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【Surutto KANSAI关西铁路周游券的发售】 Surutto KANSAI 协议会提供有效期内2 至3 天无限次搭乘其19 家会员公司的铁路的优惠, 您可以选择2 或3 天,并可在关西沿线的约200 个设施(如神社、寺庙和商店)提供折扣和 其他优惠。自 2024 年 4 月 1 日起,我们将向访日外国游客出售可享折扣的关西铁路周游 券。 KANSAI RAILWAY PASS 是可以在大阪、京都、奈良、和歌山、神户、姬路、滋贺等广泛地区 使用的非常便利的周游券,也可以从关西国际机场站使用。 【KANSAI THRU PASS停止销售通知】 长年惠顾的「Surutto KANSAI KANSAI THRU PASS」将於2023年发售後停止贩售。 KANSAI RAILWAY PASS 发售期间 2024.4.1-2025.3.31 (海外代理商3.1起发售兑换券) 有效期间 2024.4.1-2025.5.31 票价 2日 成人5600 小儿2800 3日 成人7000 小儿3500 (KTP目前2日4380/2190、3日5400/2700) 适用区间如下表 非铁道全灭 https://i.imgur.com/Voc1l0P.jpg
对照KTP(红色表删除) 叡山电铁 Osaka Metro/Osaka City Bus 大阪单轨电车 北大阪急行电铁 京都市营地铁/巴士 近畿日本铁道 京阪电车 岚电 (京福电车) 神户市营地铁/巴士 神户电铁 山阳电车 泉北高速铁道 南海电铁 能势电铁 阪堺电气轨道 阪急电铁 阪神电车 比叡山坂本缆车 神户新交通 (PORT LINER/ROKKO LINER) 水间铁道、巴士 伊丹市营巴士 京都巴士 近铁巴士 京都京阪巴士 京阪京都交通 京阪巴士 江若交通 神姬巴士 山阳巴士 神铁巴士 高槻市营巴士 奈良交通 南海WING巴士 南海巴士 南海林间巴士 西日本JR巴士 阪急巴士 阪神巴士 和歌山巴士 和歌山巴士那贺 尼崎交通事业振兴巴士 https://www.surutto.com/newsrelease/release/s240222_2.pdf --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.213.98 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Japan_Travel/M.1709232827.A.845.html ※ 编辑: kylefan (140.112.213.98 台湾), 03/01/2024 02:56:57
1F:→ kylefan : 另外要注意也不含即将通车的梦洲延伸段 03/01 03:04
2F:推 JasonC1985 : 涨价就算了还砍一堆 要搭回本越来越难了 03/01 03:29
3F:→ homegoing : 变贵又砍线 CP值超低 03/01 03:35
4F:推 DJKENNY : 真的要跨域才搭得回本 大阪 神户 京都 这样 03/01 04:07
5F:→ DJKENNY : 不然平均一日2800 我一天要搭10几趟耶.. 03/01 04:08
6F:推 Daniel104 : 这样买各家私铁自己发行的票券就好了,越来越不划 03/01 04:45
7F:→ Daniel104 : 算了 03/01 04:45
8F:推 hyde711034 : 直上关西广域 03/01 06:24
9F:→ wwl0909 : 单纯玩京阪神奈KTP都不见得能回本了 03/01 06:34
10F:→ TimeEric : GTP改善 KTP改恶 03/01 06:42
11F:→ laechan : 巴士不能用的话京都五条吴竹庄我就不会再去住了,走 03/01 07:10
12F:→ laechan : 回清水五条站很远但以前能靠京阪巴士节省脚力.. 03/01 07:10
13F:→ laechan : 这样还不如买JR pass就好近可搭,还能搭到更远的地方 03/01 07:11
14F:→ laechan : 以後直接无脑京n或京n阪1,利用jr及jr 新快速及haru 03/01 07:14
15F:→ laechan : ka进行京阪神奈区域间移动或是更大范围的跨域移动 03/01 07:14
16F:→ laechan : 或者不去京都了 03/01 07:16
17F:推 AtDe : KTP 没有bus 後,基本上就没有买的必要了 03/01 07:47
18F:推 flosser : CP有点低,但如果各家pass又涨就很难说。 03/01 08:10
19F:推 TT : 直接废掉懒人神卡,几乎不用考虑用它 03/01 08:10
20F:→ birdy590 : 也涨太多 就算没砍巴士也是直接废了 03/01 08:13
21F:推 phisho : 说不定跟京都巴士被游客行李挤爆有关,剔除所有巴士 03/01 08:14
22F:→ jpnldvh : 之後一般票价调涨就划算了 嘻嘻 03/01 08:18
23F:→ birdy590 : 就这个涨幅... 一般票价调涨也不太可能追的上 03/01 08:25
24F:推 AtDe : 京阪铁道竞争太激烈了,涨幅很难跟上这麽多 03/01 08:27
25F:→ birdy590 : 这张我以前很常用 但是一天1800就已经很需要计画 03/01 08:27
26F:→ birdy590 : 一天2800连想都不用想... 现在外国游客都很有钱? 03/01 08:28
27F:→ birdy590 : 就算三天的 2300 跟以前比也需要每天多搭两趟以上 03/01 08:29
28F:推 AtDe : 涨了30%...一般票价涨5%都有可能流失乘客 03/01 08:29
29F:→ AtDe : 我用过唯一一次必需的是从大津到奈良,再从奈良到 03/01 08:31
30F:→ AtDe : 关空 03/01 08:31
31F:→ birdy590 : 就这售价直接刷IC卡得了 弹性更大而且很难搭超过 03/01 08:34
32F:推 AtDe : 最大的重点是到姬路慢太多...直接被JR打趴 03/01 08:36
33F:推 bkebke : 这张通常都要配机场 或住大阪玩京都 03/01 08:43
34F:→ laechan : KTP最划算就是包京都巴士,京阪巴士,可轻松弹性转乘 03/01 08:44
35F:→ laechan : 但确实会苦到像是京都人,像我原本不搭公车的都会因 03/01 08:45
36F:→ laechan : 为买了KTP而搭(尽量节省脚力),但目前无法接受一边涨 03/01 08:46
37F:→ laechan : PASS的价钱、一边砍掉原本能搭的,这是双重涨价了 03/01 08:46
38F:→ laechan : 如果是为了像是京都人的考量,那我下次去京都反而要 03/01 08:46
39F:推 bkebke : 巴士很难结算分钱吧 03/01 08:47
40F:→ laechan : 公车给它搭好搭满挤好挤满,因为挤公车变成是乐趣了 03/01 08:47
41F:推 inuwanwan : 京都只是先开枪而已,未来会有更多地方禁止大行李箱 03/01 09:02
42F:→ inuwanwan : 吧 03/01 09:02
43F:推 flutter8 : 虽然会玩的都在怀疑这谁会买,但最近我才目睹了一 03/01 09:04
44F:→ flutter8 : 个查了所有移动的票价(加起来不达pass价钱六成) 03/01 09:04
45F:→ flutter8 : 後,仍然信誓旦旦地觉得买pass就是划算、而且不用 03/01 09:04
46F:→ flutter8 : 储值IC 卡很方便又睿智的旅客,买下了全家人份的pa 03/01 09:04
47F:→ flutter8 : ss的例子。所以说这种票券绝对是经营得下去的,不 03/01 09:04
48F:→ flutter8 : 会做功课、觉得买IC卡付押金很蠢储值很麻烦买票更 03/01 09:04
49F:→ flutter8 : 麻烦、想享受一卡在手希望无穷的人,会买。 03/01 09:04
50F:→ bkebke : 这张尿尿不怕在门内 03/01 09:12
51F:→ bkebke : 另一点就买了没压力 京都很多坐一站机会 03/01 09:13
52F:→ nhlsi : 因为无脑方便也是pass的价值之一 03/01 09:31
53F:→ jpnldvh : IC刷到底也满无脑的吧 03/01 09:48
54F:→ NadouMaid : F大,我就是一买买10年的人,无规划自由行,想到就 03/01 09:50
55F:→ NadouMaid : 就跳车走走,公车随便搭,是真的不用思考太多 03/01 09:51
56F:→ NadouMaid : 也曾经突然在电车上看到底下有活动就下车去看 03/01 09:52
57F:→ NadouMaid : 当然已经有规划行程的人计算後应该都不需要啦 03/01 09:53
58F:推 TT : 就只剩踩点型玩法无脑刷的优势 03/01 09:55
59F:→ TT : 但还要插卡讲真的麻烦,现在手机逼一下就过了 03/01 09:55
60F:推 Zero0910 : 再见了 曾经的神卡 QQ 03/01 10:03
61F:推 flutter8 : 喔N大那种各处走跳也适合,但其他几乎都是我说的那 03/01 10:08
62F:→ flutter8 : 些原因,就算帮他们计算好怎样其实比较便宜最後也 03/01 10:08
63F:→ flutter8 : 是一意孤行乱买,我只能说反正不是花我的钱w 03/01 10:08
64F:推 finzaghi : KTP很方便地说 一个人可以到处乱晃 03/01 10:12
65F:→ flosser : 这张PASS最大优点就是无脑刷,关西很方便。 03/01 10:21
66F:推 snoopy5566 : 京都巴士要涨价啊 03/01 11:51
67F:→ snoopy5566 : 观光客太多已经影响到京都人通勤了 03/01 11:51
68F:推 JasonC1985 : 就新价格来说 直接手机西瓜卡更无脑 还可能更便宜 03/01 11:55
69F:推 LTpeacecraft: 神卡啊,行程紧凑点,加上巴士山深入各地。惨了, 03/01 12:38
70F:→ LTpeacecraft: 得另外想办法了… 03/01 12:38
71F:推 Leeheaven : 一天搭到2800 是什麽玩法XD 03/01 12:44
72F:→ nhlsi : 当你带着一家老小的时候 就了解pass的方便 03/01 13:08
73F:推 TT : 其实现在反而一人一张西瓜卡还更方便了 03/01 13:34
74F:推 flutter8 : 我带过一家老小啊,一人发一份证件套+卡然後一次丢 03/01 13:48
75F:→ flutter8 : 一万进去,轻轻松松啊…… 03/01 13:48
76F:→ flutter8 : 不然一天2800不含那麽多东西我连跑巡礼都回本不了 03/01 13:49
77F:→ nhlsi : 有些人买pass就是买来发下去 用完就丢 不用储值 03/01 13:52
78F:→ nhlsi : 也不用处理余额 但精明的旅人一定能找到更多划算的 03/01 13:52
79F:→ nhlsi : 方式 每个人目的本来就是不同 03/01 13:53
80F:→ nhlsi : 你买你的IC卡 他买他的pass 每个人都有自己的玩法 03/01 13:54
81F:推 TT : 当然掉东西都是喷钱啦,能掉卡也能掉pass 03/01 13:54
82F:→ TT : 我也是上次刚好去大阪用到,发现插卡要选通道 03/01 13:56
83F:→ TT : GTP终於拉近了KTP的实用性 03/01 13:58
84F:推 jerrylin : 巴士是还好 那些线也很少观光客搭吧 03/01 13:58
85F:→ wwl0909 : 我觉得有些是被网路那些部落客误导了 03/01 14:38
86F:→ wwl0909 : 一直吹超划算 必买下面再放个双k连结 03/01 14:38
87F:→ wwl0909 : 车资没算就直接买下去了 03/01 14:38
88F:→ wwl0909 : 脸书上也一堆人日本回来才在那边抱怨jr pass反而比 03/01 14:38
89F:→ wwl0909 : 较贵 03/01 14:38
90F:推 asdf0923 : 最近觉得直接刷suica方便多了...很自由,也不贵 03/01 15:03
91F:→ asdf0923 : pass得算车资,还得留意哪家可以哪家不行... 03/01 15:04
92F:推 birdy590 : 以前适用的时机很特定, 熟悉的人根本不用算 03/01 15:49
93F:→ birdy590 : 其中三天安排适合的行程就好 但现在这定价直接掰掰 03/01 15:50
94F:→ birdy590 : 想让效益最大化 甚至会选择搭配的住宿点 03/01 15:51
95F:推 TT : 其实不同时期的定番行程都会改变,早期也没黑门 03/01 15:55
96F:→ TT : 旅行社的行程基本上就呈现热门景点的变化 03/01 15:57
97F:推 donkilu : 整个被改废了 pass烂掉是今後的大趋势吗... 03/01 16:16
98F:→ birdy590 : 现在看来疫情後的大趋势确实如此-PASS一一作废 03/01 16:48
99F:推 Retangle : 自己没算车钱买亏Pass也能抱怨喔 03/01 20:09
100F:推 bkebke : 连坐车前问要不要储值的都有 03/02 08:57
101F:推 s678902003 : 第一次去日本的时候有买,住大阪玩京都差不多打平 03/02 11:24
102F:→ s678902003 : 1天1700左右,涨到2800要怎麽回本... 03/02 11:24
103F:→ s678902003 : 3天7000,一天要搭2300多也很拚 03/02 11:55
104F:→ wssonl : 不如改买 JR关西迷你铁路周游券 03/02 21:49







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