造访日期：2023.09 图文无广告无音乐网志版 https://zxc010697.pixnet.net/blog/post/576232264 Day4 2023.09.01 大宫铁道博物馆 景点：大宫铁道博物馆 从幼稚园开始，就会被爷爷带去车站看火车 一直以来对於铁道文化充满兴趣，这也是为什麽这麽喜欢日本的原因之一 这天特地安排整天时间，就是要来逛大宫铁道博物馆 这个号称全日本最大最丰富的铁道博物馆 https://i.imgur.com/uEJR4V9.jpeg https://i.imgur.com/gsKDxQ0.jpeg https://i.imgur.com/xB7HezH.jpeg 要前往大宫的铁道博物馆 最方便的方式就是搭车到JR大宫站再转乘埼玉新交通单轨电车到铁道博物馆站 门票建议在网路购买，可以比现场购买还省100日圆 https://i.imgur.com/t7Vf1W4.jpeg https://i.imgur.com/E80XTdx.jpeg 一进去就会看到日本国指定重要文化财－一号机关车 是日本铁道至1872年开业时从英国所引进的首辆蒸气机关车头 後面拖着的是最早期的木造车厢 https://i.imgur.com/cY0HsuR.jpeg https://i.imgur.com/6YUETox.jpeg 弁庆号机关车 於1880年用於北海道首条铁路线：官营幌内铁道手宫线的札幌－手宫站(小樽市)间 https://i.imgur.com/LYIMcbK.jpeg 开拓使号客车车厢 这是北海道最早期的铁路车厢，用於载运政府官员 https://i.imgur.com/rFNft5R.jpeg 一号御料车车厢 御料车是日本皇室专用车厢 https://i.imgur.com/5mNQxxC.jpeg C57型蒸气机关车 这辆C57-135是日本国内最後运行的蒸气机关车，於1975年退役 台铁的CT200型蒸气机车头，就是二战时从日本引进的C57型 https://i.imgur.com/4DHCzKW.jpeg EF55型电气机关车 1936年制造，是日本最早的流线型电气机关车头 单纯因为喜欢他的外型放上来 https://i.imgur.com/vmlDYY1.jpeg 国铁181系电车 1965年制造，是国铁黄金时代的代表性列车 肩负当时东京－神户、东京－新泻、大阪－博多间的特急列车任务 设计时速可达160km，於1959年试车时创下窄轨列车最早达到160km/h的纪录 其後继车种381系电车於2024年6月结束八云号的定期营运 全日本国铁型特急列车正式退出舞台 https://i.imgur.com/PHZeNDV.jpeg https://i.imgur.com/zr3YUAz.jpeg https://i.imgur.com/SrTNyIs.jpeg 国铁20系22型客车 1964年制造，是日本寝台列车黄金时期的代表性列车，又称为「蓝色列车」 由国铁20系改造而来，是日本最早全车配备空调系统的列车 看到只觉得那时候的人都好瘦，才能挤进这麽窄小的卧铺空间 https://i.imgur.com/U4C5uMN.jpeg https://i.imgur.com/h1GLSIA.jpeg https://i.imgur.com/FVxcOTN.jpeg 国铁时期尚未标志系统化前的列车告示样貌跟翻牌式资讯显示机 https://i.imgur.com/OgLpi61.jpeg https://i.imgur.com/1yIPAf9.jpeg 新干线200系电车 於1982年投入於东北及上越新干线间，是第一款针对雪地运行做出设计的新干线列车 试着坐坐看新干线早期的坐椅，左右椅距比现在窄一些 https://i.imgur.com/WXg6abm.jpeg 新干线开业时的时刻表 当时是半小时一班，现在尖峰可以达到五分钟一班的密度 https://i.imgur.com/LtyJQ1B.jpeg https://i.imgur.com/fv91LBm.jpeg https://i.imgur.com/AGCD0wC.jpeg https://i.imgur.com/ygl3okv.jpeg 各个时期的车厢内广告 https://i.imgur.com/ydFwEFW.jpeg https://i.imgur.com/ViYc7NK.jpeg https://i.imgur.com/PiqUylw.jpeg https://i.imgur.com/lHIIfQi.jpeg https://i.imgur.com/kqiWSSe.jpeg https://i.imgur.com/Y1ckFuO.jpeg 北馆与南馆的交界处，旁边有个独立展示间，介绍新干线的开业的历史 展示着一辆0系新干线的车厢，以及开业之初的文物 https://i.imgur.com/NgmEUZv.jpeg https://i.imgur.com/YvTqnUr.jpeg https://i.imgur.com/AvVzqgB.jpeg https://i.imgur.com/zytvZog.jpeg 逛完北馆接着来到南馆，南馆三楼是铁道历史展示区 从1872年开始将日本铁道各时期的文物展示给大众 https://i.imgur.com/wZuLxxG.jpeg 1942年所设计之新干线弹丸列车模型 https://i.imgur.com/HPYbeEk.jpeg 1970年代车站显示系统化 https://i.imgur.com/CA8ezqI.jpeg 1965年新干线开业初期的车票 https://i.imgur.com/VIuzDKV.jpeg 1959年制造，最初的机械式预约订票机台 https://i.imgur.com/wG0tna9.jpeg 1960年代的特急纪念车票 https://i.imgur.com/nfBQK9u.jpeg https://i.imgur.com/2O8jh7y.jpeg https://i.imgur.com/8agCtqV.jpeg 1964年东京奥运的纪念车票及DM 看到这个就想到2020东京奥运不能参与的难过QQ https://i.imgur.com/T3b05dH.jpeg 1970年大阪万国博览会广告 2025年大阪睽违55年将会再次举办万国博览会，铁定不能错过 https://i.imgur.com/ZvxcXqI.jpeg 1960年代寝台特急蓝色列车的黄金时代，大量的夜行列车旅客挤满上野车站 https://i.imgur.com/2kKhohX.jpeg https://i.imgur.com/51erOQF.jpeg 国铁赤字问题 1980年代，国铁面临极为严重的赤字问题，几乎是破产状况 1987年将国铁分割成JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州、JR货物 七间民营化公司。 而国铁所欠下的债务，最後只能由日本政府全额负担 看看日本再看看台湾，希望台铁要振作啊！ https://i.imgur.com/BMCg0hU.jpeg https://i.imgur.com/7anjSNV.jpeg https://i.imgur.com/scV1OMK.jpeg 关於近年的历史部分停在IC卡上 日本最早的IC卡是在2001年推出，2013年才达成全国主要交通系IC卡相互利用 现今正在推行手机的电子支付功能，或许会看到IC卡成为历史的那一天 https://i.imgur.com/Gc9TZMu.jpeg 离开前，发现地上的铁道时刻表是以新干线开业日为范本 大宫铁道博物馆东西真的太丰富太详细 除了列车及历史的部分，还有各式各样的体验及模型区 我逛了足足有四个半小时，依旧有很多东西没有认真的看 户外展区的车辆展示甚至没有时间去看 总之，绝对能满足铁道爱好者，也很适合带小孩来参观 只是时间安排上记得要宽裕一点 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.42.227.104 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1734902455.A.48C.html ※ 编辑: zxc70227 (114.42.227.104 台湾), 12/23/2024 05:26:21 好像只有东京广域券可以搭新交通，我拿全国版是额外刷IC卡进站 已转~ 新干线车厢便当很抢手耶，我下午逛到餐厅的时候已经卖光了QQ ※ 编辑: zxc70227 (114.42.227.104 台湾), 12/23/2024 18:15:16