网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2025/08/blog-post_18.html 冲绳县是离台湾最近的日本一级地方行政区，不过我却是日本本土几乎快跑完了之後，直 到现在才初次踏上这个乡民口中旅游CP值远高於垦丁的地方。也许是因为这里没有足以吸 引铁道迷的传统铁路的关系吧？在这个没有铁路的地方，旅行时间仅有三天，独自一人租 车也不划算，於是公车便成了此行最为主要的交通工具。这天为了收集日本灯塔的印章， 我决定前往位在冲绳本岛中北部交界的读谷村，同时顺道拜访世界遗产座喜味城。 冲绳的公车周游券 虽然在二战前的冲绳曾经有过以那霸为中心的轻便铁道网，但车站等重点设施却在美军空 袭中被摧毁。战後美军接管的政府将交通建设重心放在公路，再加上战後重建及韩战等因 素导致钢材缺乏，轻便铁道的铁轨、火车都被拆解再利用。原本的那霸火车站旧址则在19 59年建立了公车总站，成为现今前往岛上各大城市公车路线的起点。 和日本铁路公司会发行周游券一样，冲绳也有自己的公共交通周游券「冲绳路线巴士周游 券」，在机场、公车站等指定柜台购入後即可使用。使用范围除去机场立木津巴士、定期 观光巴士和行经高速公路的路线不能搭乘以外，冲绳巴士、琉球巴士、东阳巴士、那霸巴 士等四大公车业者的路线均可凭周游券在期限内乘坐。以价格来说，只要行程有搭乘公车 到那霸市以外的地方，并且来回的计画就很划算。官方有提供1日、3日券，以及是否包含 冲绳单轨的四种组合可以选择，游客可以依照自己的需求到贩售处购买之外，也可以透过 专属APP购买电子版。 不过，搭公车的缺点就是不会像搭火车那样准时，尤其是在缺乏铁路运输的冲绳，基本上 只有始发站的发车时间可以信赖。例如这次从读谷村回那霸的路上，即便公车走的国道最 宽的地方单向有4线道，但时逢下班时间还是遇到严重塞车，让我比预计时间晚了半小时 才回到市区。在安排行程的时候还是得多留一点余裕。 琉球王国的遗产：座喜味城 我搭乘28号公车一路往北走，经过一个多小时来到读谷村的高志保入口站下车，走路大约 20分钟就可以抵达上午目标的座喜味城。座喜味城的历史可以追溯到15世纪前半，当时的 冲绳岛在进入农耕社会之後，各地陆续出现统御地方的按司，并筑城防卫其他村落的袭击 。利益与地理位置相近的村落之间也组成类似国家的同盟，将冲绳岛由北至南切分成北山 、中山、南山等三个国家，各国的统治范围大致就是今日冲绳的北、中、南部区域。读谷 的所在位置正好就是北山与中山的交界，因此当时的读谷山按司护佐丸便在这个地方建立 了座喜味城，做为监视北山的军事动向的防卫据点。 当时的城主利用先天的地形优势，以当地海岸特产的琉球石灰岩在土丘上建立城池。和一 般看起来方正、坚固的堡垒不同，座喜味城的城墙大量使用不规则的弧形设计，有如围成 一圈的波浪。在最上层城池南侧的外城墙，有点类似中式城门的瓮城，虽然并未环绕整座 城池，但却创造出短兵相接的缓冲空间，也在内、外城墙相交处形成如口袋一般的袋路， 让守方可以将攻方逼入其中。 座喜味城在二战期间曾经作为日军的高射炮阵地，因而在1944年的十十空袭中遭受到重创 。美军统治期间又将城池及周边的冲绳北飞行场作为基地持续接管，还曾经在城内设置飞 弹用雷达站。直到冲绳主权回归日本之後，美军才在1974年返还座喜味城，後续在地方政 府及文化厅的补助下进行调查与修复，最後在2000年与其他琉球王国关联古蹟一同被指定 为世界文化遗产。现今的城内除了留下过去建筑物的基座之外，还有一座19世纪当时的城 主前往江户参见德川幕府归国後设置的「寄进灯笼」作为纪念。站在城墙上则可以远眺读 谷村的西方海岸线，吹着凉爽的海风令暑气全消。 登完座喜味城之後，接着我来到山脚的座喜味城迹读谷山博物馆参观。馆内一楼除了用模 型介绍座喜味城建筑上的特殊之处之外，也介绍了读谷村过往与中国朝贡贸易的历史、考 古文物及瓷器文化。二楼的展示内容则从史前时代的文物到当地人生老病死、岁时祭仪的 相关介绍，在介绍冲绳战历史的展区还以蜡像重现了当时村民在洞窟中集体自尽的场景。 在看完城堡之後，不妨来这里认识冲绳的文化与历史。 在最高处的无敌海景：残波岬灯塔 读谷村的另一个不可错过的景点就是位於西北角的残波岬。从读谷市区并没有可以直达残 波岬的一般路线公车，就算是读谷村开行的社区巴士「凤巴士」北路线也只有到最近的村 落──宇座。但因为海岸边有许多的渡假饭店，反而是从那霸搭乘机场立木津巴士才能直 达残波岬旁的海滨公园。不过文章一开始也提过了，我买的冲绳路线巴士周游券并不能搭 乘立木津巴士，因此最节省的成本的做法还是另外付费搭乘社区巴士，再走半小时过去。 当地的社区巴士资讯都能利用Google地图查询公车班次，只要安排好行程还算方便使用。 值得庆幸的还有前往残波岬的半途就有御菓子御殿的本店，走累了还可以进去用餐休息一 下。 位在读谷村西端的残波岬灯塔建立在险峻的珊瑚礁断崖之上，是日本16座由灯光会协助对 外开放一般民众登顶的灯塔之一，成人门票只要300日圆。现在灯光会也有举办16座灯塔 的集章活动，只要购买官方发行的集章册就能请售票人员盖印，集满之後还可以兑换限定 纪念品。残波岬灯塔的塔身高度高达31公尺，以日本南西诸岛最高的灯塔闻名，内部通往 灯塔顶的阶梯也多达99阶。努力爬上塔顶的展望阳台之後，东侧的珊瑚礁岩断崖，以及南 侧吸引许多人前来度假的明媚海岸线尽收眼底。不过，这片美丽的风景却也是得来不易。 现今渡假饭店林立的海岸线，在二战末期是美军登陆冲绳本岛的地方，也就是那场造成超 过20万人牺牲的冲绳战的开端。战後的冲绳被美军接管，在灯塔上所见的海岸线周边大面 积土地在战後初期都被美军给要塞化，设置了名为Bolo point的机场及飞弹发射基地，据 说那时还曾经配置可以搭载核弹头的飞弹。即便冲绳主权在1972年回归日本，脚下的灯塔 土地还是在美军管制之下，1973年灯塔开工兴建时常常遭遇美军百般刁难，好不容易才赶 在预算年度结束前完成。读谷村长期以来负担了沉重的美军基地外部成本，地方不断争取 军用地返还，大片的海岸土地最後终於在1977年返还，再开发成今日的渡假胜地。 在灯塔关门前我慢慢走下灯塔，回程在旧公车内设摊的冰淇淋店享用了定番的紫薯冰淇淋 ，接着踏着夕阳走回读谷公车总站。途中，在残波岬的公园中有一座巨大的狮子像。在冲 绳，狮子的意涵和金门的风狮爷信仰类似，常见於街头或是住家门口、屋顶上，具有趋吉 避凶的功能。读谷不只是见证了过去北山与中山的冲突和西北太平洋的大贸易时代，惨烈 的冲绳战及战後挥之不去的军事统治更是近代冲绳历史矛盾的缩影。只希望这只狮子能庇 佑这座海角乡村，让美丽的景色能和平地持续下去。 造访日期：2025.7. --

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