网志图文版：https://vocus.cc/article/6942d083fd89780001518f29 为了送别JR东日本旗下最後的国铁型电力机车，我和朋友们来到了新泻。不过来都来了， 自然也不能错过拥有贵妇人称号的蒸汽机车——SL磐越物语号，以及正对季节的只见线风 光！ 越後国境的经典名机 SL磐越物语号是由JR东日本经营、行驶於新津到会津若松站间的蒸汽观光列车，名字的由 来取自连结古代令制国──越後国和磐城国的磐越西线，单程行驶距离(约111公里)和客 车辆数都是目前日本数一数二。目前作为列车牵引主力的C57形蒸汽机车180号车是台铁 CT273的姐妹车型，1946年出厂後长期配置於新泻机关区，直到1969年因应日本国铁无烟 化政策而退役，静态展示在新津第一小学校中。 C57型现役时代以最高时速100公里成为干线客运列车的主力，优雅的流线形外观更让他在 铁道迷之间获得贵妇人的称号。尽管蒸汽机车因应时代而消失在铁道上，但180号车在退 役後仍受到良好的维护，因此在蒸汽机车复活的浪潮下被选中，於1999年回到了退役前最 後行驶的磐越西线上。目前SL磐越物语号主要在春季到秋季的假日行驶，大多数时候都是 由蒸汽机车独力牵引往返新津和会津若松。不过今年或许是因为秋季落叶过多的关系，此 趟行前意外地发生了车轮打滑空转的状况，因此後续去程车都在後方加挂了一辆DE10形柴 油机车辅助行驶。 从新泻出发追烟 一早我们一行人来到新泻车站附近的日产租车，领了这三天要陪伴我们的轻型自动车Roox 就出发了！SL磐越物语的始发时间是上午10:03从新津发车，我们好整以暇地来到磐越西 线的能代川桥头等待SL的到来。尽管大家在这个摄影点都是为了拍摄从钢桁架桥驶来的蒸 汽机车大头，但我意外发现後方不远的神社有枫叶，於是就借枫叶来点缀火车过平交道的 录影影片。不过想不到的是明明是看起来人车罕见的小路，却在火车来的时候有车停在平 交道前等候。 根据SL的时刻表，列车会在津川和山都停等十分钟以上，因此可以这两站作为安排摄影点 的分界点。虽然是这样说，但蒸汽机车的速度实在不快，我们中间绕了点路才上高速公路 ，却还是在阿贺野川服务区休息时追上火车了。如果我们没有停下来休息的话，或许津川 前还可以拍一张吧？但我们最後还是照原定计画前往鹿濑东边，有着优美钢桁架的深户桥 拍摄。 进入福岛县的第一个摄影点在野泽车站西边的国道跨线桥上，这里刚好可以将附近的田园 和针叶树连同弯道一同带入构图中。不过就在我开高速公路进入山岳段之後才发现，Roox 时速表最高只有140公里，时速才催到80公里以上引擎转速就高得吓人，这未免太没力了 吧！尽管Roox的性能被我评为「买菜车」，但若是要继续追到喜多方也不是不可能。不过 ，考量喜多方之後的电气化区间会有电线杆干扰，而且我私心想去只见线补拍以前没拍过 的地方。於是，我们决定先前往只见线游览，等到下午SL回程时再回来拍摄。 11月末的会津大概不到17点天色就会暗下来，尤其是山岳路段受地形影响会暗得更快，喜 多方差不多就是回程车的最後拍摄机会。我们来到喜多方西边，社群上许多铁道迷朝圣的 舞台田踏切附近。果然大家的计画都差不多，铁道边已经聚集了许多人等待SL通过。我跟 着其他铁道迷在路边线外停好车之後，赶紧抓着相机寻找角度。终於，在金黄色的阳光， 以及火车卖力喷出的黑烟加成，我们收下了这一天最棒的画面！ 抓住枫红尾声的只见线 想必只见线对於喜爱日本旅游的朋友来说肯定不陌生！这条同样跨越新泻与福岛两县的铁 道几乎都在只见川的河谷中蜿蜒而行，从春夏季的青绿色、秋季的黄红色到冬季的银白世 界，季节变换分明的景色成为许多人一生必访的最美铁道，也是2024年台日合拍国片《青 春18×2 通往有你的旅程》剧情中男主角再见女主角的经典场景。而我则是在2019年秋季 的时候曾带着家人来到磐越西线和只见线，追逐当年即将退役的キハ40系柴油客车，但当 年拍过的古老柴油客车现今都已被キハ110形和キハE120形取代。 过去因为2011年洪灾冲毁桥梁的关系，只见线中段的只见=会津川口中断了长达11年的时 间。原本不少人猜想沿线人烟稀少，就算被放弃修复也不令人意外，所幸只见线的自然风 光受到海内外游客的喜爱，让地方政府决定出资修复受损路段，并终於在2022年恢复全线 通车。尽管我这次很想去恢复通车的第五～八只见川桥看看，但由於只见线在蒸汽机车去 、回程中间的空档时间班次稀少，再加上复驶路段路途遥远，近期还有熊害问题让旅伴心 慌慌，於是最後决定我们只在三兄弟桥和第一只见川桥进行拍摄。 三兄弟桥位在会津宫下东侧不远，当地观光地标将他取名为「宫下アーチ三兄弟」，日语 的「兄(きょう)」还与「桥(きょう)」谐音，谐音梗真的是两国的共同语言。这个景点的 有趣之处在於县道237号、只见线和国道252号跨越大谷川的桥恰好同框，而且三座桥也都 是混凝土拱桥，真的如同兄弟一般。尽管取景位置倾向是午後顺光，但由於秋冬季节阳光 角度偏南且低，拍摄接近中午的428D次列车仍不免受到树影的影响。此外，摄影点附近道 路狭小，建议可以将车停在约100公尺外的专用免费停车场。拍完之後还可以走到车站前 的双叶食堂吃午餐，店内还有张贴2018年花莲震灾参与募款结果公告，感觉是个对台湾友 善的店家。 原本接下来的计画是要沿着县道237号往上游走，到第三只见川桥取景，但吃饭时确认路 况才发现行前几天该路段就开始冬季封路，只好变更计画前往第一只见川桥。第一只见川 桥则是旅游简介和宣传海报上一定会出现的知名景点，最平易近人的观景点在国道252号 线上的道路休息站「尾瀬街道みしま宿」，沿着山坡而上的步道有三种不同高度的取景角 度。不过，由於行前附近有熊出没的关系，当地政府便把步道封闭，只剩步道入口附近的 空地可以取景。 既然高的地方行不通，我们便驱车前往铁桥北边、邻近河面的取景点。原本行前看街景车 只到平交道为止，还以为车子无法驶进河岸，幸好这趟车发现可以跨越平交道顺利往下开 。不过往河岸的道路十分狭小、弯绕又陡峭，路面还有许多落叶，真亏「买菜车」可以安 全通过。而且周边环境比休息站附近还要原始，熊出没机率根本只有更高啊！幸好抵达时 有三组人类在等车，稍稍让我们安心一点。由於这里是只见线最为经典的风景，稍微误点 的427D次列车在桥上慢行通过，让我们一行人顺利收下铁桥的河面倒影与枫红的尾声。 最後在离开会津若松之前，我们来到若宫车站北边的田园地带，捕捉此行最後只见线列车 。不同於奥会津的河谷风光，这里是会津盆地中宽阔的田园，幸运的话还能与远处的已经 披上雪化妆的磐梯山和饭丰山一同取景，为这次的磐越铁道摄影旅行画下完美的句点。 造访日期：2025.11. --

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