行，这几年都是环绕着滑雪，至今应该也到过20座以上的滑 雪场，不过绝大多数集中在东日本，西日本的部分只去过一个大山滑雪场，毕竟 因为气候和交通的关系，比起东日本来说，西日本雪场的选择排序会是比较後面 的考量。 不过今年要到北海道，但是直飞的机票太贵，因此我拟了两个方案，一个是 买日航或全日空，都有送日本境内国内机票两段，可以连结到北海道去。一个则 是买日本各机场中，最便宜的国际机票进入日本，然後转国内线至北海道，回程 则是买逆向票直飞台湾。後来算了一下，选择了後面的方案，还可以保留一张票 在暑假前往日本，这样算起来三张单程机票，总价不到两万，平均一张票大概 6.5K新台币，算是可以接受的价格，尤其是北海道回程搭乘长荣，还附了两件 23KG行李额度，完美解决雪板袋加上行李箱的问题。在这里也顺便记录一下， 去程搭的是泰狮航，这家航空我是第一次搭乘，本来还担心是否雪板袋要另外购 买加长行李之类，结果也不用，只计总重量，所以算是未来要滑雪可以利用的航 空公司。泰狮航价格飞关西机场也漂亮，唯一可惜的是，座位超小，是我搭乘过 的廉价航空座位最小的，我176公分，坐下时脚居然只能开开的，因为并腿就放 不下座位的空间！不过便宜治百病，三小时飞行还能忍一忍。 到关西机场以後直接租车，当然要搭配雪胎方案。下图则是琵琶湖山谷滑雪场的 最上端 天气好的话，配上琵琶湖，景色应该不错 这趟旅行，原本我们在关西预计滑两天，就在琵琶湖山谷滑雪场。不过这座 滑雪场真的是有够贵，原价6800円，结果连早鸟票都没得买，如果上官方网路 票的正式购票合作厂商kkday购买的话，外国人也只能少个100円，可是若是日 本人或有长住权的人，就可以用4800円购票，所以我们本来日本就买到低点， 直接去现场买，算起来比刷卡还便宜。此外，停车也要1000円，再赚你一波， 然而离大阪只需要一个多小时的雪场，还是很多人捧场。 只是我们可能一整年都没有这麽高强度的运动，虽然身体在年底稍微有做一 下滑雪准备的核心练习，可是真的下去滑，疲倦感真的在傍晚一下子就涌上来， 所以从十点一直到下午四点左右的滑雪，只有专心的去调整一年下来没动的滑行 姿势，尽量让身体可以配合雪地，因此回来一检查，居然没有拍影片或者有更多 的照片，有点可惜，不过当天到了山腰左右，就开始有浓雾，所以也看不见琵琶 湖，比起大晴天，真的景色就折扣了很多。 Gondola山顶站不是最低处，而是打见这条绿色雪道滑下去後才是最低处，我找 路一直鬼打墙！ 琵琶湖山谷滑雪场的滑道，大概都在一公里上下，但可能是因为自己刚开季 滑，加上很多路线有浓雾，觉得这边的滑道没有特别好滑，毕竟整个滑雪场差不 多都标注红线区域。而绿线基本上只有一条，可是人爆炸多，如果是进阶滑雪者， 你都要左闪右闪，甚至有新手突然摔倒在你面前，要非常注意。 另外既然是标记山谷滑雪场，雪道分布真的有点微妙。在山顶Gondola站 的旁边，其实并不是雪场最低处，要再滑一段「打见ゲレンデ」绿线下去後，才 是有连接点的地方，可是这里除了还可以往上拉lift之外，也还能下滑到汁谷。 所以我一开始在找路滑的时候一直鬼打墙，以为山顶站附近应该就是分歧点的中 心，想滑到白谷去，却一直滑错加上搭错，多滑了三、四次才弄清楚。 滑完後回到山下的停车场，天空才明亮起来 不过因为第一天开滑就滑了这麽一个有点挑战的场地，身体在晚上就感觉特 别疲倦，於是决定不勉强继续滑，要把重头戏留给北海道，所以就直接在关西开 启旅行模式了，一路从大津旅行到海之京都去。 夕张Mount Racey宽景照 夕张雪道都还蛮宽的 到了北海道之後，才发现为何身体比较疲倦的原因，一方面是因为第一天开 滑以外，雪质较黏所以脚比较重也是一个原因，北海道的雪基本上都是乾雪，所 以开滑以後反而比较不会有太疲累的感觉。而北海道我们体验了很多小型地方滑 雪场，这些地方滑雪场带给我们很有趣的体验。而中大型滑雪场，当初计画北海 道的滑雪旅行时，基本上就抓了夕张Mount Racey、富良野滑雪场，和神居滑雪 场三座，其中富良野和神居，和预料的一样有趣，但是夕张Mount Racey就有 点小失望了。 当然这个失望并不是雪不好，或者是雪场的雪道问题，而是雪场设备在这个 冬天仅存两条lift是好的，当初我们买预售票时，都还没有发布Gondola本季停 开的消息，直到出发前两三周，上网看雪场资讯时，才发现竟然有这样的问题。 但这样的问题可能还不大，顶多山顶区去不了，更扯的是剩下四条的lift当中有 两条居然也是在维修当中，只剩下两条2、4号lift在动。这两条在动的，也得 靠联络道连结，不是连续的路段，也就是说你要滑滑雪场正面的ビギナーズＡラ イン，是要先走一小段路从旁边的4号lift上去，滑联络道过去才能滑到ビギナ ーズＡライン，整个超级麻烦。所以我上半天在4号lift这里滑「スウィンギン グＡライン」红线或「ワインディングロード」绿线。下午才去滑「ダンシング Ａ、Bライン」这两条红线，最後要离场前，不小心滑到「ビギナーズＢライン」 去，下面完全没压雪加标示，所以最後陷在松雪中太平滑不动，自己慢慢从深雪 中走出来。 Lift环景照片和实际滑行影片 不过在这里滑起来的感受，基本上是很好的，雪质完全没问题，就单一雪道 而论，不管是压雪雪道，或者是边边有点粉的粉雪，都非常舒服。不过就是两条 lift没有相邻，转移雪道超级不方便，才让我觉得有点小失望。另外在价格上似 乎也有点怪异。 雪道图，这季只剩下2号和4号Lift有开而已。下方影片是拍我家太座滑「ワイ ンディングロード」绿线 为何会说价格怪异呢？因为原价是6000円，而我们在官网上买早鸟票4800 円，但这个票价对应的应该是全山缆车的搭乘才对，但偏偏五条缆车线只剩下两 条lift，你收的费用如果还是原价就不合理。结果我们到现场果然看到价格有异 动，剩这两条的价格是4000円，所以我们的早鸟票也要求退了，现场有工作人 员就协助处理。可是剩两条lift连Gondola都没有，收4000円其实也偏贵，3000 或3500円会比较合理些，只是雪场是还要经营，所以我们买4000円也就没有 太多计较，但当下是决定这样的费用，我们宁可去一些在地的小雪场，因此隔天 本来预计要继续待在夕张，但我们讨论之下去了「岩见沢萩の山市民スキー场」， 现在想来依然觉得当初临时换的的确不错。甚至回台之後看到有Snowkon的控 友去夕张Mount Racey，一样是只开2、4号lift，但价格居然就是4800円跟早 鸟票一样，这真的是超级问号的啦。 「ダンシングＡライン」红线 停车场也是很谜的一件事。因为山下的ski in & out的大饭店，不知道是不 是只有今年暂停营业，还是用永久停业了，总之就是关门没开，但是他们大饭店 前的停车位置和不要阻碍到他人的饭店境内道路路旁，都可以让滑雪客自由停车， 不用收费。你只要停好车，走过桥去，大概200公尺的距离就可以到他们的滑雪 中心。可是你只要停车停到他们的滑雪场境内，就要跟你收1000円的停车费， 虽然可以停得近一点，但我和太太与友人觉得根本差异不大，不懂这种操作是什 麽道理？至少我们後来去的任何北海道滑雪场，包含富良野、神居这种中型以上 的雪场，停车场都不需要收费。所以我自己是觉得在这种并非100%量能营运下， 雪场如果还是这种经营的情况，我大概不会想再去第二次了。 最後一趟滑行不小心滑到靠近ビギナーズＢライン，斜度又不够，直接卡住，脱 板走出来（下方影片），爆累！ 不过这单纯就是自己的相性问题，滑雪道本身都没有问题，在滑行的当下都 会忘掉这些，纯粹享受滑行带来的乐趣，是事後在和太太、友人聊天时，大家实 际的想法。我也相信，绝对有在这两个雪场玩超过两天以上的朋友，可能才会更 细腻的看到这两座雪场的优缺点。 本次行程相簿 https://www.flickr.com/doggo1981/albums/72177720332741093 https://www.flickr.com/doggo1981/albums/72177720332752939 --

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