一、前言 如果常搭新干线，应该对这个画面不陌生： 在新干线转乘口旁，那一排指定席券売机或人工窗口前，总是有人正在排队买票。 https://i.meee.com.tw/sUUec7S.jpg 不过，这些人很多其实不是在「重新买一张全新的乘车券」，而是在不出站的情况下，利 用手上原本的短距离乘车券，或是交通系ic卡(以下简称ic卡)，将行程直接延伸到更远的 目的地。 这种方式，一般就被称为—「站内购票」。 以下内容，会从实际搭车与购票的情境开始，说明新干线站内购票的制度原理、实际处理 方式，以及实务上常被忽略的地方。 二、新干线站内购票的适用前提与制度原理 本节说明的站内购票，以下列条件为前提： ●同一方向的片道乘车券（单程票）」 ●原乘车券的营业距离在100km以内 ●不考虑购买入场券情形 若营业距离超过100km，或涉及复乘等其他较复杂的情形，处理方式不同，不在本节范围 内。 在制度上，新干线站内购票，是运用《旅客营业规则》第249条所规定的「区间变更」中 的「乗り越し」类型。 简单说，就是： 把原本乘车券上记载的目的地，更改为「更远的车站」。 例如，原本持有的是A → B的乘车券，在新干线转乘口透过站内购票，变更为A → C（C 比B更远，且部分或全部路段利用新干线）。 完成变更後，最终适用的运赁，就是A → C的运赁 三、新干线站内购票的基本流程 实务上的操作流程其实不复杂，大致如下： ●从非新干线车站A，搭乘在来线前往新干线车站B ●抵达B站後不出站 ●在B站的新干线乘换口旁，透过指定席券売机或站内人工窗口，将原本的A→ B乘车券， 变更为A → C ●全部皆於在来线改札口内完成，不需要特地出站再重新买票 顺带一提，如果新干线车站D站同时设有在来线区域与新干线区域，实务上也可以先刷ic 卡进入在来线区域，再到新干线乘换口办理站内购票。 这算是一个小技巧，可以用来避开站外那一大票排队买票人潮。 四、实际处理方式：ic卡 vs 纸本乘车券 以下说明，除特别标示外，不区分是透过指定席券売机或人工窗口办理。 (一)使用ic卡时 1.ic卡处理方式 在新干线乘换口办理站内购票时，系统的处理方式是： ●消除ic卡的起站纪录 ●乘车纪录显示为「窓出」，代表该笔搭乘已结束 ●不会锁卡，ic卡本身仍可继续使用 ●由於起站纪录已消除，後续无法再用ic卡计算运赁，因此会另行收取「起站→最终目的 地」的全程运赁 ●同时改发一般纸本乘车券 ●进入新干线改札口时，不用再刷ic卡，改用纸本乘车券＋新干线特急券进站 换句话说，ic卡在站内购票时，会先「结束原本那一段搭乘纪录」，後续行程完全改由纸 本乘车券承接 2.指定席券売机画面与ic卡 实际可使用之ic卡，以全国互通制度之适用范围为准 ●办理站内购票时，可使用的ic卡并不限卡种。 ●机器画面上所显示的卡名，只是该站最常见的ic卡提示，并不代表「只能用这张ic卡」 以JR东海营运的东海道新干线为例： 品川站：画面显示suica https://i.meee.com.tw/s2F7twl.png 静冈站：画面显示toica https://i.meee.com.tw/EQcNKmo.png 米原站：画面显示icoca https://i.meee.com.tw/hXvJNPR.png 3.指定席券売机的限制 由於机型差异，实务上会遇到以下情况： ●实体ic卡 可直接使用指定席券売机，或改由人工窗口处理 ●Mobile ic卡 传统指定席券売机无法读取*，需由人工窗口办理 https://i.meee.com.tw/c5AYgum.png https://i.meee.com.tw/iXAnsHP.png *自2025年7月起，部分车站已设置新式机型，另设Mobile ic卡读取平台，可视同插入实 体ic卡办理站内购票，无须特地前往人工窗口。 https://i.meee.com.tw/D3WLx7K.png https://i.meee.com.tw/eBMUrUy.png 4.范例路线 金山---名古屋---岐阜羽岛---米原---岐阜---长森 ●以ic卡自金山站进站 ●搭乘在来线至名古屋站後不出站 ●於名古屋站新干线乘换口旁，以站内购票方式，购买途经新干线前往长森的新干线乘车 券 ●原本ic卡的金山进站纪录会被消除，并显示「窓出(名古屋)」， ●改发纸本乘车券，收取上述行程之运赁2310円 https://i.meee.com.tw/LcxkBPV.png https://i.meee.com.tw/HXcRP3B.png (二)使用纸本乘车券时 1.适用范围 一般纸本乘车券皆可用於新干线站内购票，包括近距离券売机所贩售的小票。但各式优惠 券(如pass)及入场券，并不适用。 2.处理流程 使用纸本乘车券办理站内购票时，流程如下： ●原纸本乘车券会被收回 ●改发「区间变更券」 ●只需补缴「变更後新行程的运赁」与「原乘车券运赁」之差额 ●可透过指定席券売机或人工窗口办理 ●进新干线改札口时，以「区间变更券＋新干线特急券」进站 与ic卡不同，纸本乘车券不涉及乘车纪录的消除或重建，而是直接在原行程上进行延伸 3.范例路线 原纸本乘车券：板桥 → 东京，230円 ●到东京後不出站，於新干线乘换口办理站内购票，购买前往国府津的新干线乘车券 ●原纸本乘车券「板桥 → 东京」收回 ●改发「板桥---东京---小田原---国府津」的区间变更券 ●补「板桥---东京---小田原---国府津」的运赁1980円与原乘车券运赁230円的差价1750 円 https://i.meee.com.tw/RXZhSma.png (三)ic卡与纸本乘车券的处理差异 使用ic卡时 ●结束原搭乘纪录 ●重新计算「起站 → 最终目的地」的整段行程运赁 使用纸本乘车券时 ●以原行程为基础进行延伸 ●仅补缴变更後行程与原行程之运赁差额 而在「最终目的地」与「实际支付的合计运赁」上，两者结果相同，但处理方式属於不同 的逻辑。 五、其他适用情形与特殊限制 实务上，站内购票还有一些很常遇到的下列细节 （一）特急券要不要一起处理？ 结论：站内购票时，乘车券与特急券可以分开处理，不一定要同时变更或购买 ●已经持有新干线特急券时 可以只办理「乘车券」的站内购票， 不需要另外重买或变更新干线特急券 https://i.meee.com.tw/A3ZABv1.png https://www.youtube.com/watch?v=nvsACBWUfw4 ●原本没有新干线特急券的情况 也可以在站内购票时，直接一并加购新干线特急券 https://i.meee.com.tw/pQQ8mfY.png 不过，实务上存在一个比较少见、但容易卡住的状况 透过指定席券売机单独购买新干线特急券时，会要求插入ic卡或纸本乘车券 另外的方法是利用JR西日本的e5489或JR东日本的えきねっと，线上单买新干线特急券， 再用指定席券売机领出来，可能还比较快 （二）站内购票後的乘车券或区间变更券，能不能途中下车？ 结论：如果转成「可途中下车」的乘车券或区间变更券，可以在变更站途中下车。 不过，是否真的能在该站下车，要看是否受到「特定都区市内制度」的限制而定 下面用几个实际情境说明。 1.一般情形（无特定都区市内限制） 原乘车券：片滨→热海 ●在热海站新干线乘换口，办理站内购票延伸至东京 ●可凭改发之区间变更券，在热海出站（途中下车） ●有效天数，依《旅客营业规则》第246条重新计算。 https://i.meee.com.tw/jZF1OMU.png 2.通过特定都区市内，但不适用其规则的情形 沿用前例的原乘车券：板桥→东京 ●在东京站新干线乘换口，办理站内购票，将行程延伸至国府津 ●可凭区间变更券，在东京出站（途中下车） ●同样，有效天数，依《旅客营业规则》第246条重新计算 https://i.meee.com.tw/RXZhSma.png 3.适用特定都区市内规则的情形 https://i.meee.com.tw/7gPU7SE.png 取自网路 ●因适用特定都区市内制度，无法在该特定区域途中下车 （三）变更距离有没有上限？ 结论：没有明文上限。 只要符合片道乘车券的运赁计算规则，就算把行程一次延伸到很远也没问题 例如： 原乘车券为「某站→品川」 在品川站的新干线乘换口，办理站内购票後，行程可以直接延伸为 品川---鹿儿岛中央（新干线） 或 品川---鹿儿岛中央---西大山（新干线接在来线） https://i.meee.com.tw/A8sr6lC.png (四)JR境界站的处理方式 即使是在JR公司交界的境界站，同样可以办理新干线站内购票，不论使用的是 ic卡或纸 本乘车券，原则上都没有问题 举例来说 原本的ic搭乘路线为： 彦根---米原(JR西日本) 抵达米原後，以不出站方式，直接在米原站的新干线乘换口办理站内购票，即可将行程延 伸为： 彦根 → 米原 → 三河安城 （利用东海道新干线，从JR西日本进入JR东海区域） （ic卡会消除JR西日本进站纪录，没有後续跨区使用问题） https://i.meee.com.tw/dmahQvX.png 不过，如果牵涉到ic卡跨营业区的极端案例* 例如根府川---三岛，以「跨越热海」方式，在三岛办理站内购票，推测 ● 指定席券売机大概无法处理 ● 仅能由人工窗口办理 是否如此，欢迎勇者实测补充 *纸本乘车券则为可行 （五）涉及非JR区段时的限制 如果行程中牵涉到非JR路线，就要回到连络乘车券本身的适用范围来判断。 实务上，最常遇到反而是以下情况： ● 起点包含非JR区段的乘车券或ic卡搭乘纪录 无法使用新干线乘换口旁的指定席券売机 必须改由人工窗口处理 https://i.meee.com.tw/AC8Xhhn.png 以下是东京地区常见踩雷案例： ●大崎陷阱 りんかい线（临海线）各站→大崎→品川（或东京、上野） 其中，从新木场到大崎为りんかい线并非JR路线，且在大崎不用出站也不需经转乘口，即 可直接搭乘JR至品川，即使是使用实体ic卡或短程票，仍然不能使用指定席券売机办理站 内购票，请直接找人工窗口处理 https://i.meee.com.tw/oDlTOtf.png ●中野陷阱 地下铁东西线各站→中野→东京（或品川、上野） 由於地下铁东西线各站---中野并非JR路线，且在中野不用出站也不需经转乘口，即可直 接搭乘JR至东京（或品川、上野），即使是使用实体ic卡或短程票，也不能使用指定席券 売机办理站内购票，请直接找人工窗口处理 （六）在来线特急能不能用站内购票？ 在来线特急停靠站，可以办理站内购票，常见的处理方式包括： https://i.meee.com.tw/z0kQLhc.png ●改札口内的指定席券売机 JR东日本较常见，如新宿2F、东京丸之内中央地下口 ●使用与新干线共构的人工窗口 （如品川、冈山等站） 不过，依目前个人实测及网路案例，有几个限制要注意： ●月台上的指定席券売机，不一定能用 东京地区多数设在「月台上」的指定席券売机，功能仅限於贩售特急券，不支援乘车券的 站内购票 可行的通常是「站体内」的指定席券売机，但这类机器不一定放在改札口旁，部分车站其 实相当不好找 ●新干线乘换口旁的指定席券売机，不一定支援在来线特急 是否能处理在来线特急的站内购票，取决於车站的机型设定 支援型 https://i.meee.com.tw/DV60U3j.png 不支援型 https://i.meee.com.tw/mPpVidM.png ●通常必须同时购买特急券 目前在在来线特急站内，若使用指定席券売机办理站内购票，多半会要求同时购买在来线 特急券 (七)出站改札口之处理 原则上，出站改札口亦可办理*，特别是在涉及「区间变更」中的「方 向变更」或「经路变更」等类型，实务上会以开立补充券的方式处理。 这类处理方式，基本逻辑为： 收取「原本未使用的区间」与「变更後实际行程」之间的运赁差额(少补多不退)。但需注 意的是，该类变更另有特例规则，仍须依实际路线与条件个别判断。 也因此，在出站改札口办理这类变更时，几乎需要人工手动处理，流程相对复杂、耗时， 须有等待时间较长的心理准备 *「乗り越し」除站内购票外，尚包含另一种实务类型——精算补票，其即是在出站改札 口办理。 原则是收後续区段变更的运赁，例外则是补收差额方式处理 举例来说 原则：原乘车券为D → E，变更为D → E → F时，原则上收取E → F之运赁 例外：原乘车券为D → E，变更为D → E → F时，例外是收DF和DE两段路线的运赁差价 (八)基本流程 以下是范例画面，仍以实际为准 https://i.meee.com.tw/cJ4gQoJ.png 选择所需票券 https://i.meee.com.tw/qtBqnGk.png 选择所需票券2 https://i.meee.com.tw/R66gOSf.png 插入纸本乘车券或ic卡 https://i.meee.com.tw/wIQxUI8.png 起站不能动~只能选到达站 如果买指定席会後续再跳到指定座位画面 https://i.meee.com.tw/oJVYWMV.png 会询问乘车券起站路线是否正确(路线不一定只有一条) https://i.meee.com.tw/Hw8BZQ2.png 选择乘车券最终到达站，如果不是新干线车站，就选右边，然後自己输入车站 https://i.meee.com.tw/HgG5fUi.png 选择乘车券最终到达站为新干线车站 https://i.meee.com.tw/cR2TE9b.png 付钱 以上个人见解供参 -- 运命に导かれて2人が出会う --

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