图文游记：https://roylu91.blogspot.com/2018/06/2018-5-23.html 土合车站位於群马县最北端的位置，是JR上越线上的一个无人车站，车站每天平均只有19 个人进出(2013年资料)。尽管作为运输无足轻重，但却是一个富有特色的车站，入选了关 东车站百选，也是日本秘境车站列表的其中之一，这个车站最大特色就是往越後汤??长冈 方面(往北)的月台在车站下方81公尺的深处(约15层楼)，阶梯须走486阶，所以这车站也 又叫土拨鼠车站。当一个人走在深不见底的昏暗台阶隧道中，氛围诡异。一般人讨论到土 合车站氛围，因诡异气氛而常常跟「如月车站」连结，如月车站这个不存在的车站，简单 讲就是一个很像真的的阿飘故事(参阅维基百科：如月车站)，其实我并不会怕如月车站故 事，但我却带着一颗很尊敬的心前来，这是因为旁边的「谷川岳」。 因为这车站除了火车迷外，也是山友前往「谷川岳」的地方，登山缆车就在土合车站不远 处。而谷川岳在日本有着「魔之山」、「吃人山」、「死之山」等恐怖的名号。不到 2,000公尺的山，好比我们台湾的黑色奇莱。从登山客死亡数目观之，谷川岳独步全球： 全世界8,000公尺以上的14座山峰，自1931年至2005年的74年间，共有637名死者，但在相 同的时间里，却有高达781人在谷川岳罹难。1955年9月19日的「空吊遗体事故」，透过当 时的电视媒体，传播到整个日本，画面中不清晰的黑白影像，传来的震撼视觉效果(参阅 ：葬身於恶魔之山後，真正的悲剧才刚要开始)。 交通上，土合车站，虽然离东京不算远，但主要的问题是车次极少，一天仅有5-6班车，平 均3小时才会有列车经过，相关交通时间衔接才是最大问题。但对我们这种外国观光客，最 赞的是有JR PASS可以使用，而且是基本的JR东京广域PASS就可以解决这边交通问题，所以 我就假设你如同我一样，从东京前来，并使用JR PASS情况下，会出现3个可能选项，但其 中前两个是较可能被采用的选择： 1、东京车站--- (上越新干线) ---越後汤?--- (JR上越线) ---土合车站 优点：最省时、方便，新干线与上越线於越後汤?交会，换车方便 缺点：上越线班次少，很难衔接好前往土合车站的上越线列车 2、东京车站--- (上越新干线) ---上毛高原--- (巴士) ---土合车站 优点：巴士班次烧多，可与选项1搭配，行程安排上较弹性 缺点：多花一笔巴士钱，交通时间上亦不若选项1 3、东京车站---(上越新干线)---高崎---(JR上越线) ---水上---(JR上越线)---土合车站 优点：想不出来 缺点：搭车时间久、车次少、转车次数多、下车後需要爬486台阶上车站 这次其实只是个开会行程，仅能利用自己有限时间把想去的点跑跑，一早7:40从松山飞羽 田的班机，抵达日本後还有半天的时间，外加这是个阴雨天，於是把土合车站排上了第一 棒，拍地下车站总不须要好天气。原本规划是打算用前面写的选项1，赶13:40的新干线前 往越後汤?，再转15:08分的上越线普通车前往土合车站，15:33可抵达土合车站，无奈当 我搞定一切抵达东京车站已过2点，从越後汤?前往土合的下班列车是17:51，所以此时选 项1就被直接排除，改采选项2，前往上毛高原转巴士前往土合。 搭乘14:40上越新干线前往上毛高原车站，所需时间1小时6分，15：46抵达上毛高原车站， 而要前往土合车站的巴士则是16：10发车，也不算是需要等太久。上毛高原车站外1号站牌 的位置，即是前往水上车站、谷川岳缆车的站牌，这里特别在说明一下，这边的巴士基本 上主要是开往水上车站，到水上车站後，多数巴士会再开往谷川岳，少数巴士终点站就是 水上车站，另外水上车站亦可换车前往宝川温泉、汤之小屋，而土合车站则是必须搭前往 谷川岳缆车的巴士，就是终点站谷川岳缆车的前一站。从上毛高原车站到水上车站约25分 钟，若从上毛高原搭到土合车站则约需40分钟，从上毛高原搭到土合车站约需1,250日币。 搭着巴士前往土合车站，沿途山光水色，经过的几乎都是温泉区，在水上车站巴士稍微停 了几分钟後就再开往土合车站，沿路车上都不超过5个人，只有我一个人是从头搭到最尾巴 ，约16:50抵达土合车站，其实这时间抵达挺好的，我可以搭17:58前往越後汤?的普通车， 大约1个小时逛这车站，时间长短刚刚好，如果我原计画下午三点多抵达，也是要搭17:58 火车走，但原本我是有规划搭缆车上谷川岳看看，但时间安排上一直困扰着我，现在则是 取消直接逛车站。 土合车站，虽然是一个无人车站，但车站建筑物可是挺大的，附近也是山光水色，但就稍 微偏僻，外加一些诡异传说，原本是预期不会有太多人，但也没想到今天这车站竟被我一 个人包场，心理上也带着一种压力，但大致而言我还是很开心，整个车站任我随心所欲的 逛。上越线是一个双轨的铁路干线，也就是说最少也会有南下、北上2个月台，不过这车站 特别的就在这边，因为上越线在土合车站这一带的山区，一般会平行的两股铁道，变成一 线在地面上(往南前往水上、高崎)，另一线往北前往越後汤?则是在地底下深处。 我先前往地面上的月台，在月台上拍拍照，然後就往车站内的地下隧道前去，毕竟这车站 最大卖点是他的地下月台，还有今天这里只有我一个人，绝不能错过这班车，否则离开跟 行程都会有大麻烦，所以就花多了一点时间广这诡异氛围车站的内部。先撇除如月车站这 样的故事，这个车站斑驳昏暗，在无其他人状况下，就像一个废弃车站，偌大空无一人的 回廊，每一步都有自己脚步的回音，这样的氛围真的不用到游乐场去玩鬼屋，然後最後我 正要进那条阶梯隧道时，忽然大型抽风机开始运作，大大的抽风机声响，着实让气氛更加 诡异。 这条通往地底的阶梯，我在网路上看到其他人多数都是写482阶，但我拍到的却是486阶， 我猜482阶指的是那条直隧道的部分，上来之後其实另外还有阶梯，进入到隧道，真的是 一条长不见底的笔直隧道，大约要10分钟的时间，才能从上面走到底下月台。所以如果是 赶火车，请要预留走阶梯的时间，不然光走阶梯火车就跑掉了。终於17：51的火车进站， 终於旁边有人烟了，本来只是要来拍个秘境车站，想不到变成胆量测试，过关! --

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