※ [本文转录自 Railway 看板 #1aREAU05 ] ※依照本版板规修改分类 造访日期：2023/5/1 作者: jh961202 (阿电) 看板: Railway 标题: [分享] 埼玉大宫铁道博物馆-老少业内外人士咸宜 时间: Tue May 23 23:58:11 2023 各位好，继去年11月以京都铁博作为参访日本铁道博物馆的起点後 今年的5月初，本人又再度利用连续假期前往了朝思暮想（？）的埼玉大宫铁博 至此东西日本最主要的铁道博物馆均已参访过一轮 埼玉大宫铁博与京都铁博比起来，整体参观体验上是有些许不同的地方 但不可否认的，两家铁博展品丰富程度都十分的充足 即使不是铁道迷也能充分享受，如果是铁道迷或者业内人士那更是如同天堂般的存在XD 说了这麽多，就来看看大宫铁博最新现况及展览内容吧！ ★由於本人脚力有限，以下的展馆游览纪录并无法覆盖全馆，敬请见谅 ★本文部分照片使用单眼相机拍摄，使用行动网路者请注意流量消耗； 考量博物馆内不宜使用闪光灯，照片品质如有较差之情况，还请见谅 ============================================================================= ◎关於琦玉大宫铁道博物馆 埼玉大宫铁道博物馆，日文圈通称「铁博」，为日本规模最大的轨道运输专门博物馆 （本文中为免混淆，简称为「大宫铁博」） 承接自东京万世桥的交通博物馆展品後，於2007/10/14开馆，由JR东日本管理 後於2018年新增一栋南馆，自此成为由北馆、本馆及南馆组成的狭长型园区 ◎来馆交通 大宫铁博的位置就在大宫站北侧、刚过大宫车辆中心不远处 （话说日本的「车辆中心」依照台铁的翻译方式应该算是运务还是机务段？） 因此一般来讲都是先搭到大宫站，再转乘埼玉新都市交通到「铁道博物馆」站 虽然大宫站算是埼玉市的重要转乘站，但倒也不用担心找不到路 毕竟同属JR东日本的事业，官方在站内到处放置了「铁道博物馆」标示 跟着走就能顺利转乘，也可由此见得JR东日本对此的重视程度 https://i.imgur.com/aFoXoWi.jpg https://i.imgur.com/JUEeAOr.jpg https://i.imgur.com/r1oFXMz.jpg 好像怕你各位看不到似的巨大地贴 https://i.imgur.com/FBCAV86.jpg 往前走一小段路来到新都市交通共构口 https://i.imgur.com/kmpqxDx.jpg 连月台上都挂了「下一站就到」的标示 https://i.imgur.com/YEGsGU4.jpg 铁道博物馆站，月台上十分有质感的站名牌 搭一站到铁道博物馆站，铁道浓度瞬间破表 都还没出闸门，迎面而来的就是大厅整排的火车相关主题扭蛋 甚至直接摆了一台小型化筐体的电车GO，以及新都市交通的零件展示 https://i.imgur.com/y7XWlhP.jpg https://i.imgur.com/Fvj1fRW.jpg （新都市交通为胶轮系统，故展示轮胎等设备） https://i.imgur.com/ZigqcG6.jpg 站内直接连结大门排队区，免淋雨 ◎购票 本人参访时间为2023/5/1，当时采用指定时段购票制度，并提供预约服务 且现场不进行售票，故需要自行先到合作的售票通路先行购票才能入场 https://www.railway-museum.jp/information/#info01 指定的售票单位有7-11和LAWSON，可以进行线上预订、到日本入境後再取票 相比当日购票还能享有100圆优惠（各平台详细购票方式请参阅其他文章） 本人的话因为是从羽田入境，且事先查到羽田有LAWSON 於是先於前几天至l-tike预订票券，再於入境後到Loppi拿票 https://i.imgur.com/P7Ly1KA.jpg （小插曲：取票时系统竟然要求我的姓名，虽然本人的姓名可以用日文汉字直接替换 但因为不熟悉假名输入，在Loppi前面罚站了大概10分钟才搞定Orz） 不过现在以上的规定已经不再完全适用，主要是因为同年5/10起已经恢复现场售票 但现场售票的时间是11:00起（可收现金与交通系IC） 如果想要一开馆（10:00）就进场，还是必须要透过便利商店通路购票 （是的，通路预售优惠及指定时段制仍然保留） **如持有优待证明或株主券（可能可以在金券行买到），则可以直接来馆 ◎展场内容 如同前面所述，大宫铁博本身目前分为南、中央、北三馆 为了顺应狭长型的园区，馆舍也采用了十分特别的导引系统 https://i.imgur.com/QDyJukL.jpg 仔细看地上与导览摺页中可以发现，馆内以入口大厅为界分为南北向（S/N） 再加上数字後，就可以代表「由入口南/北向走多少公尺远」 https://www.railway-museum.jp/pdf/flmap_chi_zh.pdf 如同数线坐标系的设计，可以方便的定位展馆/展品所在的位置，帮助访客找寻目标 以下内容就从入口开始，一路从本馆、南馆到北馆，来看看大宫铁博的丰富内容 ●入口 都还没进到馆内，光是车站连通道上就有为数不少的看点 这个被官方称为「漫步区」的区块，包含有蒸汽机关车动轮、转向架 甚至老车就直接摆出来让你各位看到饱，规格直接屌打台湾各铁道公园 而且切记：这些区域都还只是馆外而已！ https://i.imgur.com/SYdJeul.jpg https://i.imgur.com/IpmSWKZ.jpg https://i.imgur.com/94UAliC.jpg https://i.imgur.com/jQNkNXZ.jpg 167系「好朋友」，165系的姊妹型，专供校外教学用 https://i.imgur.com/BKvqNow.jpg 想进去体验往日时光？当然没问题 https://i.imgur.com/1W0Oq85.jpg https://i.imgur.com/j9QrMkr.jpg 通道地贴为JR东日本管内新干线各线开业时时刻表 https://i.imgur.com/aXmexkF.jpg 都还没进馆就能有这些体验 ●本馆 进入大门，迎面而来的是挑高的空间，正前方即是剪票口 https://i.imgur.com/8Gp0Ln7.jpg 但先别急着往剪票口冲过去，注意四周也有亮点！ https://i.imgur.com/qnEXhU7.jpg 脚底下的车号铭版收藏 https://i.imgur.com/vZAPho8.jpg 本馆与英国国家铁博、美国B&O铁博互为姊妹馆 https://i.imgur.com/WEGN78j.jpg 正对着在来线正线的落地窗设计 本馆区块为大宫铁博最主要的实体车辆展区 https://i.imgur.com/scgaGno.jpg https://i.imgur.com/L0zDyjL.jpg 自英国进口的1号机关车，可说是日本铁道史的原点，曾用於日本史上第一条铁道 （新桥-横滨，即现在的汐留（仅留纪念性建筑）-樱木町） https://i.imgur.com/m8F8FlM.jpg 形式图与老照片展示墙 https://i.imgur.com/WR5yyCK.jpg 来自德国的9850形复式蒸气机关车，采用Mallet设计 具有良好爬坡能力，但结构复杂是其缺点 （有关Mallet型机车设计，可看苏昭旭老师介绍： https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/590237649） 官方将本车各零件大部分解并设置解说，并於每日固定时间进行动轮运转 https://i.imgur.com/786Upfp.jpg Mallet型机构说明以及蒸汽机车分类法（华式/UIC式等） https://i.imgur.com/9eSGqig.jpg 放在转车台上的C57，台铁编号为CT270，目前可动态行驶的CT273便是同型姊妹车 https://i.imgur.com/d89C3yp.jpg 庆祝交通系IC相互利用10周年的特设headmark 蒸汽机车固然吸引人，但本馆的展品还是以电车为大宗 （要看蒸机的话本人强力推荐京都铁博，毕竟可是扩建自梅小路扇形机关车库） https://i.imgur.com/wd5vbbS.jpg 造型特殊的EF55，放到现在也十分前卫，很难想像竟是7、80年前的产物 https://i.imgur.com/CfVMkuy.jpg 具有3900kw惊人功率的名车EF66（後方蓝）、用於东北地区的ED75 700番台 还有对应交流60Hz的481系（车头被设定为ひばり） https://i.imgur.com/QKmnTf4.jpg 对应交流50Hz的455系、车头被设定为とき的181系 （觉得とき很眼熟吗？现在这名字已经被拿去作为上越新干线的站站停列车名了） https://i.imgur.com/sYx9Ive.jpg 将东京-大阪跨入一日生活圈的划时代列车，181系的解说灯箱 汉字均加上五十音，学龄孩童或日文学习者也能轻松阅读 https://i.imgur.com/wmybYfI.jpg 重现了一个国铁时代站名牌及时钟的新泻站月台，但月台上摆的是打着あさかぜ的20系 （あさかぜ是国铁时代的东京-博多寝台列车，但运用上是走东海道为主 根本不会经过日本海侧的新泻XDD） https://i.imgur.com/30vGph9.jpg 20系前方摆着一台EF58改良型，这玩意甚至还内建蒸气锅炉暖气 在此之前要有暖气功能还得另外加挂暖气车（和台铁的电源车观念类似） https://i.imgur.com/meR8M7l.jpg 20系详细介绍 https://i.imgur.com/zTqrmjd.jpg 车侧行先特写 https://i.imgur.com/AvxoY3P.jpg 本车可入内参观当年的寝台内装 https://i.imgur.com/ZoDlhZg.jpg 利用车内空间展示车辆模型 https://i.imgur.com/mUdIf2r.jpg 停在隔壁的181系也能入内参观 https://i.imgur.com/Hmau2BY.jpg 驾驶台一景 https://i.imgur.com/1u1EyOt.jpg 这车内装潢竟然有种台铁莒光号的感觉？ https://i.imgur.com/3eHm4pk.jpg 除了车号编号方式不同，感觉真的像在搭莒光号 https://i.imgur.com/xnwG9YQ.jpg 唯一的差异大概是车内饰板 https://i.imgur.com/6ERFo32.jpg 经典的通勤电车101系，可惜造价高昂很快就被103系取代 熟悉又经典的方方正正外表，是首款新性能电车 https://i.imgur.com/gYYwFVN.jpg 200系新干线电车，本车还有一个特别展示：从一旁设置的楼梯走到接近车顶高度 可以看到一个集电弓控制台，按压其上的按钮可以升降车顶的集电弓 https://i.imgur.com/QPUSd3O.jpg https://i.imgur.com/N3hM9Cp.jpg 附属展品：东海道新干线CTC盘面 东京=热海段 https://i.imgur.com/0PzFxvz.jpg 附属展品：为了达到高速行驶做出的改变 https://i.imgur.com/2qfaITC.jpg 0系上拆下来的减速装置与轮轴 https://i.imgur.com/zy9xz4y.jpg 装置部分特写 选藏的展品均十分经典，部分展位之股道还有与展厅中央的转车台连接 转车台会於每日固定时间实际运转展示，也提供了车辆换展的可能性 ●0系专馆 位於本馆往南馆方向、101系及C51後方的小门，可以通往一个专门为0系设置的小展厅 https://i.imgur.com/Ou35frC.jpg 以模拟月台（东京站19月台）重现当年开通的荣景，并和京都铁博一样可以入内参观 https://i.imgur.com/nxbnv91.jpg https://i.imgur.com/zmwl4Jg.jpg 解说灯箱 https://i.imgur.com/ssRjWej.jpg 建设纪念碑（复制品） ●南馆 穿越本馆後，到南馆的中间有一块空地很适合溜小孩 本处还有摆设一台双层新干线始祖E1 https://i.imgur.com/yEbZX4S.jpg 而围栏旁边就是高崎线及川越线正线，同时也有货物线的存在 三不五时就可以看到E233、E231、TWR直通过来的70-000等，当然EF210桃太郎也是必备 https://i.imgur.com/mDYu3CU.jpg 转头一看也发现了一个铁门，後方的轨道直通正线 这样设计最大的好处便是可以真正的随时从各地更换展品 或许这也就是许多学者常说的「活的铁道博物馆」该有的样子吧！ https://i.imgur.com/LFUz6nJ.jpg 步入2018年建立的南馆，两台新干线（400/E5）就在眼前迎接大家 https://i.imgur.com/shutq4i.jpg 相对於以车辆为主的本馆，南馆主要展览内容偏向铁道业幕前幕後的工作 例如车站营运、列车运转、设施保养等 https://i.imgur.com/wlb8Cch.jpg 1F展厅整体设计，有一个模拟车站 https://i.imgur.com/IZyiu31.jpg 自动售票机区域，可以打出纪念用票券（票价及路线图为架空内容） https://i.imgur.com/N2Vkp2g.jpg 由日本信号制造的验票闸门，在东日本各大私铁及地铁业者很常见 但台湾并没有业者采用（台铁全线使用欧姆龙闸门，京都铁博有展示） https://youtu.be/qSdpKlg1b5w 使用纪念用票券正常验票 https://youtu.be/-OQ37HlWZuU 不插票强行通过出现错误讯息，音调与台铁闸门不同 https://i.imgur.com/qI31qeI.jpg 半圆形展厅 https://i.imgur.com/uZJzANz.jpg 辅以实体展品及互动萤幕等，让观展者更能感同身受 走上二楼，除了挑高空间之外，半边的展厅则用来展示了本人觉得十分有前瞻性的议题： 未来的铁道，会是什麽样的呢？ https://i.imgur.com/ND5fYDz.jpg 有没有可能，可以靠影像辨识技术来感知车站拥挤度呢？ https://i.imgur.com/RMMZfuK.jpg 有没有可能，可以连卡片都不用拿出来就直接过闸门呢？ https://i.imgur.com/junXqSb.jpg 如果OCC或CTC能直接坐在办公室就看到即时的客流量以视觉化呈现，那有多好！ https://i.imgur.com/e7RCHKP.jpg 回生电轫产生的回收电力，还能拿来做点甚麽吗？ https://i.imgur.com/WlkspGK.jpg E235新导入的INTEROS，在大数据分析当道的现在可谓潜力无穷 https://i.imgur.com/EtLFBiE.jpg 而实际上，目前这边提到的思考有些真的已经陆续实现 （比如北捷弄了一个METRO PROMIS就具备视觉化的客流量监测功能） 看到这里也不得不赞叹，唯有铁道大国才能具备如此广阔的未来视野 ●本馆2F 南馆除了可以由1F外部广场与本馆连结，於2F尚有一座空桥可以连通 从南馆2F再次回到本馆，又是不一样的风景 其中最多人驻足的，便是这道「铁道发展史年表」 https://i.imgur.com/CHqTPZX.jpg 本表自1825年起，以西元与日本年号并列的方式 记录了以日本为主、世界各地为辅的铁道重大进展、甚至是世界大事 https://i.imgur.com/zFquEQ1.jpg 橱窗内则是摆放了对应年代的经典车款模型 https://i.imgur.com/LJqf7Ho.jpg 一路走到底，当然连最近期的疫情、无观众东奥、地震导致新干线出轨、安倍枪击案 以及铁道界的西九州新干线开张、只见线全线再开、485系引退等都忠实记录 https://i.imgur.com/5cqQz8N.jpg 究竟国立竞技场之下、这段之後的空白，还会写下甚麽内容呢？ 在一个活的、放眼全球都是前几名的铁道博物馆之中，实在是很令人期待！ https://i.imgur.com/Jxvz68i.jpg 从2F鸟瞰本馆实体车辆展区 ●北馆 北馆主要的展览以「科学」为主题 采用通俗易懂的展品，让老少均能快速地掌握一些铁道基本知能 https://i.imgur.com/1RoViDz.jpg 3F连通本馆口 https://i.imgur.com/1nlcS0v.jpg 电化列车静又快，靠的就是集电弓 https://i.imgur.com/ZjvLllM.jpg 基本电学的讲解展品，汉字均有注音方便儿童阅读 https://i.imgur.com/w0uCa9H.jpg 挑战不让列车撞在一起--闭塞区间的原理 https://i.imgur.com/agmJ3iW.jpg 2F连通本馆口 https://i.imgur.com/q9auIKy.jpg 看似简单，却又不简单的轮轨 https://i.imgur.com/lSrx9z2.jpg 人肉体验空转的感觉 https://i.imgur.com/1fhKw8Q.jpg 没轮子、橡胶轮子与钢轮的摩擦力差异，实际感受 https://i.imgur.com/YkqC3wR.jpg 克服地形架设路轨 https://i.imgur.com/4jy68KP.jpg 要怎麽样转弯才不会出轨呢？ 看起来简单或者像是玩具的展区，尤其能吸引孩童为主的群众 更能轻易地将看起来艰深难懂的基础知识深植心中 也别忘了看向窗外的铁道正线，你刚学的搞不好就能派上用场！ https://i.imgur.com/tM11HVZ.jpg 喔对了，1F则是真正溜小孩的好地方：儿童广场 https://i.imgur.com/rvlRNUO.jpg https://i.imgur.com/sdcFxtu.jpg ●收藏品展厅 这是本人想要特别拉出来提的一个地点，位於北馆与本馆中间的联通道 https://i.imgur.com/f2BJkRV.jpg https://i.imgur.com/jpWwGr9.jpg 原本只是路过感到好奇，走进去却是让人极为震撼 因为这边放置的，竟是大宫铁博自1921年第一代馆舍开馆以来所有的藏品 https://i.imgur.com/v3SWWxS.jpg 看起来很乱的大型物件区，但其实全是宝物 https://i.imgur.com/sUVdO95.jpg 这还只是一小部分... https://i.imgur.com/Egd9qik.jpg Headmark收藏柜 https://i.imgur.com/t1ThZqR.jpg 工作灯收藏柜 https://i.imgur.com/FjPmhYm.jpg 各式各样的小型杂项零件 https://i.imgur.com/tYHsjvm.jpg 列车名牌 https://i.imgur.com/MCeRwuW.jpg 机关车铭版 https://i.imgur.com/cJfLGTD.jpg 253系成田特快列车指标解说板 https://i.imgur.com/sDCMJTk.jpg 不同公斤重的轨条 https://i.imgur.com/IiCicSe.jpg 黑暗的储藏室内，有更多历史文物 https://i.imgur.com/qn31C0O.jpg DD14柴液机车+除雪机，话说高铁的DD14也快退了 https://i.imgur.com/dsOpoLI.jpg 电气路牌闭塞器 相对其他区域的人声鼎沸，这个展厅可说是乏人问津 严格来说本人也并非是铁道历史方面爱好的铁道迷 但看到历史的轨迹就在眼前，内心还是十分激动与感慨 激动的是连细小不起眼的工作用物件也能如同重要文物般被重视 感慨的是这类物件在没有甚麽铁道文物保存意识的台湾 恐怕只会被当废铁或垃圾丢了吧... 在台湾，高铁做的事情与这间展厅类似 但台湾的铁道历史保存，还有很长远的路要走 ◎模拟运转 来到铁博，最最不能错过的热门设施便是各项模拟运转了！ 除了北馆子供向的迷你列车外，在南馆也设有为数众多的大型体验装置 https://i.imgur.com/bihT0Xt.jpg 北馆迷你列车 https://i.imgur.com/YMhSMeT.jpg 南馆2F模拟运转装置 这些设施的抢手程度用膝盖也可想而知，所以大宫铁博弄了一个专门抽签的App https://www.railway-museum.jp/app/draw.html 为了保持公平性，App会抓取当下装置所在位置，确保只有真正来馆者可以抽签 并且每项设施只能选择一个时段抽签，是否中签会立即於App中告知，无需等待 如果幸运中奖，则可以在体验时间接近时直接到入口报到 https://i.imgur.com/jPuRZFN.jpg 由於个人行程安排，本次选择了205、211、E233及E5系模拟器 另外还顺便抽了司机体验教室，而且还是上级的 最终中奖的是205、211及体验教室，相对来说已经十分幸运了！ https://i.imgur.com/aABswht.jpg （铁博官方会在入口公告前一个月的App中签率，以昭公信 https://i.imgur.com/3XlwPzQ.jpg） 那麽，接下来就是开箱环节啦！ 首先是211系的模拟器，完全将整个运转台全尺寸搬进来 https://i.imgur.com/gdlAP9k.jpg https://i.imgur.com/9bSPKLU.jpg 本模拟器是由口碑绝佳的音乐馆制作，直接收录路线实景影像 如果有玩过Railfan的绝对不陌生，相关实况影片至今在Nico上仍有超高评价 https://i.imgur.com/LAalm8l.jpg 认明正身 实际游玩纪录：https://youtu.be/uhLako2iiZU 可提供游玩的区间为高崎线北鸿巣→吹上区间（约3km），操作体感十分流畅 但长年游玩现代化单控制手把电车模拟游戏的本人，还是不太习惯双手把的操作 加上习惯了电车GO等这类模拟器游戏「会提前告知速限」的设计 使得本人并不太能理解「如何提前知道前方速限」（毕竟看到速限牌才减速一定来不及） 再来是更加古老的205系，这玩意其实在电车GO NS版也玩得到 https://i.imgur.com/BeiWoXi.jpg 这台模拟器则是由三菱重工制作，采用的影像中甚至可以见到103系之类的老古董 https://youtu.be/MOVfxw1zx7s 本模拟器提供山手线2个区间的运转体验，但并没有说中间站要停车多久 只能看他摆设的电脑萤幕上的停车距离是否有重设来判断，有些怪异 接下来，便是长达半小时的司机体验教室了 https://i.imgur.com/RR6x0sg.jpg https://i.imgur.com/DmWQaT0.jpg 音乐馆出品，品质保证 https://i.imgur.com/LVS51Xh.jpg 操作说明，但实际上并未如同说明中提供手套 司机体验教室本身分为初、中、上级，教学内容有所不同 上级的教学内容主要是运转技术，比如经济运转等 由於是全日文教授加上课程内容是真的比较专业一些 本人强烈建议需具备基本日文能力，并且有长期游玩驾驶模拟游戏的玩家来参与 （许多类似游戏到後期会十分要求此类技术，也已经接近真实营运环境的要求） 那麽，成绩又是如何呢？其实并不理想 https://i.imgur.com/bR8hZeP.jpg 由於本人驾驶习惯以该路线最高速度行驶，加上被捷运的ATO宠坏了（X 所以V-t图轨迹说实在不怎麽样 而这个也是会评分的，如果获得当梯次第一名还能获得铁博限定白手套 有兴趣挑战的同好请务必来试试看！ （P.S. 与本人同梯次获得第一名的感觉是一位专业人士，甚至还自备DV进行拍摄 一度让本人以为是铁道相关YouTuber； 而事实上大宫铁博的各项模拟驾驶也常是日本铁道YTer的拍摄主题） 除了以上本人体验的3种项目以外 排除掉未抽中的，还有一项十分有意思的「车掌体验」 https://i.imgur.com/DiocXCF.jpg 但本项体验门槛更高，需要模拟车掌进行日文广播 尚未有正式学习日文的本人，只好暂时跳过惹 如果很有兴趣的话，可以参考一下其他YTer的体验影片 https://youtu.be/wtZgnkl-ZUk ◎餐饮服务 大宫铁博的餐饮选择十分多元 你可以选择在本馆2F的「日本食堂」享受如同高级餐厅的服务与餐点 （人均消费约2000-5000圆） https://i.imgur.com/KqhYq0r.jpg https://i.imgur.com/U5c0mf5.jpg https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/trainrestaurant_lineup.pdf 预算不高吗？在南馆4F也有适合一般访客或家庭客的景观餐厅 https://i.imgur.com/CB11isK.jpg 餐厅内部因人潮众多不便拍摄，但其中设有大型落地窗，与京都铁博餐厅类似 用餐同时还能看见东北新干线上奔驰的各式列车，对小孩来说吸引力更是无穷 https://www.railway-museum.jp/institution/view-restaurant_menu.pdf 不过作为铁道迷，怎能错过铁道文化的精随之一--便当呢？ 在南馆与本馆间的广场、以及本馆与北馆间的1F通道都设有便当卖店 https://i.imgur.com/U9qh4o4.jpg 南馆便当店外展示牌 https://i.imgur.com/7ISQ9VH.jpg 北馆通道便当店 当然除了铁博限定便当外，还有台铁便当节时常看到的新干线便当 除了屌打便当局（？）之外，选项更是多到会使人产生选择困难症XDD https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/ekibenya_lineup.pdf 当然这次还是买了铁博限定便当，至此关东关西两大铁博的限定便当都吃到惹 https://i.imgur.com/baxHFD9.jpg 入手便当後，接下来要考虑的就是用餐地点 然而这边要注意到的一件事就是「馆内餐厅不能食用便当」，这可该如何是好？ 不过不用担心，馆方在馆内安排了多个饮食区，其中包含了南馆4F餐厅外的露台 https://i.imgur.com/pnMzy6x.jpg 此处设有桌椅可以坐下来用餐，缺点是风速可能会稍微强劲 但同时拥有绝佳视野，可以一次将经过铁博的各条铁道线路尽收眼底 https://i.imgur.com/DLHjFkv.jpg 东北新干线及新都市交通 https://i.imgur.com/FYHKdig.jpg 正在通过铁博旁的高崎线E231，旁边还有砸道车 https://i.imgur.com/kHwW5a4.jpg E7系就这样直接跑过去 https://i.imgur.com/iqJft7B.jpg 人气十分高的E5，每每经过都引起大人小孩惊叹 如果你是新干线爱好者，那也推荐你到本馆3F的「新干线休息室」 https://i.imgur.com/lFR1kSW.jpg 大片落地窗超近距离的新干线通过秀，绝对让你大呼过瘾 还很贴心的附上了通过的时刻表与车型 连计算通过时间、拿出运行图的气力都省下来了 https://i.imgur.com/vAPOY3K.jpg 要是不太想边吃还得拿出相机来拍车（？）的话 馆内还设有其他多个座位区，甚至利用上了旧型的车厢作为用餐区 https://i.imgur.com/b0rZWyi.jpg https://i.imgur.com/QjXPgYr.jpg 而本人便在此处好好地享用了在便当店也能买到的「新干线超硬冰淇淋」-- 没错，这项传奇性商品这里也有贩售！ https://i.imgur.com/WeuHEbz.jpg 超硬示意图（X 只可惜当时本人其实刚确诊康复没多久，嗅味觉还没完全恢复 总觉得这玩意吃起来有股神奇的怪味，感觉像是加很多芋头进去（？） ◎购物 博物馆绝对不能少的环节，绝对是纪念品贩售处了！ https://i.imgur.com/i9veybb.jpg 大宫铁博的纪念品商店称为TRAINART，销售多种纪念品 https://www.railway-museum.jp/institution/pdf/trainiart_lineup.pdf 但同样的，很大部分都是子供向商品 因此本人只简单选购了具有收藏价值的展品图录 https://i.imgur.com/95hgDep.jpg 还有一个十分神奇的「售票机形状票券饼乾」，分送给办公室同事再适合不过了！ https://i.imgur.com/fgVQSLq.jpg https://i.imgur.com/YLdRV2W.jpg 内含一个可以组装的纸模 https://i.imgur.com/frnwcNU.jpg 组装好後变成一个售票机的样子... https://i.imgur.com/TEEjedE.jpg ...可以从前面拿出印刷饼乾 ============================================================================== ◎後纪 边写还边查资料花了整整三天，终於完成了这篇充实的游记 参访大宫铁博，一直是身为铁道迷、乃至於业内人士的本人的最大愿望 作为日本最大的铁道类型博物馆，亲自造访後也觉得十分充实与感动 能够有机会踏入铁道历史的轨迹实属难得 虽然自己也参访过国内各式各样的铁道机构（甚至北捷北投机厂就去了2次） 但放在大宫铁博前面，台湾相对来说才只是刚起步的婴儿级而已 但正是因为刚起步，海外的各个铁博才更有参考价值 事实上，本次参访的大宫铁博也捐赠了展品（583系）给台北机厂国家铁博 随着各项老车被修复并逐一纳入台北机厂，也令人越来越期待台湾自己的铁博展示阵容 希望将来台湾也能有一座会想让日本铁道迷专程来参观的「台湾铁博」吧！ ------------------------------------------------------------------------------ 以上内容和各位分享，也感谢你看到这里！ --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: jh961202 (1.163.230.216 台湾), 05/27/2023 01:34:26 ※ 编辑: jh961202 (1.163.230.216 台湾), 05/27/2023 01:35:35 ※ 编辑: jh961202 (1.163.230.216 台湾), 05/27/2023 01:35:49