2023东海道新干线之旅:挂川车站 巴哈姆特小屋图文版 https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=6048639 造访日期:2023年8月 挂川车站位於静冈县挂川市，是新干线与在来线东海道本线共构的车站，另外旁边有天龙 滨名湖铁道的挂川车站。该车站跟许多静冈县内车站一样，都是随者近代东海道铁路线的 建立，於1889年开始运行的车站。新干线开通後本来未在该地设站，後来在请愿之下，於 1988年与新富士、三河安城车站一同设立，设立经费由挂川当地提供。该车站进出人数不 多，只有「回声」(こだま)号停靠本站。 挂川车站有5个月台，前3个月台为在来线的东海道本线，後2月台为新干线。跟一般新干 线车站有很大差别的是，挂川站北口是洗链的木造建筑，其实这建筑最早建於1940年，在 2013-2014年曾进行解体修理，因此外观朴实，但内部相当新颖，不像是一个古老的车站 建筑。相形之下南口因为接近高架化的新干线轨道，跟许多车站类似。 车站旁有天龙滨名湖铁道的挂川车站。天龙滨名湖铁道也曾是国有铁道的一员，当时称为 「二俣线」，最早的路线是在1935年通车，是因为军事上考量东海道本线如被破坏，该线 可做为替代路线。可能是多年来营运不佳，在国铁民营化成为JR前被认定为优先废止路线 之一，之後於1987年改为地方铁道，主要股东来自静冈县等当地自治体。 挂川市夹在静冈县两大都市，也就是滨松市与静冈市中间，本来以农业为主，尤其是全国 最大的绿茶生产地，茶产品获奖无数。新干线挂川车站与高速道路相继在挂川设立後，透 过工业区的开发，让本来较为贫穷的挂川市财政大幅改善。 挂川车站周边最值得前往的就是2017年曾前往的挂川城，从车站步行约10多分钟即可到达 。该城最早於15世纪的室町时代筑城，江户时代城主在经过几次变更後，最後由太田氏担 任城主到幕府末期。 1854年江户末期东海大地震，将挂川城包含天守的建物损坏一大半 ，之後天守到幕府时代结束便不再重建。1994年天守以木造复原，是日本第一个以木造重 建的天守，也被获为100名城之一。 挂川城天守旁还有幕府末期因地震损毁，於1861年重建的二之丸御殿，被认列为国家重要 文化财，另外旁边还有二之丸美术馆，算是相当完整的观光区域。如到挂川车站除了前往 挂川城周边以外，离开前也不要忘记购买当地的茶叶产品。2017年曾前来挂川，并参观挂 川城，所以挂川车站这次待的时间很短，只在车站周边拍照就前往下个车站(本文也跟新 富士车站一样，是系列文最短者)。 --

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