2023东海道新干线之旅:丰桥车站 巴哈姆特小屋图文版 https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=6064262 造访日期:2023年8月 丰桥车站位於爱知县丰桥市，是东海道新干线进入爱知县的第一个车站。丰桥车站在爱知 县仅次於名古屋车站与金山车站，是拥有多个铁道连结的大站，除了JR东海的新干线与东 海道本线，及前往饭田的饭田线外，还有属於私铁的名古屋铁道本线，也因此车站有多达 8个在来线月台(包含1个名铁用月台)与3个新干线月台。车站外还有属於地方铁路的丰桥 铁道(丰铁)，包含地面列车与渥美线。 值得一提的是饭田线，该线是以丰桥为起点站，通过饭田市的饭田站後，终点在长野县辰 野町，与中央本线交接的辰野站，路线长达200公里，穿越众多山谷河流。饭田市位於长 野县南部的伊那山谷中，地处偏远，如要从丰桥坐特急也要2个小时，但之後中央新干线 将在饭田市设站，可望将大大改变该市的风貌(本次旅行曾有意想要坐特急前往饭田一天 来回，可惜因为台风，行程被迫缩短而作罢)。 名古屋铁道是日本大型的私人铁路之一，其中名古屋本线以丰桥车站为起点，名铁歧阜为 终点，每小时都有4-5班列车经由名铁名古屋通往名铁歧阜或是犬山等车站，而且大多数 都是特急列车。从丰桥用名铁前往名古屋大约1小时左右，与利用JR的新快速前往名古屋 的时间相差不多，但票价比起JR稍微便宜一些，可以想见名铁与JR在这路线的客源竞争。 顺便一提，名古屋铁道也有发行无限次搭乘的1日与2日劵，是名古屋周边旅行的另一选择 。 丰桥的地名来源不久，本来这里的地名为「吉田」。吉田这地名可追朔至平安时代，历史 相当悠久，战国时代这里筑城时也曾被命名为「吉田城」，沿用到江户时代设「吉田藩」 。由於「吉田」这地名在日本很多地方都有，包含现在的爱媛县宇和岛市也曾有「吉田藩 」，因此明治政府成立後要求改名为「丰桥」，命名来源是横跨吉田川(现在为丰川)的「 吉田大桥」。1871年废藩置县时曾设「丰桥县」，但不久就被合并到爱知县，至於设为市 制则是1906年。 丰桥的观光景点不多，最值得去的就是以吉田城迹为基础的丰桥公园及周边，搭乘丰桥铁 道的路面电车约10几分钟，在「丰桥公园前」下车就能到达。下车後可以看到1931年完成 的丰桥市公会堂，是模仿西班牙形式的钢筋混凝土建筑，是国家重要文化财。旁边还有 1913年建立，也被列为重要文化财的丰桥ハリストス正教会(有关正教会可参考2019年东 京游记有关ニコライ堂的介绍)，不过当时正在进行整修，无法看到全貌。 下车後走约3分钟就可看到丰桥公园，也是过去吉田城遗迹所形成的公园。吉田城大约在 战国时代初期由牧野古白筑城，当时是今川氏的势力范围，该氏称霸时代这里是周边的重 要防御据点，但1560年今川义元於桶狭间之战被织田信长大败後迅速衰落，该城就被德川 家康夺走，城主改为家康的家臣酒井忠次。 1590丰臣秀吉初步统一日本後，吉田城城主改为池田辉政，在他任内该城进行大规模的建 设，关原之战後1601年池田辉政改封至姬路，改修了现在以世界遗产闻名的姬路城。江户 时代吉田城统领三河吉田藩，由於处於交通要冲，历代城主由德川幕府亲信的谱代大名担 任，但流动频繁，直到1749年大河内松平家入主吉田城起，由松平氏担任城主到江户时代 结束。 江户时代结束後，吉田城受到明治政府的废城令而遭破坏(少部分遗构移建到静冈县湖西 市的本兴寺中)，1875年起遗址成为陆军军营。战後的1949年吉田城遗址改建成丰桥公园 对外开放，并於1954年重建了原城内的「铁橹」，之後增加了球场与丰桥市美术博物馆( 该博物馆前往时正在整修，已於2024年重新开放，内部设有历史展示室)。 丰桥公园内的铁橹是公园内最值得参观的地方。过去认为吉田城没有天守，但有文献指出 城内的铁橹实质上就是该城的天守，因此战後便复原该建筑作为展示资料用。2005年进行 大规模整修，於2016年重新开放。 该建筑虽然免费参观，展示资料也算丰富，但只有静态展示，其中有展示江户时代该城的 模型，与城下町与现在的比较图。由於室内没有空调，在夏天非常闷热，加上连顶楼展望 台也是室内，由於高度不高，视野也相当有限，因此参观时间并不久。 丰桥由於人口不少，靠近车站附近的闹区值得一逛，而且市内有两条地方铁道线，其实是 可以藉者铁道到处走走，可惜因为这次行程因为台风，所以丰桥也仅待了2个小时多左右 而已(当天还是台风加上大雨受阻两天後，好不容易才能从新横滨前来)，期望有机会再前 来，至少前往这次没参观的美术博物馆与正教会。 --

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