※ 引述《eadeoh (滴酒不沾)》之铭言： : 大家好，因为之前去日本租车都是租休旅车居多，这次想换租K car试试看，目前锁定日产的 : Dayz跟大发的move，但上网爬文、看开箱，没办法确定这两款车的後座是否可以往前移（不 : 是放倒），不知道不同年份出厂的是否都一样。 : 我们一家四口基本上就一个大行李箱（oumos30寸行李箱），如果後座可以往前移，那应该就 : 放得下，所以想请问有出过这两款车型的大大分享一下经验，又或者是有另外推荐的K car？ : 感谢各位～ : ---- : Sent from BePTT on my iPhone 15 Pro Max 不知道你们计画前往的地区跟行程 还有家庭成员是如何构成的 但就我开过几款的KCAR来说基本上都大同小异 出厂年份越新配备就越先进(废话) 後座来说几乎所有车型的後座都可以前後调整 各车型差异就只有能调整的距离(前後范围)不同 向前放倒让後座跟行李箱成为一个大平面也是没问题 向後倾斜的角度每家都不太一样就是 不过後座要坐人又得放行李也没办法倒太斜 KCAR基本的设计就是市区内短程代步 如果你们只是定点一个城市地点或是只跨一个县市 就算搭载四个大人再加少量行李也不太会有问题 但如果是九州横断或是类似冈山进大阪出这种的还是别考虑KCAR 上高速旁边遇到大车经过或是强风 不习惯的人可能就会觉得蛮恐怖的 KCAR上高速的唯一优点就是过路费比起普通车便宜 在高速上想省油不是KCAR的强项 踩浅了不但危险又会被刷卡 踩深了车室噪音跟油表下降的速度大概会让你很惊讶 以我自己开KCAR走关空海上联络桥遇到侧风的体验 会觉得是不是车子也要起飞了的感觉 基本上KCAR日产跟三菱是一组 大发跟TOYOTA是一组 这两组的KCAR大多都是共用底盘跟零件的兄弟车 只有内装有明显的差异性 本田跟SUZUKI则是独自开发 其中又以SUZUKI推出的款式跟花样最多 但基本上都是KCAR 都是660cc小引擎 差异再多也只是差在内装跟外型 唯一不同的是要看是不是能租到油电混和或是挂涡轮的车型 会比NA车在加速上稍微有力一些 这里要特别拿出来说我开过SUZUKI的一款KCAR hustler 在一众都走高车身追求车室空间的KCAR里面他的车高比别人低 其他车款车高几乎都有1米8 这款不到1米7 我自己开起来的感觉是室内空间就够小了头顶空间也小很有压迫感 连带能放的行李容量也比较小 如果看到此车型最好能避开就避开 --

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