完整图文介绍: https://www.thomaskhh.com/jrnagasaki/ 造访日期：2025/03 西九州新干线2022年9月23日正式通车 从博多出发到长崎, 会使用新干线接续特急特急列车(接力海鸥)开到武雄温泉, 同一班号在同月台转乘鸥号新干线继续前往长崎 相比以前节省了30到40分钟左右, 让博多前往长崎1日游变得更方便, 可以使用符合规定的JR pass搭乘~ 干线接续特急特急列车(接力海鸥) 因为从武雄温泉到博多这段路线还在讨论中, 所以这段的列车是使用一般特急列车, 命名为接力海鸥 使用的列车有787系 , 或者是885倾斜式列车, 如果用北九州JR pass 购买指定席预约, 整趟旅程2张票只会算预约一次额度 , 不过两趟有可能会更改车厢, 也不会坐在同一个号码的位置, 所以上下车还是要特别注意~ 另外回程的时候是搭到885系, 也就是台湾太鲁阁号的原型版, 日立 A-Train 模组打造的倾斜式列车, 885系也是超过20年的历史, 因应九州多变的山路, 倾斜式列车可以提供更快过弯速度 , 武雄温泉同月台转乘 从武雄温泉站转乘西九州新干线, 只需走到对向月台即可轻松转乘十分便利 九州JR有说明如果其中一边列车有延误, 基本上都会等 像我们去程时特急列车就因为人身事故误点大约10分钟, 要衔接的鸥号就有等所有客人上车, 然後再把时间追回误点4分钟, 基本上不太需要怕下一班列车会放生你~ N700S 鸥号 6节车厢编成 接着就要来搭乘期待已久的西九州新干线, 这也是日本最新营业的新干线, 只有66公里, 因为暂时班次不多所以只有4组列车, 选用日本最新N700S 列车, 3节指定车厢, 三节自由席, 如果你是使用Jr pass推荐一定要划位, 因为整个车厢体验完全大升级~ KAMOME 海鸥好原本就是行驶长崎特急列车的名称, 继续拿来新干线使用, N700S 交给御用设计师水户冈锐全车打造, 在某些点来讲的确是蛮浮夸的, 尤其是超大的LOGO , 但也比一般同款列车要特色~ 而且维持JR九州指定席就是2+2的特色 , 少一个位置坐得更舒服, 直接绿色车厢享受, 整片木头包覆的背板超有质感, 因为背板是木头包覆的关系, 所以餐桌是从扶手抽出 这段搭乘时间很短的关系, 相信不会有人用餐 椅子除了好看外也非常地好坐, 坐感就像沙发椅一般, 跟隔壁乘客中间的宽度很够 像飞机豪华经济舱, 两边都有独立扶手, 另外九州新干线规定大型行李一定要先预约, 如果你的行李是超过29寸, 没办法放到一般行李架, 就需要预约车厢最後一排的位置放座椅後方, 如果上车被检查到超过超大行李标准, 需要现场加收1000日元, 不过基本上如果行李是在28寸以下就不算特大行李, 就可以放一般的行李架或者是座位上方 车上设备标示台湾跟日本基本上都非常接近, 另外的服务就是提供车上WiFi, 充电插座等, N700S 无段灯光系统再到站时会变亮, 出发之後灯光会稍微调整亮度暗一点很有质感~ 车厢走道使用有刷色金属银, 细节上非常有质感, 车厢门玻璃也是有一点毛玻璃感, 连小小的告示指示牌都有配合到主题颜色~ 另外JR 九州喜欢在特级列车里, 展示艺术品的特色,蒡M延续过来 大型车内电子显示板资讯显示清楚, 可以注意到列车从长崎出发, 目的地是直接写博多而不是武雄温泉 这样让搭车的人看起来更直觉, 另外车内广播会使用完整的日文, 英文, 韩文跟中文 对於台湾游客来讲绝对很友善也更便利 长崎车站 因应西九州新干线通车, 重新盖了全新的站房跟轨道, 长崎车站每天使用的人数大约是1万上下, 不过打造的空间非常气派又温馨, 可以沿着有上盖的步道走路去搭乘地面电车 换路面电车需要经过空桥有手扶电梯, 不过要注意走到路面电车空桥要往下的时只有楼梯 如果要大型行李的话, 就要斟酌自己有没有办法拿下去 门口的万豪酒店也是九州JR 营运的事业体之一 日本这种车站运输商业合一模式, 除了方便旅客 铁路公司增加不少盈利, 的确是很不错的学习对象 像是万豪酒店因为是铁路公司自己的事业, 门口就开在车站出来的正对面, 最便利的位置, 如果来长崎想要找个方便饭店绝对是这间 车站内商店街 车站内的伴手礼店提供的商品也非常丰富 有两间全家甚至是百元商店, 必备的伴手礼在那边也可以一次买足 AMU PLAZA长崎 AMU 在车站前方也开了大约20年左右, 也是当地比较大型的百货商场, 基本上整个长崎车站前方的机能真的蛮不错, 无论是你要逛街转乘路面电车 , 下车後都非常方便, 西九州新干线通车之後前往长崎的时间有缩短 也很适合利用Jr pass来做1日游, 推荐也来搭乘看看日本最新的新干线路线吧 --

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