网志完整版：https://milkyrailway.blogspot.com/2025/02/blog-post_21.html 在这趟九州环岛旅行出发之前，高中同学S正巧在前几周才刚到访过高千穗。问他有没有 去搭小火车，他恍然地问「竟然有小火车！」我这下才发现，如果不说说这条铁道的故事 ，大概不久之後高千穗铁道就会被人所遗忘吧。在这座位於山中的神话之乡，过去曾有一 条铁道从高千穗直抵山下的延冈市，甚至曾经计画要延伸到熊本。但如今，火车在铁道上 穿梭的身影却已经成为幻影。这条铁道究竟在哪里？ 小火车承载的铁道记忆：高千穗天照铁道 从高千穗公车总站往上坡走约600公尺来到高千穗市区的外围，在跨线桥上就能看到旧高 千穗铁道终点的高千穗车站与远方的车库。虽然高千穗铁道在2005年风灾後决定废线，但 地方上不舍铁道就此消失的人们聚集起来，成立民间公司希望能够接手并恢复受灾较轻微 的槇峰到高千穗之间的铁路运输服务。然而，由於新公司募集的资金不足以负担经营权及 财产转移所衍伸的租税开销，最终整段铁道还是在2008年废止营业许可。新公司也决定改 变经营策略并更名为「高千穗天照铁道」，协助地方政府管理旧铁道公园的同时，也用小 火车来维持铁道的低度动态保存。 如今的高千穗车站成为铁道公园的入口，贩售着铁道相关纪念品及入场券。入园的清洁费 是每人100圆，但我推荐可以购买每人2500圆的套票，不但可以参观园区内的高千穗铁道 资料馆，也可以搭乘小火车。这天因为我到的时间比较早，在小火车开车之前，我便先来 到铁道资料馆逛逛。资料馆设在距离站房数百公尺远的原高千穗铁道车库内，目前车库内 除了巡道车和等下要搭的小火车之外，还保存着过去高千穗铁道旗下的两辆柴油客车。游 客若事前预约的话，还可以实际操作这辆柴油客车在站内的轨道行驶。 https://imgur.com/ScBkSvR 资料馆墙上依照时代顺序展示着从日本国铁时代以来，高千穗线过去行驶过的火车，车上 乘客们的表情，这些记忆形成的往日铁道风景。在展间底部的视听空间播放着高千穗铁道 列车的前方展望影片，参观者彷佛搭上了时光机回到那个热闹的车厢内。不过，风灾後的 残破的景象却将我拉回现实。美丽的风景都已成过往，那麽回不去的记忆就在梦中实现吧 ！资料馆利用模型造景，除了重现高千穗线的四季风景，同时也做出了未曾完工的高森到 高千穗间路线。工作人员亲切地为我操作模型铁道上的火车，一边拿出高千穗铁道的摄影 集向我解说沿途具特色的风景和桥梁，让我好像也跟着做了一趟横断铁道旅行的美梦。 时间差不多，工作人员开着四人座的巡道车将我载回车站，准备搭乘来高千穗必搭的小火 车「グランドスーパーカート」。グランドスーパーカート照字面直译成中文的话是「豪 华超级卡丁车」，不过本尊和赛车没什麽关系。列车头尾两端分别由搭载2500cc柴油引擎 的小型调车机牵引，中间夹着两辆开放式的客车，旅程全长约5.1公里，来回大概需要半 小时。这天的天气不巧下着小雨，工作人员提醒乘客中途风很大、雨伞可能被吹飞，建议 我们另外添购轻便雨衣穿上。穿好雨衣之後，小火车载着我和另外三名乘客准时从高千穗 车站的月台出发，沿着铁路下坡後进入214公尺的第二高千穗隧道。车上配备的装饰灯随 即将灯光投射在隧道壁上，灯光照出的图案不断变换着色彩，摇摇晃晃地犹如走进时光隧 道。 https://imgur.com/H0OpAkg https://imgur.com/2tZJXc0 经过昨天去过的荒立神社旁的铁路桥，小火车钻入长489公尺第一高千穗隧道。驶出隧道 不久後，我们经过了还保持着一座岸式月台原貌的天岩户车站，逐渐接近这趟旅程重点的 高千穗铁桥。高千穗铁桥是一座全长353公尺的钢桁架桥，距离溪谷高达105公尺，号称曾 是全日本最高的铁路桥梁。小火车司机在桥的西端停车，确认桥上风速许可後缓缓开上铁 桥，并在桥中央停下来，让大家拍照留念。四周围净是毫无遮蔽的群山美景，只是下方的 山谷高到有点可怕，但这时司机拿出器材施放泛着彩虹光泽的泡泡，在空中飞舞泡泡为画 面增添了不少梦幻气氛。短暂停留数分钟之後，小火车再由另一端的司机沿着最大坡度达 千分之25的陡坡开回高千穗车站。 https://imgur.com/kVNOWqz https://imgur.com/yJjr3rv 寻访旧铁桥：纲之濑川桥、第三五濑川桥 和亲切的工作人员告别之後，下午我搭乘宫崎交通往延冈方向的公车下山，计画中途顺便 去拜访两座已在2020年指定日本国重要文化财的铁桥：纲之濑川桥和第三五濑川桥。然而 ，两座铁桥都位在二战前就已通车的日之影线上，路线相较战後通车的高千穗更加靠近谷 底，辟建时间较晚的国道为了避免洪水也都走在比较高的地方，使得公路上的公车站都离 这两座旧铁桥相当遥远，只有纲之濑川桥会有经由公路旧线的公车班次经过。考量公车班 次之间的停留时间，我计画从高千穗出发後先到槇峰拜访纲之濑川桥，接着再搭上山公车 折返到舟之尾公车站，前往第三五濑川桥。公车票就用前几天事先在便利商店买好的宫崎 交通一日券。 纲之濑川桥位在旧高千穗铁道槇峰车站东侧，一下公车就能看到并行在公路边的钢筋混凝 土拱桥。虽然铁桥跨越的纲之濑川只是五濑川的一条支流，但由於铁桥前後五濑川河谷的 腹地狭小，混凝土制成的拱桥桥墩直接坐落在裸露的河岸岩石上，前後足足有417.82公尺 长。尽管现今混凝土桥非常常见，不过在铁桥落成的1937年却是相当先进的技术，可是比 我所熟悉同样有着混凝土拱外型的猴硐瑞三大桥还要古老呢。邻近铁桥的槇峰车站除了铁 轨和枕木已经被拆除之外，仍完整保存着站房和一座岛式月台，月台上留着废线前的时刻 表，一旁的地藏也还插着鲜花供奉，感觉平时依旧有人来照顾这座没有火车会来的车站。 https://imgur.com/cdBRMSt 我在铁桥附近逛了50分钟後，经由旧公路上山的公车也来了，我照计画来到距离第三五濑 川桥最近的舟之尾公车站。公车站到铁桥附近的一个叫做八户的聚落要往河谷下方走大约 两公里，当地町役所配合高千穗=延冈公车的部分班次有开行接驳公车。（虽然司机有摇 下车窗问我要不要上车，但因为一开始没预料到有这条公车，不知道会被载去哪里就拒绝 了。事後发现才後悔。）想到拖着行李箱来回走6公里，最後还得走上坡回来公车站搭公 车就觉得累人。反正公车站附近也没有几户人家，下一班公车还是我要搭的班次，在这之 前应该不会有人出没在公车站，所以我就放心地先把行李箱藏在公车亭板凳後面以节省行 李重量。 从公车站沿着村落道路到八户聚落之後，旧高千穗铁道的日向八户车站立刻出现在眼前， 木造站房和月台如同旧照片一般静静地待在原地。和槇峰车站一样旁边也供奉着一尊地藏 ，不知道是不是每一座车站都有？ 当地将旧铁道路基打造成自然步道，游客可以从八户观音瀑布、日向八户，一路走到吾味 车站，往返大约4公里。从日向八户车站往五濑川上游方向出发，不到五分钟就出现了旧 铁轨，接下来游客可以一路走上第三五濑川桥，抵达铁桥旁的吾味车站。这里除了大众运 输交通不便，倒是一条相当适合一般人寻找和亲近的旧铁道步道。 https://imgur.com/6PEytE6 从日向八户车站轻松步行大约20分钟，我终於来到了此行之前心心念念的第三五濑川桥。 第三五濑川桥的桥墩是以混凝土构成的倒三角形，中段却是使用红色的钢桁架，弯曲的路 线跨越了星山大坝上游的河面，造型十分特殊。这座铁桥在我脑海中的初次相遇是在学生 时代买的第一本和日本铁道有关的书籍《日本铁道美景》，照片中的摄影者就站在圆弧形 的公路桁架桥上，对着桥上的列车和眼前的吾味车站取景。然而，在这本书的众多照片当 中，唯有这张高千穗铁道的照片是再也无法重现。但即便火车再也不会回来了，我仍然到 达了这里，亲眼见证了前人所见过的铁道美景，一股感动瞬间从心里涌出。 https://imgur.com/rgWKJwC https://imgur.com/LWbuTsw 逛完铁桥之後下山的公车也快来了，我循原路爬山爬回舟之尾公车站。本来想说今天的计 画一切都很完美的时候，往公车亭定睛一看......我的行李箱怎麽不见了！？日本的治安 这麽好，附近又是人烟稀少的穷乡僻壤，不可能被偷吧？在原地不知所措地打转几圈後， 我跑到公车站旁唯一的一户人家按门铃问问，应门的阿伯跟我说刚好町役所的职员开车在 他家门前掉头的时候看到行李箱，以为是遗失物就送到派出所去了。原来日本的治安不但 很好，还是非常好到让我不知道该说什麽的程度。 阿伯看我不知道该怎麽办的样子，好心地招呼我进屋内、泡一杯即食的浓汤给我暖身体， 再帮我联络看看行李箱流浪到哪里去了。最後终於联络到八户派出所的警察，但因为警察 还需要做纪录的关系，再加上我接下来还要赶火车去宫崎，派出所警察就开巡逻车来接我 回去做遗失物招领的文件（居然是在这种状况下上日本的警车）。尽管警察已经尽量加快 速度，但仍然没赶上到延冈车站的公车。但没想到，警察送我回公车站之後，帮我联络警 察的阿伯已经准备好车子送我到延冈车站。 在和阿伯聊天的过程中，我表明自己是为了寻找高千穗铁道的遗迹而来，阿伯也向我说自 己年轻时舍弃就读高千穗的高校，每天搭火车到延冈上学的往事。据他所说，当年搭火车 单程就要大约一个小时，早上4点半就得起床吃早餐。但现在因为有高速公路的关系，阿 伯开车大约半小时就送我到了延冈车站，甚至比原订计画还要早到，不禁让我感概难怪高 千穗铁道会走入历史。这次因为自己对日本治安的放心，给当地的人们添了这麽多麻烦， 真的令我感到非常不好意思。如果还有机会去高千穗的话，我想下次再带一盒台湾的凤梨 酥去登门道谢吧。 寻找幻之铁道番外篇：变身酒窖的隧道 高千穗线虽然在通车至高千穗後中止继续向熊本延伸的工程，但沿途有数座隧道与桥梁早 已完工，这些等不到铁道商转的土木设施多数交还当地运用。这里要推荐的未通车隧道是 距离高千穗市区约3.7公里，现今贩售着当地烧酒的休息站「トンネルの駅」。搭乘高千 穗町的町营公车到坂之下站就能抵达。 トンネルの駅位在这条横断铁道未成线的葛原隧道和第一坂之下隧道之间，在入口处就能 看到高千穗铁道过去使用的TR300型柴油客车，以及曾经牵引皇族御召列车的48647号蒸汽 机车（与SL人吉本务8620形蒸汽机车、台铁CT150型同型）。休息站是由当地的制酒厂神 乐酒造经营，店内也贩售着自产各种风味的烧酒。由於隧道内的环境温湿度稳定，神乐酒 造便将葛原隧道转作为酒窖使用，让烧酒增添了铁道历史元素。原本我以为这处休息站是 只有铁道迷才会知道的私房景点，但没想到在我挑选带回去的伴手礼的时候，旁边来了一 家讲繁体中文的游客。真没想到连这麽偏僻的地方都能看到台湾人！ https://imgur.com/xuLGQJV 顺带一提，除了这座休息站展示着高千穗铁道的旧车，位在日之影町的旧日之影温泉车站 也放了两辆柴油客车，听说甚至还被改造成有温泉的火车旅馆。可惜这次因为时间的关系 ，无法去体验看看住在火车里面的感觉。不过话说回来，这趟旅行虽然一开始被叫做「环 岛」旅行，但经由高千穗铁道旧线来到宫崎，应该不能算是环岛，而是横断九州了吧？ 造访日期：2025.1. --

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