土合駅，身处於日本三国山脉的群山之中，谷川连峰的山脚下，它被选秘境站之一，也被 选为「関东百选车站」之一，藏在群马县深处的它能耐不只於此，它还可能是个会让你软 脚的车站。 如果你看过堤真一主演的「climbers high」，应该会对片中穿插的登山场景有点印象， 他们所攀爬的是有日本三大岩场称号之一的谷川岳（另两个是剑岳与穗高岳），而这个土 合车站就是这座谷川岳登山口附近最近的车站，也出现在电影中的场景中。 也因此缘故，根据危机百科的资料，土合站2000年度平均一天只有17个人上下车，上下车 的人几乎都是如我这般的登山客。 土合车站在上越线几度的调整更新後，如果你是从东京方向来，那麽一下车，运气好的话 ，你会处在一个相当凉爽的隧道之中，运气不好的话，你就会处在一个相当奇幻的世界里 。 这个隧道名为新清水隧道，昭和42年完工，长13.2公里，完工後，土合駅与隔壁的汤桧曽 駅均为日本最初的「地中駅」。虽然是「地底车站」，但该少的可没少，厕所，候车室一 应俱全。只是这种候车室应该一个人等起来...很毛吧～ 既然是「地中车站」，那就得弄个楼梯让搭车的人客能够回到「人间」，重见光明。所以 土合站当然也会很贴心的弄个楼梯罗～ 你看，有这麽贴心～ [图] 连尽头都看不到。 土合的这面月台海拔583公尺，车站在653.7公尺，高低落差70.7公尺。现在看到的楼梯有 462段，383公尺长。这是第一段。第二段人性一点，只有24段，143公尺长。 合计486阶楼梯。 如果来这里搭车，时间请多留充裕一点，建议保留10分钟的弹性，不要算得太刚好。 不过也别说铁道公司很不人道，你看上一张照片，它还特别预留了手扶梯的空间。只是 ...这样的乘车人数...大概还要再等个100年吧～ 开始来挑战吧～楼梯上都很细心地标了数字，让你可以知道走到哪了... [图] 462阶到达，第一回合结束。 喘口气，快出去罗，我们是来爬山的，这只是前菜阿～ [图] 486阶！完走！！恭喜！！！ 连结新泻与东京的上越线，可说是日本海与太平洋联系的大动脉，而土合站旁的清水隧道 在大正年间动工，虽然只有长9702m，但也耗费了巨大的人力与金额，花了九年才完工。 有了清水隧道当背景，我们也才能有机会读到大文豪川端康成的雪国一书，而「国境の长 いトンネルを抜けると雪国であった。」的开头文，那个隧道指得便是清水隧道。 土合车站没有新干线通过，上越新干线走的是直接贯穿谷川岳，昭和57年完工的大清水隧 道，长22.2公里，是穿越谷川连峰隧道中最长也最深的一座。 目前土合站就只有上越线通过，上下行月台是分开的，上行的月台在地面，车由新泻方向 开来，往东京而去，走得就是清水隧道，下了车很轻松地就可以出站。 下行月台由东京而来，往新泻而去，走的是後来新辟的新清水隧道，下了车就得好好走一 遭，才能浮出地面。 如果川端康成晩生个几年，就是走新清水隧道抵达越後汤泽，不过我很佩服文学家的想像 力，老实说，因为列车进了温度落差极大的隧道後，车窗上全都是水气，外头什麽都看不 清楚。若不是车掌广播，车子减速，门开，我还真不知道车子已经到站了。 所以让我「穿过长长的隧道之後」，我也不知道「雪国」到了。 难怪我成不了大文豪。 土合站站前广场还有个荒废的小鱼池，不难想像当初登山风潮时，冲着百名山与魔之岩壁 称呼的谷川岳而来的登山人潮，熙熙攘攘地让土合站是多麽的风光。 而今日，只有我们寥寥数人。 真的没软脚的图文版: http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-860.html -- 北海道。粉雪。树。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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