※ [本文转录自 Railway 看板 #1d1vmO7A ] 作者: jh961202 (阿电) 看板: Railway 标题: [分享] 名古屋磁浮铁道馆-更快、更安全、更舒适 时间: Thu Oct 10 17:19:15 2024 *本文同步发表於巴哈小屋：https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=6018140 *造访日期：2024/5 各位好，今年5月本人曾前往日本，并为各位带来了东京地铁博物馆的参访心得 （#1cGG9FIY (Railway)） 不过该趟日本行所前往的地方当然不只如此 由於个人行程安排之故，旅途的前半段在首都圈，後半段则是在中京圈 也就顺理成章地将JR东海的「名古屋磁浮铁道馆」给排入行程 至此也将JR东日本（大宫）、东海与西日本（京都）旗下的主要铁道博物馆参访过一轮 与大宫和京都两间铁博不同的是，名古屋的磁浮铁道馆核心展品「速度」更快 究竟有哪些精采内容呢？就请各位继续往下阅读吧！ ==================================================================== ◎关於 名古屋磁浮铁道馆全称「磁浮列车与铁道馆～梦想与回忆之博物馆」 （リニア・鉄道馆～梦と想い出のミュージアム～） （为节省篇幅，以下称名古屋铁博） 坐落於名古屋港的金城埠头，是JR东海於2008年应名古屋市邀请而建立的旗下事业 并於2011年3月落成 又因为JR东海是JR磁浮列车的主导业者之一 故JR东海决定将磁浮列车当作此馆的展示重点 不过同时也有安排其他车辆展品（但还是以东海道地区的铁道列车为主） ◎来馆交通 要前往名古屋铁博相当简单 只需要从名古屋站搭乘青波线直达终点站「金城埠头（金城ふ头）」即可 此线原本是JR货物的西名古屋港线，为了弥补该处的铁路空白区域 於是把线路双轨电气高架化後，以青波线的名义办客 （青波二字读作「あおなみ」（Aonami）） https://i.imgur.com/udKwQXu.jpg 毕竟是旗下事业，在名古屋站就能看到指引 https://i.imgur.com/cIH9fgw.jpg 青波线用车 https://i.imgur.com/SFkTcEo.jpg 仅有4辆编组的列车 https://i.imgur.com/6kVaaGp.jpg 金城埠头站内的指引 一走出车站便能看到博物馆本体偌大的建物，以及玻璃帷幕的大气门面 这就是名古屋铁博的正门了 https://i.imgur.com/Z7BUARn.jpg https://i.imgur.com/DAp1FuO.jpg 正门口 ◎购票 截至本文发出为止，入馆所需的费用为全票￥1000 学生票￥500（仅限小学～高中）、半票￥200（3岁以上～学龄前） 票券可以在现场直接从自动售票机购买，会得到一张QR Code纸票 直接扫描入口的读票机入场即可 https://i.imgur.com/m7kXgkx.jpg 自动售票机 https://i.imgur.com/6gCnQkH.jpg 扫码入场口，但当时不知为何没人在顾 如果想要提前购票，也能在网路上透过馆方委托的Webket平台直接刷卡购买，价格相同 票券QR Code会直接寄到信箱中，入场时用手机出示QR Code即可 https://webket.jp/pc/ticket/index?fc=00272&ac=0501 除了入馆门票外，尚有模拟运转或体验设施的票券可另行购买 这部分请继续往下阅读「模拟运转」段落 ◎展场内容 如同前面所提，作为JR东海旗下的博物馆 本馆展品主要便来自曾於东海地区营运的实车为主 此外由於展览主题设定为磁浮列车，此馆也会以高速铁路列车为展示重点 究竟在广达近4400坪的展馆内有那些值得一看的内容呢？就请继续往下看吧！ https://i.imgur.com/mui1p4W.jpg 入场口 ★迈向高速的里程碑车辆 https://i.imgur.com/NTpYWpM.jpg 通过剪票口後，首个见到的便是这个摆放了3种不同车款的展厅 这也是日本铁道高速化的历史中，三个最具代表性的铁道车辆 https://i.imgur.com/fFj6c6f.jpg 首先看到C62系蒸气机车，也是日本史上最大型的蒸汽机关车 更因作为《银河铁道999》中的牵引机车原型而为人所知 https://i.imgur.com/0WTkokh.jpg https://i.imgur.com/sdcqztp.jpg https://i.imgur.com/9UWygPT.jpg 但除了尺寸与出现在ACG作品中 名古屋铁博所藏的这台车（C62 17号车）还在1954年进行木曾川桥梁强度试验时 创下了时速129km/h的纪录（以窄轨1067mm而言） --确实这个时速在现在看来根本不算啥，但要记住这可是整整70年前的事情！ https://i.imgur.com/yQ6BEAh.jpg 再来看到隔壁的300X（正式名称为955形）新干线试验车 是在1994年为了收集新干线高速化试验相关数据而诞生的 https://i.imgur.com/LtNEU5V.jpg 为了实现高速化的目标，整组车采用全动车设计（即6M0T） 并於1996/7/26在米原-京都段大直线创下了划时代的443km/h纪录 （截至目前，此纪录仍为钢轮钢轨列车在日本的最高速纪录； 如计入海外，则会被TGV的574.8km/h超越） https://i.imgur.com/XxH4L01.jpg 而当时前进方向的车头，便是馆藏这辆整组6辆编组的6号车（亦即最後一节车厢） 可说是意义非凡 值得一提的是，由300X测试车收集下来的各项资料开发出的技术 便用在了後来推出的700系及N700系 因此说这是台湾高铁的真正鼻祖车，也完全不为过 转移目光看到本展厅展出的第三辆车，熟悉的外表也许已经有人认出来了 这便是曾在2003年於山梨磁浮试验线跑出世界纪录581km/h的MLX01 https://i.imgur.com/huSruPi.jpg https://i.imgur.com/3gWWSMC.jpg 现场甚至还有展示金氏世界纪录官方颁布的铭版 https://i.imgur.com/FocoMiT.jpg 不过山梨磁浮线早就不甘於此，早已於後来的2006年跑出更惊人的603km/h纪录 根本可说是在贴地飞行 https://i.imgur.com/YGeCuEK.jpg 展示磁浮列车的悬浮原理 现场展示的方式则是还原了1995年爱知万博的展览方式，并开放车内参观 或许也能藉此先行体验未来搭乘中央新干线的感受吧！ （虽然不知道还要闹到啥时才会通车） https://i.imgur.com/elzd2ly.jpg 可进入车内 https://i.imgur.com/BFzknKh.jpg 车内样貌 除了实车展示外，本处还有收藏历年多个蒸汽机车的铭版 https://i.imgur.com/xpwmOyI.jpg https://i.imgur.com/NBRvgaO.jpg 铭版形式解说 此外并在2F走道装设了实际在车辆上使用的座椅（甚至还能放倒） https://i.imgur.com/2zIGqxn.jpg 不仅可作为休息区，同时还能在每隔一段时间展厅大萤幕播放影片时作为观众席用 影片是由NHK协力制作，讲述本展厅内3辆实车的辉煌纪录 还会搭配展厅内灯光特效打亮车体 https://www.youtube.com/watch?v=QEi3qRIbMxc 实际观赏不仅能充分感受到JR乃至於日本国对这项引领全球的技术的自豪感 更能体会铁道界的前辈们一路走来是有多麽的不容易，相当令人感动 ★主展厅 https://i.imgur.com/Cx9IieG.jpg 作为铁道相关博物馆，实车的收藏与展示当然是绝对不可或缺的项目 而前面提到，由於所属业者的缘故，此处选展的大多数都是曾於JR东海管内营运的车辆 接下来就依照本人拍摄的顺序，为各位介绍丰富的馆藏车辆 ◎为便於理解，车辆种类将依照台铁的定义自日文翻译为中文 - ED11形电力机车 因应东海道线东京=国府津与横须贺线电气化，但日本国内又没有制造电力机车的经验 於是就和美国GE买来了这台车，现场展示ED11 2号机 https://i.imgur.com/76siSfv.jpg https://i.imgur.com/Zcgdg4c.jpg - ED18形电力机车 ED18是由英国English Electric购入的两款机车分别改造而来 虽都称为ED18但实际上分为两批 现场展示的ED18 2号机为因应饭田线运能所需，自ED17改造而来的 https://i.imgur.com/3L6W8BI.jpg https://i.imgur.com/clzvHaX.jpg - C57形蒸气机关车 光说C57大家可能很难理解是啥玩意，但如果提到CT273大家可能就很熟悉了 没有错，台铁的CT270型便是与日本的C57同型，而此处展出的C57 139号车来头更是不小 曾经牵引过御召列车（天皇专车）高达18次，并被指定为准铁道纪念物 也因此是以牵引御召列车时的状态展出，呈现其非凡的风貌 https://i.imgur.com/8GpdFV2.jpg https://i.imgur.com/N0uNcwO.jpg https://i.imgur.com/ZMoeIc5.jpg 从以前的伊势车辆区（现已裁撤）弄来的水鹤 - Hoji6005形蒸气客车 汽油或柴油客车大家多少都知道是甚麽，但有没有更古早的动力客车呢？ 答案当然是有的，这不就有蒸汽客车了吗？ 而且这台是目前日本现存唯一一台的蒸汽客车，目前已具有重要文化财的文资身分 （事实上，台湾在大正时期总督府也曾购入蒸汽客车，但已全数拆毁不存 详细可见洪致文老师部落格：https://cwhung.blogspot.com/2020/04/st10.html） https://i.imgur.com/6PRbxBj.jpg https://i.imgur.com/1VeqLlA.jpg - モハ（Moha）1形电力客车 最初打造於1921年的木造车，当时称为デハ33500系，後於1928年的车辆号码重编中改号 主要用於京滨线（现京滨东北线东京=樱木町路段）与中央本线 可说是为现代的通勤电车树立了规格标准；馆藏车号为1035（即デハ33509改号而来） https://i.imgur.com/1u5htZL.jpg https://i.imgur.com/NG1cgJi.jpg - EF58型电力机车 诞生於二战後客货运激增的背景之下，EF58以流线型的外观和优秀的高速性能获得好评 经常作为特急列车的本务机车使用 （如つばめ、はと等；其中つばめ现为九州新干线的站站停车种名称所用） 此外本型机车还内建一组锅炉用於提供暖气--虽然不是首创，但比EF56与EF57尺寸更大 这也是当时铁路列车供暖的主流方案（在此之前都得加挂暖气车） 但後期随着电气化距离的增加，大部分的列车都已改为电力暖气的情况下 本型机车也逐渐地拆除了锅炉设备并加装客车供电设备 https://i.imgur.com/CEhlNlC.jpg https://i.imgur.com/oLIkoZG.jpg - スハ（Suha）43系客车 连结在EF58後方的展品客车，同时也是上面提到EF58常牵引的つばめ用车 同为二战後的制品，增加了座椅间距、将客室灯光从一列改为两列、增加扶手与头靠等 换用了TR47转向架，也使得本车型成为了国铁时代乘车舒适度最佳的客车之一 最好玩的是後期的增备车还在列车的窗台下安装了固定式开瓶器 避免乘客忘记带开罐器时却想用车窗窗框撬开瓶盖，却不慎造成客室设备损坏的窘境 （此处的瓶盖主要是指像是红标米酒那种的，也是当年瓶装饮料的主流封装方式） https://i.imgur.com/1o1RtvW.jpg 可登车参观，不过时间因素没有进去 https://i.imgur.com/CUJpDE5.jpg https://i.imgur.com/UpeSt74.jpg 车辆前塞了一个老式的平交道，台湾以前也很常见 - 历代JR东海新干线用车馆藏 身为「新干线」的创始业者，展场内选展了几个比较经典的新干线实车 包含有台湾高铁用来作为花魁车的0系、100系、300系以及台湾高铁列车的母型号700系 https://i.imgur.com/DsBhVY3.jpg 0系前方设有来馆日期牌，亦提供付费纪念照服务 https://i.imgur.com/l4ikuTQ.jpg 100系 https://i.imgur.com/pUB1C8K.jpg 300系 https://i.imgur.com/nE8Jc6d.jpg 700系 还有一组N700系的量产试作车被放在户外，从展馆旁的侧门走出去就可看见 本车的车内空间也同时作为饮食与休憩区 https://i.imgur.com/V8bX4mn.jpg 除此之外，每每出动便会让沿线大拜拜的黄医生（Dr.Yellow）也有收藏 此处收藏的黄医生编组是JR西日本所有，基於0系改来的922系 https://i.imgur.com/thTg3LR.jpg https://i.imgur.com/Png6WXA.jpg 时间因素，并未能将所有展场内实车展品拍摄下来-- 除了正中央的展示区，展厅最後方还有一个用玻璃围篱隔开的典藏区 由此可见馆藏的丰富程度 ★铁道系统学习走廊（鉄道のしくみ） 除了展出实车之外，作为铁道相关博物馆，向大众科普铁道技术相关的知识也是必要的 名古屋铁博在此安排了一个贯穿中央展厅侧边的走廊，并以多个主题呈现之 https://i.imgur.com/4Zkl4eM.jpg - 新干线的一天 以影片展示新干线的运行图（时刻表）以及营运画面 能做到每3分钟一班的、如同捷运般令人咋舌的班距 https://i.imgur.com/rgRe8Kb.jpg - 为了能更快 为了达到高速运转的需求，新干线的车头一直不断地进行改良 https://i.imgur.com/BZZGEel.jpg https://i.imgur.com/MGERnRA.jpg 相比在来线的窄轨1067mm，采用国际标准轨1435mm更有利於高速、稳定的走行 https://i.imgur.com/UWLp9kU.jpg 此外如果仔细看的话，还能发现展示的轨条旁加装了防脱轨装置 这是在2004年新泻中越地震後开发的，该次地震也是首次使新干线出轨的地震 （当时的苦主是捷尔东的上越新干线，还造成一组200系因此报废） 根据JR东海所述，这套设备目前将於2028年前扩大装设到东海道新干线全线 https://i.imgur.com/8wqIyz0.jpg 至於供电、号志与通讯也是很大的学问，在此直接搬出了实体模型 https://i.imgur.com/FtcrgIX.jpg https://i.imgur.com/Yw5NjEP.jpg https://i.imgur.com/34Jmyzh.jpg 横跨糸鱼川构造线，50与60Hz的爱恨情仇 https://i.imgur.com/wIzz52Y.jpg 自1989年起改采泄波电缆，提升通信品质 - 为了更安全 众所皆知的，高速化带来的便是「不能再使用传统的号志系统」 因此新干线在开业之时即采自动列车控制系统（ATC=Automatic Train Control） （注：但新干线并非第一个采用ATC的铁道系统， 1961年开通的东京地下铁日比谷线早於1964年开通的东海道新干线3年即开始采用ATC） 而後新干线的号志系统又於2006年迎来更新（即ATC-NS） 相比老式的ATC需要以阶段式的减速，新ATC优化了减速曲线 https://i.imgur.com/obRcdxZ.jpg 现场也摆放了动态展品，可以亲自操作模型列车运转，更具体化的了解运作状况 https://www.youtube.com/watch?v=-jJkm-J6GQA 至於列车的运转监控则是以CTC处理，之前大宫铁博也曾展出类似内容 此处则是摆放了曾实际用於新干线CTC的面盘（静冈=丰桥区间） 以及一项模拟列车在线上运转时CTC盘面的运作方式的动态展品 https://i.imgur.com/1AL7ItO.jpg https://i.imgur.com/7Waontv.jpg 另外，身为与台湾同样处於太平洋火环带的国家 新干线同样有针对地震的相关安全解决方案 从1992年起导入的UrEDAS，一直到现役最新款、称之为TERRA-S的系统 （Urgent Earthquake Detection and Alarm System，紧急地震侦测告警系统） （Tokaido Shinkansen Earthquake Rapid Alarm System，东海道新干线早期地震预警） 此系统除了接收来自JMA（气象厅）和NIED（防灾科学研究所）的地震速报外 於沿线也装设了地震仪+远方地震仪（仅就东海道新干线而言） 能在P波抵达的第一时间就运算出现地最大震度 并赶在破坏力更大的S波到来以前发出紧急运转指令（例如紧急停车、停止送电） https://i.imgur.com/0NTTwVn.jpg https://i.imgur.com/bMVFCzA.jpg https://i.imgur.com/ClT3QVQ.jpg https://www.youtube.com/watch?v=fRdtMGXgI6c - 为了更舒适 前面提到的议题大多是旅客平时比较不会有强烈感触的技术层面 但这里摆出来的玩意，相信各位都会很有感 https://i.imgur.com/jn9zv16.jpg 没有错，此处展出了300系、700系绿车（=台湾高铁商务车）以及N700系的标准车厢座位 平时没钱买商务车/绿车车票？那就来这里坐吧！ - 列检等级 新干线的列检大致分为日检、月检、转向架大修（18个月）以及全车大修（36个月） 其中最重要的全车大修仅能在滨松机厂执行 https://i.imgur.com/17w50wy.jpg https://i.imgur.com/bMAPXnY.jpg - 票务系统的演进 日本国铁乃至於JR体系的票务系统称为MARS （MARS=Magnetic-electronic Automatic Reservation System） 此处展出了各种售票设备的演进历史，也提供模拟的售票机可以让你打出票券 https://i.imgur.com/TYjirX0.jpg https://i.imgur.com/Mwq9ONH.jpg https://i.imgur.com/5mEyDgK.jpg 可能是设备问题，打出来的票很不清晰 - 新干线的一生 从制造出来上线营运直到废车，馆方在此使用影片播放的方式进行展示 https://i.imgur.com/KgUlOIV.jpg ★主展厅其他零星展品 在实体列车之间，如果有空缺的地方偶尔会碰到一些其他的实体展品 例如可以看到直接把整组0系的驾驶台搬出来 https://i.imgur.com/b5ycxx5.jpg https://i.imgur.com/fVCY3c9.jpg 或者在典藏列车区的空位安排展示PC枕木的内部构造 https://i.imgur.com/AHnDci1.jpg https://i.imgur.com/RFkIDI4.jpg 甚至连马桶都可以是展示品，这是跟专门制造车用厕所的业者五光制作所合作策展 展出车用厕所的发展历程，某种程度上也算是业者的广告了 https://i.imgur.com/AWvlK95.jpg https://i.imgur.com/YQYabqz.jpg https://i.imgur.com/luB4o9Q.jpg ★历史展示室 主要以文物静态展示的方式，述说以东海道本线为中心的发展历史 https://i.imgur.com/mJ2aM3W.jpg ★体验学习室 以浅显易懂的方式展示铁道基本原理，捷尔东大宫铁博也有类似设施 https://i.imgur.com/qB7WdEZ.jpg ★磁浮展示室 以各式互动展品与实验装置，解说磁浮列车的基本原理与发展史 https://i.imgur.com/tMzqPyw.jpg https://i.imgur.com/YhrK0MZ.jpg https://i.imgur.com/caRBZcU.jpg 此外，也设置了专属区域说明山梨磁浮实验线，以及中央新干线的建设计画 https://i.imgur.com/UF3Gsn0.jpg 还有一个小房间可以让你体验500km/h的高速走行 但其实基本上就只是个搭配1:1还原车内座席的影片放映厅 入口还贴上了最新达成的603km/h金氏世界纪录认定证书 https://i.imgur.com/sdXe6Pr.jpg https://i.imgur.com/Lxr4Caf.jpg ★收藏展示室 此处不定时会以其他典藏物品举办特展 https://i.imgur.com/3Y2l5ip.jpg 到访时正好是以C57、C62形蒸汽机车为主题进行细部展示 https://i.imgur.com/9R5IDxK.jpg https://i.imgur.com/F5otR7r.jpg https://i.imgur.com/SGaMQTs.jpg https://i.imgur.com/O0vz7Ke.jpg https://i.imgur.com/7tK9W67.jpg ★铁道模型展厅 以1/80至1/87的HO规模型组件打造，定时上演长达20分钟的日夜交替场景 是铁道模型爱好者与小小孩绝对不能错过的 https://i.imgur.com/Z5jNQyF.jpeg ◎模拟运转 铁道相关博物馆最不能错过的模拟运转设施，在这里当然也有！ 本处提供的当然是JR东海旗下车款，亦即N700、211与313系 虽然都是额外付费设施，但价格相当的实惠：新干线只要￥500，在来线更仅需￥100 https://i.imgur.com/1Z3qg0u.jpg 本人到访的当日由於是黄金周後的第一个上班日，人潮相对较少 因此能够一次体验到在来线与新干线的两个模拟器 其中新干线的模拟器因为单次时间长，需要到主展馆的服务台去购买时间指定的票券 在来线的仅需在模拟运转展厅入口的自动售票机自助购票即可 https://i.imgur.com/SJBa18c.jpg https://i.imgur.com/raDGZSr.jpg https://i.imgur.com/8DV87Zj.jpg 313系的驾驶体验基本上就和电车GO街机版本差不多，画面均为使用3D建模的模拟画面 但N700的模拟驾驶本人就必须要给个赞 https://i.imgur.com/zSNbOZ9.jpg 与实物1:1的驾驶舱不说，连整套与台湾高铁同款的数位ATC都搬上来 系统音效相似度也极高，要不是显示语言是日文，还真的以为来到了台湾高铁 一旁的专员看到本人操作相当熟练，还好奇询问本人 而当专员得知这套系统与台湾高铁几乎完全雷同时也相当惊讶XD （注：本人2014年以大专生身分参加过高铁营队，且进入驾驶模拟器实际体验过） 除了模拟驾驶之外，也提供313系的车掌模拟器 但同样的因为本人的日文能力实在不怎麽样，就没有冒险去体验惹 仅在此提供其他铁道迷的影片供各位参考 https://www.youtube.com/watch?v=yqRBNjbOOeY ◎餐饮服务 馆内的2F设有一个小型的贩卖部，提供各式的便当销售 而且选项是多到会让人选择困难症发作的程度XD https://i.imgur.com/p2hFDpJ.jpg https://i.imgur.com/elGrYiZ.jpg https://i.imgur.com/JAKL5ea.jpg https://i.imgur.com/cAAoCjg.jpg https://i.imgur.com/9QQ7P5c.jpg https://i.imgur.com/a6FfG7Z.jpg 不过比较可惜的是，该馆并没有像是大宫或京都铁博那样的馆内限定便当 於是就选购了在台铁铁路便当节也很红的N700S新干线便当 虽然有点子供向的感觉，但吃完後的外壳也能作为一项收藏品还是不错的 https://i.imgur.com/2AarKbI.jpg https://i.imgur.com/zydNZ1s.jpg 喔对了，既然是以高速铁路为主的博物馆，那绝对不能错过这玩意 https://i.imgur.com/YXsKrQ8.jpg 而且买来之後，还一定要做「这件事」才能证明是买到正版的（X） https://i.imgur.com/hb2EXo8.jpg （不过好像没有卖联名的铁汤匙就是了，有点可惜） ◎购物 本馆的1F设有一个纪念品商店，贩售许多新干线相关的周边商品 https://i.imgur.com/sIdqYhG.jpg 由於很多都是子供向的商品（例如玩具之类的），於是本人并没有买的很多 不过还是购买了一些饼乾分送公司同事，以及一本官方的导览本 这导览本也是本人撰写本文的重要参考资料 https://i.imgur.com/vs2r9gv.jpg =========================================================================== ◎後记 因为时间因素，5月参访的纪录直到10月初的现在才动笔写完 有些记忆因此而有点模糊，检查照片时也发现漏拍了不少展品 虽然搭配了大量的参考资料撰写，但如果在文字说明中有任何谬误，还请不吝指正 这次的参观也算是将日本三间主要的铁博最後一块拼图给补完了 之後的目标或许就会以其他业者的、规模较小的类似设施为主 届时如有任何心得，再和各位分享！ --

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