有图无音乐网志版：http://tinyurl.com/yegrpch 本日行程：筑地市场-都厅前-葛西地下铁博物馆-两国江户东京博物馆-上野御徒町 从都厅前要前往葛西，猜猜看在这个月台要坐哪一边的车才会到？！ 其实，两边都可以，大江户线是地下的山手线，从都厅前开始是呈环状线运行。所以到 转东西线的门前仲町，其实坐哪一边都会到，只是坐往六本木那边会快一点儿就是了。 到了要换车的门前仲町 在换车的时候看到很有趣的东西： 猜猜看这是什麽？！ 这是给残障朋友使用的电扶梯。日本虽然大部分的地铁站都有电梯服务老人家跟残障朋友 ，但是有些地方是没有电扶梯或是距离电梯较远。这时候就有些楼梯旁边有这样的电动设 备。要使用时跟服务人员说，他就会来放下来，让轮椅上去之後，由服务人员操作，让电 扶梯下楼去。 即便是这麽类似的门前仲町，两块招牌都一样，但是处处都用颜色跟编号区隔开来，站体 也各自有所不同。我觉得这点我们的捷运可以学习，即便是同一个站点，但是还是各有特 色。 这是东西线的列车，有没有感觉有些不一样呢？！最明显的应该就是『颜色』 不大一样吧（苦笑） 看到这样可爱的四格漫画就知道坐到Tokyo Metro的电车了！ 此篇是说请在健身房做这样的动作，其实也是有一段时间的四格漫画了。 东西线也是一条可以透过驾驶舱往前看得电车线（最高）。刚好去葛西的路上他有穿出 地面。真是太满足了！我一直不懂为什麽，我们可爱的捷运要关得死死的呢！人家也想 看看捷运的风光嘛～～～ 过荒川，左边有辽阔的河面跟首都高（真的好高阿！） 到了地下铁博物馆的所在地：『葛西』 才刚下车就有一张照片无法完全入镜的大大海报等着我！有Tokyo Metro的九条线列车的图示喔！ 左至右，上至下算下来分别是： 9000系电车- 银座线; 9000系电车-丸之内线; 07系电车-日比谷线 05N系电车- 东西线; 07系电车-千代田线; 8000系电车-有乐町线 10000系电车-副都心线; 08系电车-半藏门线; 07系电车- 南北线 呼～打完了（查资料查好久...XD) 在拍照的同时，刚好看到清扫的阿婆带着两个中学小男生，在擦海报，看到我在拍照还特 地停下来等我拍完才继续擦...真的是...有够感动的！只是那两位小男生是被罚劳动服务 嘛？XD 出了站，狠特别的看到： 这可不是汽机车停车场而是脚踏车停车场。我在东京处处可见（虽然没有看到新闻报导过 得脚踏车电动停车场），看是我觉得值得推广，这个停车场好大，四个路口都有出入口。 上面就是车站，陆桥居然可以搞四线火车道，强！ 其实地下铁博物馆就设在铁道的下面，很好找 我是拿博物馆套票去给他换优惠票。地下铁博物馆得票就跟电车票一样。 入口也狠骚包的搞成跟改?一样。 进去前看到狠特别的东西： 这是放雨伞的，过去日本人常使用有伞柄的长伞..这边是让人放置雨伞的装置。 我第一次看到！ 一进博物馆，一入眼帘的庞然大物就是这两节实体车厢。左边是丸之内线001号车， 右边是东京最早的地下铁（上野-浅草）开通时所使用的电车。 地面也画有轨道， 此时先插播一下，介绍Tokyo Metro的历史！（不要告诉我，各位看倌还不知道这家 博物馆老板是Tokyo Metro不是都营地下铁） 节录自WIKI： 东京地下铁公司的前身为1941年9月1日依「帝都高速度交通营团法」成立的帝都高速度交 通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业 的「东京地下铁道」与後来开业的「东京高速铁道」两间公司，各自兴建并经营两段地下 铁路线区间。之後政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终藉由收购股份的 方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成采行 「营团」组织型态（二战时期便於进行统合管理的体制）的特殊交通法人。 战後初期，占领日本的联合国军总司令部（GHQ）下令解散营团组织。不过，由於营团 地下铁被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。後来，新组成的东京都政府有意将 地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今 国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资 ，具有高度公共性的事业体，且为战後复兴所需，因此应予存续。直到2004年4月1日， 才为了因应行政组织改革而正式公司化并改为今名（经营的路线也随之改称），并以 2008年之後达成完全民营化为目标。 各时期的地下铁图示。个人觉得Tokyo Metro看起来比较年轻活泼有活力。但是我比较 喜欢团营地下铁跟东京高速铁道的LOGO～比较稳重。 这个博物馆有各式各样的STAMP可以盖（开心） 我没有每个都盖（有些图案都糊掉了）也盖了两页 当时第一条地铁开通的海报看板 那个时候（一百年前）就有自动改?，钱投下去才转得动，整个都是木制的，一整个先进 又复古。 回头看看车子！ 这是刚通车时的丸之内线列车 这是内装跟运转台。内装已经跟数十年後的今天差不多了，运转台则是跟都电很像。 图中的男人是游客不是被塑像或是临时演员XD 这是最早的地下铁电车，外壳是金属的没错 但是门跟骨子里都是木制的...钢皮木骨嘛？XD 不要看这个拉环怎麽都往两边靠，他可是有关节可以活动的！ 一转眼看到好多人，还有运转手。 只是他们穿着都很奇怪，也都不动。 不过如果他们会动，我看我就要逃跑了，因为他们都是蜡像阿（不要向我丢菜刀） 做的～真的很像！ Tokyo Metro不但把当初的电车搬过来，连当初的月台也都搬了过来，真是细心，不过也 彷佛看到早期50 60年代的台湾！ 另外一个区域展示的是地铁开通的工程过程与机具！其实我们台湾用的工法也差不多， 他们没有比较厉害！但是能放出来做展示，搞得好像真的比较厉害！其实也是给他们的 小朋友一些机会教育啦！我觉得我们台湾也应该多多学习！ 这一区的模型叙述着这些地铁挖的多深，管道搞得多错综复杂！真的狠恐怖 他们可是连钻头跟涵箱都搬进博物馆！实际展出这些建设地铁所使用的东西！ 由於是实体，即便不知道作用为何？光看SIZE就狠壮观了。 後面还有实际动手开电车的游戏，可以由导览带领之下开电车，车体还会振动喔！非常 拟真！ 不会日文别担心，我照样玩得狠开心！开心到...没拍照...(囧） 出了地下铁博物馆，访服从地下回到了地面。（即使狠光亮也是一样） 外面就是葛西的公车总站。不知道为什麽好多公车都是以葛西为起站。所以候车区大到 有两个区域！ 这是铁道博物馆这端的公车总站，有个风力发电的雕塑！狠环保。可惜我要搭的车在 对面，得先过路桥。 这不是死鸽子，是嚣张不怕人的『死』鸽子，肥滋滋的 天桥的另一端，也有雕塑！他们怎麽公共艺术都很有古典美勒... 我要搭的车在这儿搭，标示极为清楚。不过台湾有些有LED，告诉你还有多久车到站。 这边没有只有几点几分车会开走！ 东京公车初体验～感谢都营一日卷！ 下一篇：都营BUS＋江户东京博物馆 笔者小记： 地下铁博物馆：http://www.chikahaku.jp/ 地点：东西线葛西站 开馆时间：午前10时～午後5时(最後入馆16:30) 休馆日:周一，（12/30～1/3），夏休的八月第一、二周周一开馆 票价：大人210YEN，四岁以上高中以下100YEN，四岁以下免费 看到很多妈妈，或是阿公阿骂带着小朋友来玩。也有像我一样的大人来的。 （不是外国人喔！是字正腔圆的日本人） -- 如果你喜欢怀念[味全龙] 请光临Dragons 如果你也是喜欢["洋基"] 请光临NY-Yankees 如果你喜欢我的[文笔] 请光临http://dreamyskyblue.pixnet.net/blog --

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