造访日期：2023.8.16 完整图文游记：https://www.luhuawei.blog/2023/09/blog-post.html 铫子电铁，关东平原最东侧一带的地方私铁，连接千叶县「铫子市」与关东平原最东端「 犬吠埼」海岸线地区，全长仅6.4公里。铫子市，以「海鲜」与「酱油」闻名为，是日本 最大的渔获基地，也是酱油制造中心。铫子市最东端的犬吠埼则为观光景点，有美丽的海 岸线、有海景温泉饭店，还有浪漫的秘境爱情隧道。 铫子市为「总武本线」、「成田线」两条JR铁路线终点。而「铫子电铁」月台，则与JR月 台共用，到达铫子车站後，往月台的尾端走去，即可搭乘铫子电铁。从「东京车站」前往 铫子市，最快的方式为搭乘总武本线特急「潮骚号」（しおさい），2个小时可抵铫子市 ，搭乘一般列车，大约需要2~3小时。若有买JR PASS，「潮骚号」（しおさい）无疑是前 往铫子的最佳选择。此外，「潮骚号」（しおさい）特急列车有一半车厢是自由座，因此 无需先购买指定席。回程时只要注意特急列车时刻，从铫子电铁下车後，即可直奔搭乘 。 铫子电铁，虽仅有6.4公里，10个车站，从「铫子车站」搭到最尾端的「外川车站」也不 过20分钟。但铫子电铁各个车站附近的一些景点，真的要走透，花2天时间在此也不算多 。我的行程规划很简单，吃海鲜、看海、泡温泉、拍摄秘境铁道，并将之塞在一天行程中 。最後除了因为夏天太热，走到差点中暑温泉泡不下去外，我个人喜欢的旅游元素，全部 在「铫子电铁」中完成。 躲台风的度假行程，又在大城市附近的景点，我们一家没有特别早起赶行程，睡到自然醒 ，悠哉吃完早餐，搭乘9:16从千叶出发的一般列车，约2个小时11:07抵达铫子市，然後步 行前往铫子的人气海鲜餐厅「食事処 铃女(すずめ)」。 （一）海鲜餐厅：食事処 铃女(すずめ) 食事処 铃女(すずめ)，我从jalan上查来的店家，评价高、距离铫子车站850公尺，仅需 步行约10分钟，就在渔港旁边。据说早上11点30分开始营业的餐厅，每天开门不到10分钟 就需要排队。果然，我们不到12点就到「铃女」，门口已经在排队，排队人潮看起就是当 地住民。在一个平凡小港口，一间不起眼的日式小屋，一群人夏天大中午竟顶着太阳排队 等吃午餐，一等就超过30分钟。这可不是什麽噱头行销，而是扎札实实以雄厚海鲜基本功 换来的。 铃女，主要为海鲜定食，价格落在1500~3000日币间。不过，可别小看了「定食」，生鱼 片分量就如同铫子作为最大渔获量的地方，一点都没在客气。小朋友则点了手掌大的炸虾 定食，另外还有「熟鱼定食」的主菜，是三条不同品种的鱼。最後还有所有定食的白饭， 是在日本很少遇到的超大分量。不过，光是把主菜下肚，就撑了起来，那些白饭几乎原封 不动的还了回去。这趟「铫子电铁」行，这顿海鲜大餐，令人印象深刻。 （二）「铫子电铁」秘境车站：本铫子车站 本铫子车站，一个很小的车站，「铫子电铁」的中文旅游文章，几乎没看过有人前来游玩 与介绍，但我却特地安排了这个行程，并在这趟旅程中，刻意来这车站2次，只为了拍下 一张我想要的照片。因为曾经无意间在「DCFever」看到一篇介绍日本铁路文章《日本有 浪漫秘境！铁道迷必游爱的隧道》。文章、照片介绍了近似乌克兰「爱情隧道」（ Tunnel of Love，乌克兰语：Тунеaь Кохаcня）的景观，就在本铫子 车站一带。 这个点最早由日本摄影师Keisuke 所拍，但并没有公布确切拍摄地点，仅从「DCFever」 文章中知道可能在「本铫子车站」附近。於是行前用Google map街景地图，把「本铫子车 站」周遭逛了一遍，当时我猜能安全、合法拍出Keisuke 的照片，最有可能地点就是在「 本铫子车站」月台上。本铫子车站，往外川车站方向的铁道，会穿越一片绿色隧道，形成 的景观就近似乌克兰的「爱情隧道」。而最佳拍摄这一个地点的位至，就是在「本铫子车 站」月台往「外川车站」方向的最尾端。此时，只要搭配上从「外川车站」开过来的列车 ，或开往「外川车站」列车，就可看到火车於「爱情隧道」中。 本铫子车站，很少观光客将其纳入旅游行程，不仅旅游资讯很少，实际上附近也确实比较 荒凉，没有其他可逛的景点。但我个人认为，本铫子车站是「铫子电铁」沿线中，最有氛 围及最值得拜访停留的一个车站。除了日本版的「爱情隧道」外，车站附近氛围宛如秘境 。小小的荒芜车站，附近被森林包围，车站附近还有一条穿越月台上的人行步道，可以俯 瞰「铫子电铁」。铫子电铁，每小时有1~2台列车通过，花1个小时，晃晃这个车站，在附 近绿色森林走走，很舒服的一件事。 这次我的行程，在铫子港附近吃完中餐，步行20分钟至「本铫子车站」，再搭火车前往「 犬吠埼」。但因为第一趟没拍到「爱情隧道」中的火车，回程时让老婆小孩继续坐回「铫 子车站」，自己则在「本铫子车站」下车。本来打算拍到想要的照片後，徒步前往「铫子 车站」赶火车。但後来发现下一班往「铫子车站」列车，也可以让我赶上回程的「潮骚号 」，那就不需要走路，而是可以将多出来的时间，前前後後的逛这车站。 （三）「铫子电铁」美丽海岸线：犬吠埼 每个人都有自己旅行方式，而我的习惯则是多数时候没有太详细计画、没有照表操课的行 程。仅订一个大目标，然後且战且走。离开「本铫子车站」後，我的计画就是看海、泡温 泉，但并没有确切想去的地点。基本上，「铫子电铁」最後三个车站「君ヶ浜车站」、「 犬吠车站」、「外川车站」附近都是海边，最终我选择名气较大、较热门的「犬吠埼海岸 」，这里还有个知名灯塔、距离温泉饭店也不远，回程时还可以用步行方式，走到外川车 站搭火车，算是打一张安全牌的景点选择。 犬吠埼海岸及灯塔，距离「犬吠车站」约800公尺，步行要10多分钟。事後才知道，这里 其实也有巴士可以搭乘，串连起车站与附近的景点。虽然犬吠埼海岸距离车站不远，但夏 天大太阳下走来，也会满头大汗。「犬吠崎」为三面环海的海蚀高台，附近海岸为岩岸礁 石，汹海撞击激起浪花，景观相当震撼。往南边外川方向看去，为一条美丽的弧形海岸线 ，散布着几栋临海建筑，那里就是铫子一带的海景温泉饭店。如果预算、时间充足，能在 这里住一晚就太美好。不过，这一天大热天走到快要中暑，最後我们取消了去泡日归温泉 。 犬吠埼海岸，最重景点就是「犬吠埼灯塔」，1874年由英国人兴建，为日本最具代表性灯 塔，也被国际航路标识协会(IALA)选定为「全世界重要历史性灯塔100选」之一，灯塔开 放给游客登顶。另外犬吠埼海岸，我们可以沿步道下到海岸旁，在这里看到「白亜纪浅滩 堆积物」纪念碑，白亜纪应该指的就是「白垩纪」，为1亿4550万~6550万年前这个恐龙灭 绝的时代。也就是说犬吠埼海岸是很有意义的地质教室，不过可能我有一点学浅，只感觉 跟野柳、龙洞、东北角许多沿岸海边差不多。而犬吠埼为台地，上方有大型停车场，旁边 还有大型的休憩中心，有餐厅、咖啡厅、特产贩卖。由於外面天气太热，过逛一逛海边我 们就躲在咖啡厅里喝咖啡。 （四）外川车站 下午四点多，慢慢从「犬吠埼」走往「外川车站」，由於太阳已没那麽大，日本乡间小路 走来舒服，大约2公里，20~30分钟，可抵达「铫子电铁」的最终站「外川车站」。抵达外 川车站时，下一班火车还有30~40分钟时间，我们开始前前後後探索这个车站及其周遭。 外川车站，一个很有味道的老「木造车站」。走进外川车站内部，浓浓的复古风味袭来。 传统日式布条当成遮阳窗帘，列车时刻及票价表，以粉笔刻印在黑板上，让旅人彷佛穿越 回大正时代。而木造站体、怀旧月台，虽然外川车站称不上秘境，但却带有浓浓的宁静与 淳朴美丽。此外，外川车站旁还有一列展示用的车厢，彷佛向人诉说着这条带有历史的「 铫子电铁」，曾经经历的沧桑与苦难，还有展现起死回生的不屈意志与毅力。 利用空档，沿着外川小路走往海边。外川车站、外川港间，仅距离200~300公尺，但却为 一个斜坡。外川车站居於这台地的上方，斜坡中的巷弄呈现棋盘整齐排列下到港口，巷弄 中的构成为日式平房老屋，也是一般民众的住家。这种没有刻意营造，却在居民日常中， 不经意流露的复古、宁静，黄昏时刻走来舒服。 位於东京近郊的铫子电铁，浓浓的地方风味，可以看海、吃海鲜、泡温泉，还有隐藏版的 秘境铁道。虽然较少看到台湾人至此游玩，但相较人潮汹涌的湘南海岸及铁道，「铫子电 铁」很有一种宁静与日本式的美丽，很推荐做为东京近郊一日的小旅行，以及火车迷不可 以错过的特色铁路。 --

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