2023.12.20 星宇航空 JX823 大阪-台北 A330-900neo商务舱飞行记录 含关西机场日航樱花贵宾室分享 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71047258 以下为PTT文字版: 2023.12.20 Wed. 星宇航空 Starlux Airlines JX823, Osaka(KIX) - Taipei(TPE) B-58304, First flight: 2022.07.27, Delivered: 2022.09.28 Airbus A330-941 Business Class 冬日关西之旅回程一样搭乘星宇航空商务舱，JX823表定14:00关西机场起飞，16:15抵达 桃园机场。 鉴於日前三天两头在网路上看到关西机场出境人潮大排长龙、怨声载道，即使赏枫尖峰已 过还是决定提早超过起飞前三小时到机场。 一早享用完京都Ace Hotel的早餐便收拾行囊搭地下铁到京都车站转乘Haruka特急，10:54 抵达关西机场。 星宇航空使用第一航厦H排报到柜台 表定是起飞前2.5小时开柜受理报到手续，但大家应该都被关西机场排天倒海的出境负评 吓到，起飞前3小时来到柜台就已经有可观的人潮在红龙外排成队伍等待开柜。 商务舱柜台则几乎可以直接办理手续 星宇在关西是由日航代理地勤业务，柜台上还有提供各机型的客舱配置图纸卡方便给乘客 参考，想到上次在新千岁搭华航跟日航地勤鸡同鸭讲就觉得这是很棒的小物。 非常快就办妥手续，搭乘商务舱会获得快速通关小卡一张可以使用关西机场快速通关服务 ，但仅限本人。 若排一般安检通道，当下11点多实测还是要至少40~50分起跳，比起前阵子赏枫旺季的排 队时间已经缩短许多，但塞在缓步移动的人龙中将近一小时还是很不舒适的出境体验，贵 为日本国际线旅客量前三大的机场，实在让人摇头。 部分原因归咎於关西机场正在进行分阶段分区域的整修及更新工程，施工区域涵盖国际线 出境层及国际/国内线到达层多处，目标是迎接2025世博会让机场焕然一新。好不容易排 到安检处就会看到安检通道非常少，难怪无法消化尖峰时间的旅客量。机场也安排了多位 人手维持排队动线，但人一多无论旅客或机场员工情绪都有点大，整体来说就是个满意度 很低的机场使用体验。 终於进到管制区後就会看见前几周才完工亮相的国际线新出境管制区 美轮美奂的免税店 不过土产和伴手礼反而感觉规模缩水，而且新改装後的流程变成需使用电脑下单选择购买 的商品，再到柜台付款取货。目前许多旅客评价都认为并不简便，现场甚至公告必须距离 登机时间超过一小时才能使用。 再往里面走是崭新的休憩空间和名牌店铺，浓厚现代日式风格，乍看还真认不出是过去熟 悉的关西机场。 全新改装的美食区 全新候机/登机区域，虽然新颖但反而感觉不够宽敞。 JX823使用30号登机门，匆匆逛完新改装的主楼後便乘电车前往南翼。 附近的登机门使用率其实不高，整个候机区域显得空荡荡。 经过30号登机门发现表定12:20出发的JX821居然还在，地勤大声呼喊着final call，陆续 还有零星旅客快步跑来。 STARLUX Airlines/ B-58302/ Airbus A330-941 今天星宇两班关西线都是使用A330-900neo，而且时刻还相当接近。 从容欣赏完JX821关门前的最後时刻，旁边被30号登机门正对着的刚好就是星宇在关西机 场指定使用的贵宾室--JAL Sakura Lounge日航樱花贵宾室。 使用日航贵宾室的航空公司名单 可能刚好避开了前几班的旅客，贵宾室内非常空旷，整体风格典雅。 座位数颇多并划分多个不同功能的区域 商务办公区 休息区 最里头还有按摩椅 自助餐台提供一些简单的餐点，包含生菜沙拉、猪排三明治、面包、小蛋糕。 炒面 几样热食和小菜 说不上精致，但垫垫肚子还可以，比较经典的大概还是日航樱花贵宾室的名物-咖哩饭吧! 酒水倒是蛮丰富，有Suntory/Asahi生啤。 各种烧酒、烈酒、梅酒、红白酒 饮料机 咖啡、果汁、牛奶 坐在窗边的座位很惬意，可惜窗外都没什麽飞机。 小憩一下後走出贵宾室回到30号登机门，此时窗外一样是星宇A330-900neo，但已经换成 了我们要乘坐的JX823航机。 本机注册编号B-58304，机龄近一年半，是星宇目前四架A330中最新的一架。 准备登机 目前星宇JX822/JX823是A330neo、A350交替使用，今天是使用A330neo，所以这次去程回 程都是乘坐一样的商务舱产品，可惜无缘体验更上层楼的星宇A350，但星宇A330neo在区 域航线绝对还是令人期待的优质机型! 1-2-1配置可全平躺并面向正前方的Safran Skylounge Core Seats商务舱座位 采前後排靠左靠又交错排列，单独旅行首选靠窗且「较贴近窗户」的座位︰2/4/6/8排的K 或者3/5/7排的A。 深黑色及大地暖色为主的「雅仕纯茶Pure Tea」客舱色调，来自BMW集团旗下的 Designworks设计。 座椅独立性和包覆感不错，但比较没有隐私遮挡。 阅读灯及收纳柜 柜内放置降噪耳机 17.3” 4K触控萤幕 座椅控制钮、power station及耳机插槽，提供国际插座、无线充电、USB type A/type C 槽，可惜实测iphone 14pro无线充电还是跟去程一样无法使用，然後坐椅控制也稍嫌不够 灵敏直觉。 阅读资料︰购物DM《béshopping》、机上杂志《kiânn》、瑜悦设计「无重力」主题菜 单/酒单。 组员送上迎宾饮料-冷压芭乐和毛巾 随後确认今日餐点内容及佐餐饮料、餐後饮料 洗手间 HUYGENS备品 走到後面才发现L2进来的舱顶有很美的北极星情境灯饰，应该算是给经济舱乘客的彩蛋， 因为大部分商务舱旅客从L1登机是不会经过的。 今天JX823经济舱全满，商务舱倒是还有不少空位目测约四成满。 >>14:04 前舱教官PA欢迎，提示今日航程约03:00，巡航高度38000ft，目的地台北天气为 多云阵风气温摄氏15°/华氏58°，预计再十分钟内就会後推。 >>14:10 地勤人员请离机 Cabin crew to your station. >>14:12 Doors for departure and cross check. >>14:12 关门 >>14:13 座舱经理PA欢迎，依序中/英/台三种语言。 >>14:15 後推 >>14:26 Crew for take-off. >>14:28 关西国际机场24L跑道起飞 本航班一样配备机上上网服务，商务舱免费。 准备开始餐饮服务，今天商务舱餐点有三种︰季节盛合组肴、西西里番茄鸡腿排笔管面、 蜜汁梅花猪马铃薯块，後两者的前菜和甜点是一样的。星宇提供全舱等预选餐点，老实说 行前在网路上看到这三种主餐时觉得没什麽惊喜，考虑了一下最後选择「季节盛合组肴」 。 前菜︰福神渍、抹茶木棉豆腐、白刺虾八方煮 主菜︰炉烤栗子地瓜、味噌松阪猪肉串、木瓜田乐烧、鲭鱼甘辛煮、紫苏梅子炊饭 结果出乎意料的都很好吃，前菜有山珍有海味还有水果入菜，层次分明。主菜的鲭鱼也很 下饭与炊饭很是搭配。 白天充足的日光衬托现代科技感的客舱设计，拍起来确实好看! 佐餐饮料选了获2020年Fine Sake Award金赏的〔梅锦 白鹤锦 纯米大吟酿〕，不得不说 真的好好喝，还有可爱的清酒杯，组员还很细心的询问会不会不够冰、要不要再来一瓶? 主餐享用完後组员送上甜点盘︰黑糖葛切˙黄豆粉、水果及点选的餐後饮料咖啡，另附上 义大利AMEDEI巧克力一片。 「季节盛合组肴」搭备的甜点黑糖葛切˙黄豆粉乍看卖相有点怪，但吃起来不错，尤其黄 豆粉是上桌前才现洒上还未沾湿，吃起来很新鲜。 餐点服务的最後送上毛巾 後续再点了一杯伯爵茶，星宇商务舱选用的是英国茶品名牌Whittard，还附上了说明小卡 ，Whittard 33号配巧克力正好! 餐後客舱PA表示机上网路因技术问题暂时无法使用，将尝试修复。 ▲GMT+9 以下为台湾时间 ▼GMT+8 >>15:44 前舱FO PA提示再十分钟左右开始下降，预计16:30抵达，目的地台北多云摄氏14 °/华氏57° PA致歉网路故障，在降落前都将无法恢复服务。 抵达前提供益生菌软糖或薄荷糖 >>16:45 gear down >>16:45 Crew for landing. >>16:48 降落桃园国际机场05R跑道 整体而言，回程再度体验星宇A330neo短程商务舱服务，还是非常满意，甚至比去程更上 层楼，「季节盛合组肴」餐点比起去程的胡同烧肉套餐，整套内容设计更加衬托协调。细 致的选物呈现、品牌合作让整趟飞行拥有极高质感。商务舱组员也都非常亲切有礼，刚好 这区遇到男性座舱长，全程都非常细腻专业并称呼客人姓氏。还有最重要的是，日本回台 在冬天会面临强劲的西风逆风，以关西线为例回程飞时几乎足足比去程多了一小时，用完 餐後多出不少时间可以放倒椅背甚至平躺休息，好好享受Safran Skylounge Core Seats 座椅，因此台日线若只体验单程的商务舱，个人会建议优先考虑回程。 说到劣势，航班时间带、票价当然还是星宇要面对的挑战，少了航空联盟和强大的哩程计 画助攻也让高舱等的销售不如竞争对手那麽热烈。 北极星，期待下次再相会! 感谢收看。 --

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