网志图文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2024/11/blog-post.html 位於富山县的立山以海拔三千公尺上下的连峰构成当地最具代表性的自然景观，自古以来 孕育的立山信仰更让他与富士山、白山并列为日本三灵山之一。不仅国内朝圣登山者络绎 不绝，一年四季不同的壮阔美景更吸引众多海外旅行团造访。但对於交通迷来说，今年的 立山开山季节则是立山隧道无轨电车巴士最後的一年。为了记录日本最後的无轨电车巴士 与立山限定的秋天风景，我踏上了人生首趟的立山黑部大纵走之旅。 多种交通工具接力纵走 立山早期因为宗教而吸引朝圣前来，明治後期来自欧洲的登山旅游风气传入，登山者亦逐 渐增加。此外，险峻的地形造就发源於此的黑部川与常愿寺川拥有丰沛的水利资源，早在 大正时代便吸引许多资本家在此投资水力发电设施的建设，二战结束电力事业重整後，黑 部川归由关西电力、常愿寺川则归由北陆电力进行管理。日本在二战後电力需求持续增长 ，关西电力考量电力需求而在黑部川上游溪建大型水坝的计画获得政府许可。不过要在深 山峡谷中建设大型水坝，势必需要建置相应的资材运送路线。与此同时，不少人也看上立 山的自然观光魅力，认为这是个可以同时改善立山山区交通，活络当地观光经济的机会。 其中富山地方铁道、关西电力与北陆电力三家公司与地方政府合作的「立山开发铁道」在 1952年成立，该公司除了藉由伏地索道与高原巴士提供游客从立山车站到山上的室堂平之 间的接驳服务外，同时也黑部水坝工程提供了立山方向的运输路线。随着黑部大坝完工， 民间对於完成立山循环观光路线的高度期盼下，立山开发铁道在1964年再改组为官民合资 的「立山黑部贯光」，着手进行立山到长野县扇泽间交通运具的建设与营运，1971年「立 山黑部阿尔卑斯路线」终於全线贯通。 立山黑部阿尔卑斯路线前段起自海拔475公尺的富山地方铁道立山车站，接着搭乘伏地索 道抵达海拔977公尺的美女平，再转乘高原巴士到海拔2450公尺的室堂。後段从室堂搭乘 立山隧道无轨电车巴士到海拔2316公尺的大观峰，接着转乘缆车到黑部平、伏地索道到海 拔1455公尺的黑部湖，步行走过黑部水坝之後，再搭乘电动公车到海拔1433公尺的扇泽。 如果从富山车站出发到长野车站的话，整趟旅程共计需要搭乘8段的交通工具，光是旅行 移动时间就得耗费4小时40分！（绕远路的新干线，最短行驶时间还不到50分钟呢。）虽 然多种交通工具的移动肯定是会让交通迷兴奋的旅程，但错过山上的自然景观也很可惜， 因此天还没亮的时候就得从旅馆出发。 沿着常愿寺川而上 此行从台湾出发时正值龟速前进的山陀儿台风打转不前，虽然航班幸运躲过了台风，但刚 好日本受到锋面影响，行程还是免不了要和雨水作伴。为了搭乘早上7:11从富山往立山的 火车，6点出头我便从金泽搭乘新干线来到富山车站。虽然这段旅程跨了多种运具，但或 许是因为经营立山黑部沿线交通工具的经营者之间互有投资关系，行前在官方网站上就可 以购买从富山到扇泽的车票，甚至还可以加购从扇泽往长野或大町的公车车票。网路上下 订车票之後，凭寄到电子信箱取票QRcode到电铁富山车站的取票机就能取出车票展开这趟 铁道之旅。 这段旅行的第一段交通工具富山地方铁道是富山县内最大的民营铁路业者，旗下除了传统 铁道路线之外，也包含富山市内的路面电车系统。比起路面电车有不少新颖设计的低地板 列车，传统铁道的车辆不但车龄都超过30年以上，还有来自东武、西武、京阪电车等公司 的二手车。我拿着车票经过改札口，原本作为西武铁道5000系特急列车的普通车就停在终 端式月台边，真想不到过去作为首都圈私铁特急的列车在这里居然运用在通勤时段的各站 停靠列车上。 https://imgur.com/e6oLocA 火车准时出发後沿着富山地方铁道本线行驶，跨越常愿寺川後离开市区进入郊区的农田地 带，接着在寺田车站转入立山线往立山前进。两辆编组的列车内仍维持着特急列车的客室 格局，早上通勤的学生与上班族只能往座椅间走道和车门附近站立。随着不同学校的学生 们各自在不同的车站下车後车内变得空旷，窗外的平原风光也在过了岩峅寺车站之後转为 青山绿水环绕的河谷风景。经过一个小时的车程，终於来到立山脚下的立山车站。 到了立山车站之後距离之前在网路上预约的公车时段还有一点时间，虽然外头仍在下着雨 ，但还是趁机会逛一下很少人知道的立山砂防轨道。在车站附近的常愿寺川发源地正好位 在立山火山群的脆弱地质带，搭配上坡陡流急的地形条件加成，过去每逢大雨时常发生土 石流灾情。日本政府为了防范土石流冲向下游的聚落，1926年便沿着常愿寺川往上游兴建 轨道来运送兴建拦沙坝的工作人员与工程材料。因应陡峭的地形，轨道中途设置了38段折 返式路线，台湾的「阿里山碰壁」也才四次，这碰壁的数量放眼世界恐怕也难有铁道可超 越。这条轨道的车库和起点就位在立山车站前方的砂防博物馆旁边，不过轨道平时仅供工 作人员搭乘，一般游客得另外预约特殊的导览行程才有机会体验38段碰壁的感受。 https://imgur.com/Qfdde7m 出发！立山黑部阿尔卑斯路线 绕了附近一圈回到立山车站，接着就是搭乘此行的第二段交通工具：立山缆车，开始立山 黑部阿尔卑斯路线的翻山越岭行程。这边所指的缆车是从英文Cable car翻译过来，但和 一般人熟知吊挂在空中的缆车不太一样，立山缆车的缆绳是放在地面轨道之间拉着轨道车 辆往上，和过去台湾矿业与林业常用的伏地索道较为相似。立山缆车路线平均坡度达24度 ，单程1.3公里的距离大约需要耗费7分钟的时间，同时也爬升了500公尺到达美女平，据 说在江户时代要从山脚到美女平可是要花两个小时呢。 由於缆车开通当时从山脚到美女平的公路还没通车，因此为了运送黑部水坝建设的资材与 登山道路的公车，缆车的车掌室与客车之间还设有货物平台，算是现存观光缆车中较为少 见的配置。缆车沿途在两座隧道之间不时还能看到从火山岩柱状节理剥落的材木石。虽然 官方时刻表上立山缆车的发车间隔为20分钟，但路线上有两辆车可以同时从山上与山下发 车并在中途交会，所以人潮多的时候可以10分钟为间隔运转疏运乘客。 https://imgur.com/W5Y4VUt 到了美女平之後照官方表定时刻表理论上有13分钟的转乘时间，但我才刚走出剪票口，工 作人员便催促要转乘高原巴士的乘客上车。看来是在时刻表之外加开了一班直达山顶的公 车。不过因为被催促的关系，反而让我忘记要收集美女平站的纪念印章，留下立山黑部阿 尔卑斯路线纵走的小遗憾。 在乘客都上车之後，此行的第三段交通工具：高原巴士便沿着富山6号县道出发。这条道 路最早是由美女平到追分之间道路扩建而来，立山黑部贯光公司成立之後，又再完成追分 到室堂、桂台到美女平的道路，这才让公路车辆从富山一车直达山顶成为可能。虽然这条 登山道路後来由县政府成立的公营法人接手管理维护，但为了保护自然环境，全线仍维持 收费通行且禁止私家车进入。作为登山交通的唯一选择，高原巴士的票价却是莫名的高昂 ，短短23公里、需时50分钟的路程就要3000日圆。明明就是使用公有专用道路，却是同样 距离的关东私铁10倍的票价，甚至有日本部落客看不下去为此冒险走过往的登山路径下山 （不过沿途荒烟蔓草、步道崩落，不建议尝试）。 随着高原巴士出发，在驾驶座位上方的萤幕也会根据目前所在的位置播放日、英语声道的 介绍影片，提醒乘客可以往哪一侧的车窗观赏风景。比较重要的景点都在左侧车窗，包括 巨大的杉木和称名瀑布，尤其是在远眺称名瀑布的观景台一带，公车司机会刻意放慢速度 转弯，让车上的乘客都能够看到瀑布的美景。不过无法下车观赏沿线风景还是感到有点可 惜。过了称名瀑布之後海拔高度也慢慢来到有着广阔草坡的高原地带，视野变成开阔许多 ，但可惜天空仍不时降下小雨。虽然从美女平到室堂要50分钟的时间，但看着窗外的风景 ，感觉好像一下子就到了山顶。 湿答答的室堂与山谷秋红 在高原巴士终点的室堂站下车之後，我立刻跟着引导进入公车总站屋内。位於海拔2450公 尺的室堂公车总站外头气温已经只剩下十度出头，玻璃窗上都是因为室内外温差导致的雾 水，一瞬间有点搞不清楚自己身在何处。顺着通往展望台的指标来到三楼，屋顶展望台後 方「立山」石碑就是前往各条健行路线的出发点，外头不但浓雾和雨水交织，风势也非常 强劲。原本还在犹豫是要走比较平易近人的御厨池路线，或是挑战级的雄山登山路线，这 下只能选择绕御厨池一周了呢。 绕行御厨池的路线选择很多，我这次选择大约需要一个多小时的大圈路线，从室堂公车总 站往立山室堂山庄方向出发，经由绿池、地狱谷、御厨池再回到室堂公车总站。立山室堂 山庄是山顶附近历史最为悠久的登山住宿点之一，一旁的山上木屋据介绍早从1726年就开 始为登山与宗教朝圣者提供住宿服务，不禁为日本极为悠久的登山历史感到赞叹。 https://imgur.com/QzjZeqy 过了古老的山屋不久雨势渐渐停歇，虽然山头还是被云层笼罩，但终於能够看见远方山谷 和随着秋天而转变为红色的高山植物们。沿着步道接着来到附近面积仅次於御厨池的绿池 ，周围绿色的乔木和转为黄色的草原围绕，淋了全身湿而遭透的心情总算放松下来。 https://imgur.com/EIEnkgQ 步道在御厨池和绿池之间通过，到了岔路处出现一座写着火山气体情报站的小屋。这座小 屋是工作人员监控周遭火山气体浓度的办公室与监测站，以便在发现有毒气体浓度升高时 通知游客避难。外头张贴着没有厕所的公告，想必背後肯定有个暖心的故事。在情报站北 侧就是火山气体来源的地狱谷，从展望台往下方寸草不生的山谷看，和周围橘黄色高山植 物覆盖的山坡行程明显的反差，简直就是地狱的光景。过去山谷中设有步道可以让游客近 距离欣赏喷气孔等火山活动痕迹，但因为谷中有毒气体浓度过高的关系，目前已完全封闭 步道，只能远远欣赏这处自然奇景。 https://imgur.com/YrQi33a 就在我在棱线上拍摄御厨池和地狱谷的时候，突然云雾又从山谷缺口吹上来，瞬间远处的 山景又再度变得白茫茫一片。不久後，天上也开始下起大雨来，幸运的是我赶在雨势变大 之前躲进附近的山屋。仔细一看居然不是普通的山屋，竟然是一处温泉山庄！冷静想想， 既然附近有火山活动，有温泉也是理所当然的事情。这座名为御厨池温泉山庄内的日归温 泉一次1000日圆，除了温泉之外也提供住宿，一楼则设有纪念品店和餐厅，这时间刚好可 以在此吃午餐等雨停。不过吃完饭之後，外头的大雨还是没有要停歇的意思。看了气象雷 达回波估计大概一小时後锋面的雨带就会过去，於是我便决定进温泉洗澡暖暖身体。御厨 池温泉的泉水是乳白色的酸性泉，浸泡不久马上就全身暖呼呼了。浴池窗外面向有着陡峭 山坡的山崖，感觉景色应该会很不错，可惜外头仍是浓雾笼罩。 泡完汤之後我边休息边关心雨云动态，没想到锋面好像被立山卡住一样一动也不动，在山 庄从11点等了三小时还是等不到雨停。眼看着不能再浪费时间下去，只好认清现实顶着雨 走回公车总站。从温泉山庄往下方向的步道走，不远处就是常常出现在观光宣传照的御厨 池取景展望点。作为立山火口湖之一的御厨池（ミクリが池）在立山信仰中被描绘成地狱 ，但另一方面名字又具有「神明的厨房」的涵义，为这座池子增添不少神秘色彩。天气晴 朗时湖面会映照着海拔3015公尺的立山山峰，但现在除了雨滴不断落下的水面和浓雾之外 什麽都看不到。或许旅行总是要留下一些遗憾，才会期待有一天再次来访吧！ https://imgur.com/CTQflf5 回到公车总站之後就是立山黑部旅程的後半段，接着要利用三段交通工具，一口气从海拔 2450公尺的室堂下降近1000公尺到海拔1455公尺的黑部水坝。同时，这趟旅程也将送别日 本最後的无轨电车巴士......剩下的就留待下一篇游记介绍吧。 探访时间：2024.10. -- --

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