造访日期：2023年7月1日 本文节选自：https://geotravelnotes.com/haneda-02/ 在6月底幸运参加了JAL飞机维修棚厂的见学行程。在7月时，更是幸运捡到ANA的见学行程 名额！在2周内参加了两家的见学，确实发现两家的风格确实稍有不同。这次就来看看ANA 会给我们什麽样的惊喜吧！ https://i.imgur.com/0iBAWvL.jpg ANA目前每周二到六都有场次可以报名，一天4场，分别为09:30、11:30、13:30、14:00。 每个场次90分钟，包含30分钟的讲座，以及1小时的格纳库（飞机的维修棚厂）参观。 https://i.imgur.com/bgDoBoz.png 可以在场次开始前30分钟报到入场，最迟於场次结束後30分钟离馆。例如参加15:00的场 次，14:30就可以报到，行程於16:30结束，最晚可以待到17:00。因为还有展示厅以及卖 店，所以可以早点来参观！ 每个场次只有40个名额，因此非常抢手，需要在一个月前、日本时间09:30准时开抢（与 日本航空同时！）稍有迟疑就会与名额失之交臂。但第一时间没有报上也不用气馁。可以 不定时上报名系统刷新看看，仍很有一丝机会可以捡到别人取消的名额！（我的名额就是 捡到的，在报名截止前夕又捡到一个，就带我弟一起去了～） 跟JAL的规定相同，全程不可以录影，也有些地方或场合是不能拍照的！若要把拍摄的照 片在网路上公开，则需要寄e-mail给主办单位进行审核，通过後才可以发表。 博物馆内的介绍几乎都是日、英文并列，但机体工厂的讲解则是以日文为主！但不用太担 心听不懂的问题，光是近距离接触飞机就够让人兴奋了，而且若是对飞机有一定先备知识 的话，还是能从日文导览中略知一二。 https://i.imgur.com/qkOh7qD.png 地点位於羽田机场的南边区域。虽然也有公车到附近，但基本上搭单轨电车到「新整备场 駅」最简单。但不像JAL有地利之便，需要走xx公尺，经过JAL和Skymark的整备区域，才 能到ANA的地盘。 https://i.imgur.com/z9i3tcH.png 总之就是出站後，右转，直直走到底就对了。大约750公尺长的路途，就算三步并作两步 ，也要走将近10分钟。赶路的时候有公车呼啸而过，原来有免费接驳车！在新整备场駅搭 乘接驳车可以节省不少力气。回程一样也有接驳车可以载大家回车站。 在门口确认报名成功信件，就可以入场了！ 报到的大厅内就有便利商店，贩售了许多ANA的商品。而一旁角落，ANA很努力地挤了一个 展示空间，这在其他网友的心得文都没有看到这个空间的存在，应该是最近做好的。 https://i.imgur.com/ta13fL1.jpg 展示空间不大，但还是摆了一个787同样大小的垂直尾翼在展厅中间，气势非凡。 因为在赶路的关系（我们的参观时间是挤在转机的时间里面），就没有拍太多照片了。展 间虽小，但是塞满了展品以及解说，内容偏重机械方面的介绍，相当深入。细细参观的话 一定能学到很多东西。 时间一到，工作人员会广播大家至会议室内就坐，开始30分钟的讲解。会工作人员已将大 家分成4组，每个座位对应到ANA的一个航点，须按照自己拿到的机场代码入座。我拿到 SFO，我弟则拿到SJC。ANA的美洲线好强，连墨西哥市都有飞！ https://i.imgur.com/zU3mplq.png 解说完注意事项之後，会开始介绍羽田机场、五种整备部门的工作内容等知识，并播放一 段整备士工作环境的影片（很多人在台下打瞌睡）。课程讲义已经电子化，也没有传说中 的「无奖徵答」环节。 会议室後方也有展示商务舱「The Room」。而且是可以动、电视也有作用的那种！反观 JAL展示的商务舱座椅有点像纸糊的，不能调整，较为可惜。（没拍到照片呜呜） 时间到了，就会以组为单位行动，搭上电梯，走过空桥，来到格纳库的入口。进入ANA的 格纳库会有简单的爆裂物试纸安检。 [B777-200ER 星际大战彩绘机] https://i.imgur.com/udRmRSH.jpg 一揭开格纳库的大门，777高大的垂直尾翼彷佛扑了过来似的，真是太震撼了。 平常在候机室，根本不可能接近这麽高大的垂直尾翼。从地面测量起的话有18.5公尺，相 当於6层楼高！ https://i.imgur.com/0iBAWvL.jpg 这架编号「JA734A」的B777-200ER有着鲜明的黄色机身，是星际大战的C-3PO彩绘机。从 2017年开始披上星际大战涂装，执飞国内航班。时至今日仍是ANA的明星飞机之一。载客 量392人。主要执飞东京到大阪、福冈、札幌、那霸等航线。 https://i.imgur.com/W7M5DaZ.jpg 777是目前最大的双引擎广体客机系列。早期777的经济舱是3-3-3一排9座，但在近年「劫 贫济富」的氛围下，经济舱硬是塞了3-4-3一排10座，被戏称「奴隶船」，光想像就觉得 惨绝人寰。虽然是很大的飞机，但拥挤的空间反而成为让我想避搭的机型。 机尾处有一些波音777的特徵。垂直尾翼到飞机的最尾端有一段距离，然後机尾处是收束 成扁扁的形状。 我们所参观的第一格纳库，宽230公尺，纵深100公尺，高42.4公尺。若头尾交错停放，可 以容纳7架飞机在棚内。偌大的空间没有一根柱子，实在非常壮观。 https://i.imgur.com/c98v8ks.jpg 有注意过飞机的机尾也有一个洞吗？这是飞机上「辅助动力系统(Auxiliary Power Unit, APU)」的排气孔。APU是引擎未启动时（例如停在地上时）使用的发电机。每种机 型的排气孔设计不同，777的机尾排气孔在左侧。787的排气孔是金属的圆锥形，737则有 两个洞。可以在这几篇文章里的照片试着找找看。 https://i.imgur.com/og9ultJ.jpg 引擎是飞机的心脏。作为最大的双引擎广体客机，必然要搭配最大等级的引擎JA743A挂的 是普惠的PW4000-112引擎。直径达3.05公尺，已经比一些窄体机的机身大了。 https://i.imgur.com/XVO6N3T.jpg 虽然没看到最大的GE90引擎（直径3.43公尺），但也够震撼了。平时在候机室真的无法感 受到他的庞大。 https://i.imgur.com/qsZxRco.jpg 圆滚滚的机首，有6片挡风玻璃。辨认是波音或空中巴士的客机，可以观察最後一片挡风 玻璃的形状。若为四边形为波音，若为五边形（像方型截一角）则为空中巴士的飞机。 [B787-9 Dreamliner] 787系列拥有优雅的弧形双翼，使用了许多先进材料与技术，被称为Dreamliner梦想客机 。 https://i.imgur.com/bzxln90.jpg 注册编号JA888A，实在非常吉利(?)。主要飞航东南亚，澳洲等中长程航班。 https://i.imgur.com/eDEVXql.jpg 还记得JAL与ANA针对波音机型的编号默契吗？数字第一码8就是787的8。 10年前，787首航羽田松山航线之时，曾掀起一阵轰动。然而，ANA作为787的启用客户， 在他才刚开始营运、事故频仍之时，可说是最大的受灾户。 新闻上全日空787冒烟、滑梯弹出来的画面历历在目…但是搭乘787仍是全体航空迷的梦想 。 所幸在ANA协助debug(?)之下，787如今成功在世界各地的天空翱翔。拥有74架的ANA是目 前全球最大的营运商。 https://i.imgur.com/PFnSJwW.jpg 羽田机场可说是787的大本营。 还记得启用之初，经济舱是舒适的2-4-2一排8座。但也是在近年「劫贫济富」的潮流之下 ，纷纷改为惨绝人寰的3-3-3一排9座…只剩JAL仍是唯一清流，这也是我目前对JAL的品牌 偏好的原因。 https://i.imgur.com/daPQO1f.jpg 787的挡风玻璃有4片。 全日空有787-8和787-9两种机型。主要差别在最前端客舱的长度，可以透过窗户数量来辨 识。787-8的第一扇门和第二扇门之间的窗户数量较少。 https://i.imgur.com/mf1zykX.jpg 蛋壳造型的引擎罩是787的特徵之一，似乎是为了减低噪音。目前只有787、737Max及 747-8选用这种造型。 https://i.imgur.com/uwBRzws.jpg ANA的见学可以离飞机超近的，只差不能摸他而已。 https://i.imgur.com/HPusEFe.jpg 维修中的整备士们，可以作为引擎大小的比例尺 https://i.imgur.com/N435xig.jpg 选用的劳斯莱斯Trent 1000引擎，光扇叶的直径就有2.85公尺。 https://i.imgur.com/UwbQUzJ.jpg 如今要搭到787是愈来愈容易。继长荣之後，华航几年後也将拥有787机队。但一排9座的 拥挤感，JAL以外的787真是让人不太想搭…。但这种奴隶船的配置如今只会愈来愈常见， 躲都躲不掉。 [B737-500 超级海豚号] 格纳库的西南角落静静地停了一架737-500「超级海豚号（スーパーイルカ）」，是退役 後的客机，转型为训练整备士用的专用机。 https://i.imgur.com/0I7940q.png 解说人员会找适合拍照的角度，为大家留影。 https://i.imgur.com/DEh5y3v.jpg 737引擎的特色：御饭团形状。 https://i.imgur.com/5JhtOLF.jpg 当然也有少不了的赏机环节。解说人员开着flightradar24为大家导览起飞的飞机。 幸运看到绿色ANA涂装的787！ https://i.imgur.com/zLBdbMD.jpg 一共有2架787-8换上了ANA Green Jet特别涂装，宣示着ANA对永续发展的承诺。一架飞国 内，一架飞国际。这几天幸运地在羽田都有看到。 参观结束後，会再次跨过天桥，走回原本报到的大厅。接下来还有30分钟可以逛展场或购 物。 https://i.imgur.com/F8bkmqF.jpg 许多前人的网志都说有送礼物，但现在好像没有了xd。 但因为还得赶搭往北海道的国内线班机，所以匆忙地购物之後就赶紧上接驳车去了。下次 再来的话，应该会把时间待好待满！ 这次幸运地在两周内分别参加了JAL和ANA见学，当然是推荐安排两个半天，两家都参加！ 那如果时间只允许选择其中一家参加的话，该选哪家好呢？以下是我的心得 部落格内文一样附上完整的报名教学。考量文章长度，有需要的朋友再自行点进去参考吧 ！ https://geotravelnotes.com/haneda-02/ – 旅行研究笔记： 探索地景背後的动人故事 https://geotravelnotes.com/ --

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