痞客邦图文： https://jack19920102.pixnet.net/blog/post/233086813 -- 这篇文章会跟大家分享在熊本购买电动辅助自行车的经验，内文章节如下 - 自行车/电动辅助单车/机车 - 电辅单车在哪里买? - 实际购买选择 - 购买的价格与注意事项 - 实际骑乘心得 如果你正在针对如何在熊本购买电动脚踏车的资料，想必是对於在熊本的移动方式有些特 殊需求。原则上看你移动的起始点和目的，会有适合的不同交通工具。其中熊本的大众交 通工具 (JR电车、路面电车 (市电) 和巴士)，以及私人轿车、轻自动车和计程车，这里 就先不展开讨论，首先来看看移动方式和距离比较接近的 3 种二轮交通工具：机车 、电 动辅助自行车、一般自行车 - 自行车/电动辅助单车/机车 日文的电动自転车 (でんどじてんしゃ) 指的并不是像 gogoro 那样，转一下把手车子就会自动前进的电动摩托车 而是像现在很多县市有在使用的 Ubike 2.0E 电动辅助自行车，脚还是要踩踏板，只是在 像是起步或是爬坡时会比较轻松 至於这三种车要选择哪一种，如前面所说要考量很多情况，包含预算、维修难度、移动距 离、是否需要爬坡、是否有在日本骑机车的资格等，今天一样先不细讲。我们假设你已经 决定今天就是要在熊本买电动辅助自行车了 (後面简称「电辅单车」)，那我可以分享一 下相关的经验和比较的资讯 - 电辅单车在哪里买? 首先，哪边有卖电辅单车，我分成小型单车店和连锁店面两部份来讲。首先谈谈小型单车 店。若花时间仔细找的话，熊本市内确实有一些老板个人经营的单车店，但考量我目前日 文程度还很差，要走进这种小型店，若用不太流利的日文尝试沟通，最後又没有确定要买 ，感觉比较不好意思。再加上连锁的单车店，比较可以自己先看看逛逛，再加上车辆种类 通常比较多，先自己看过一轮，心里对价格和种类先有个底，再加上大型连锁店可以先上 网查价格，种种考量之下，我最後选择去大型连锁店购买我的车 再熊本的大型连锁店，我目前有看到两家。一家是位在 Aeon 超市里面的 Aeon Bike ，另 一家则是 Cycle Base あさひ (Asahi)，这两家都是有卖一般的自行车和电辅单车。除了 这两家之外，还有一家隐藏版的连锁店，那就是唐吉诃德，这个我先来提一下 - 唐吉诃德 堂吉诃德是有卖一般的自行车和电辅单车没错，但并不是每家分店都有卖。我目前在熊本 去过两家堂吉诃德的分店，一家是在熊本市中心的下通店，因为位於商店街内，店面大小 有限，所以店内没有贩卖任何自行车或电辅单车。但是位在 JR 三里木附近的 Mega 堂 吉诃德菊阳店。因为是一栋独立的建筑物，腹地非常广大，因此有卖自行车和电辅单车。 自行车放在建筑物外面的帆布棚里面，电辅单车则是放在室内 - Cycle Base Asahi 这家 Cycle Base Asahi (サイクルベースあさひ) 是一家脚踏车专卖店。我那天是刚到 日本第二周，在光之森站散步时意外发现的 (光之森店)。看官网，Cycle Base Asahi 光 是在熊本市区就有五间店，再加上光之森店，店面的数量应该是最齐全的 因为他是脚踏车专卖店，所以车的种类和数量应该是最齐全的。我那天逛到时，因为也还 没确定是要买自行车还是电辅单车，所以我两种车都在看。看着看着就有一位男生的店员 小哥来问我问题。因为我的日文程度还很菜，我当时也没什麽跟日本人直接用日文沟通过 ，所以我当下满紧张的。但是我试着用一些基本的单字和句型，再加上Google 翻译和比 手划脚，意外地可以沟通六七成的内容。比方说店员小哥讲到「ギヤ (giya)」这个字， 我当下是真的完全听不懂，但小哥马上用手比了变速器的位置，我就理解原来是在指 Gear。跟店员小哥讨论了一阵子之後，我跟他说我要在考虑一下 (因为那天是意外逛到的 ，确实还没有要马上买车)。不过如果我没有听错的话，店员小哥有说他们店里有会说中 文的店员，只是今天没上班。若是日文还不太能够沟通的朋友，或许可以去这家店问问看 - Aeon Bike Aeon 是日本的一家大型连锁超市，在某些店面有附设贩卖自行车与电辅单车的 Aeon Bike (イオンバイク)。目前在熊本市区与菊阳郡的范围内有两家分店，一家在 JR 丰肥 本线「肥後大津站」的大津店，另一家则是在靠近路面电车「九品寺交差点」的中央店。 我黄金周特别坐车到了肥後大津，除了去 Aeon Bkie 之外，也顺便逛了菊阳郡附近的几 家二手商店和唐吉诃德。Aeon Bike 大津店就在 JR 车站出来不远处，位在 Aeon 商场里 面的一个区域。虽然车子的种类数量没有像 asahi 那麽多，但数量也不算少就是了。我 大概看了一轮之後，有发现一台是 Panasonic 的电辅单车，正在做黄金周特价，税前 79,000 円。相较起来，asahi 的单车就没有我听过的牌子。但当然，这不代表 asahi 的 单车不好，只是我对单车本来就没什麽研究，之前顶多只知道捷安特跟美利达，但日本的 牌子就真的完全不熟，因此这个 Panasonic 的电辅单车非常吸引我。 - 实际购买选择 黄金周结束後的隔一个周末，因为上下班等巴士实在太麻烦，尤其是晚上比较晚离开办公 室的时候，有时错过巴士一等就要很荒凉的地方站上三四十分钟。若要从公司走到 JR 站 又要大概 40 分终。我终於下定决心要买电辅单车。 最後会选择电辅单车，其实考量了满多。原本也有考虑机车，但因为我当初来日本前没有 把机车驾照拿去翻译日文译本。在日本目前只能骑白牌的「原付」也就是台湾的 50 CC 机车。而日本的 50 CC 在法规上是不可以载人的，我又觉得都花钱买机车了，买一台没 办法载人的好像也有点浪费，虽然也是有其他办法可以申请日文译本、把机车驾照寄回台 湾请家人帮忙申请译本，或是直接去考日本机车驾照。但都太麻烦，有种远水救不了近火 的感觉。 而没有买一般变速自行车的原因是，我的公司从 JR 原水站出发，会有一大段上坡路。虽 然我也是看过有人骑一般的自行车，但感觉每天这样骑会有点太辛苦，所以还是选择买了 电辅单车 因为我是打算要拿电辅单车在办公室和 JR 站间通勤使用，因此我最後决定是在公司附近 的脚踏车店购买。而後来考量唐吉诃德毕竟不是专门卖脚踏车的，後续有一些维修保养或 是保险的东西，感觉要询问店员好像比较麻烦 (若有人有在唐吉诃德买过电辅单车也请分 享一下经验)，所以打算在 Aeon Bike 大津站或是 asahi 光之森店之间选一家购买 那天一开始先到 Aeon Bike，前一次来只有自己逛现场的单车。这次有一位店员来跟我介 绍，一样是用日文沟通。不过这次我已经事先梢微查好一些我的问题的日文，因此想了解 的资讯大致上都有问到 (询问的细节後面的章节会细讲) 我唯一感到小後悔的地方是，因为黄金周的特价已经结束了，之前看上的 Panasonic 单 车贵了整整一万块，税後变成了98,780円 後来我到了 asahi 光之森店，稍微再看过一轮价格後，我发现 asahi 的单车，光是车子 本体的价格，就比 Aeon 加上三年伤害保险的价格都还贵了，因此我最後还是选择了 Aeon Bike (再次後悔没趁黄金周特价买下来) - 购买时的价格与注意事项 我最後购买的价格如下 单车本体税後: 98,789 (含三年失窃补偿、车体非耗材两年保固、电池一年保固) 防盗登录加上三年伤害保险: 税後 5,000 円 再加上我自己又另外买了电辅车控制面板的矽胶套和额外的锁，一共花了不到11万円 确定要买之後，店员说会帮忙花一小时充电到大概 60%，记得在店员要请你填资料之前， 可以提醒店员先开始充电，就可以少等一下。填资料主要是会填写防盗登录的基本资料， 会需要填写你的住址 (不能是饭店)、自己姓名的汉字和假名拼音跟手机号码，如果要去 购买的人请记得准备好这些资料 - 防盗登录: 日本本有规定脚踏车一定要作防盗登录，若之後脚踏车有失窃报案，比较容易 找回来。基本上有在卖脚太车的地方 (包含一般卖场跟唐吉诃德) 都能够做防盗登录 - 盗难补偿: 有点像失窃险的概念，要问一下店车或厂牌所含的补偿时间和比率是多少。请 注意这不代表失窃後你会答到一台新的车，只是会有一部份的赔偿金额。而且你还需要正 式到警局完成相关的流程 - 保证: 也就是保固。一样依店家、厂牌跟不同的零件会有不同的保固期间，比方说电辅单 车的车本体 (不包含煞车皮或轮胎等耗材)、电池、传动零件都有不同的保固期间，这部 份可以记得问清楚。也记得顺便问一下一些基本的上油保养和轮胎打气是不是有包含在售 後服务里面，以及连锁店是否每一家分店都能提供相同的服务 - 保险: 这里指的是，万一你骑脚踏车在路上撞伤人，後续医药费等赔偿金额可以由保险部 份支付。确认购买保险後店员会给你一份讲解详细保险细节的文件，但因为都是日文，所 以我还没细看。我保的三年期的险是 4,400 円。保险并非强制要保，就看你个人选择 花了点时间填写完了资料後，店里面的技术士还会需要帮忙装上踏板、做一些基本的保养 和检查，再加上充电的时间，店员会跟你约一个小时候取车，不过幸好 Aeon Bike 就在 商场里面，还可以去逛逛超市或是坐在旁边休息 一小时候，我骑车我的新车，试着骑回离公司最近的 JR 车站，总算在日本能够有基本代 步的个人交通工具了 - 实际骑乘心得 在一周的实际骑乘後，我对这台车是很满意的，觉得这个钱花得很值得。这台车有三种电 力的阶段，我估且称做强/中/弱。他同时也有一般的三段变速功能 在到公司的上坡路段，虽然脚还是要踩，但在把动力调到最大的情况下，完全不用站起来 踩，坐着一样可以顺利上坡。至於你说会不会累，我觉得不至於到「累」，但你就算在健 身房一边滑手机一边踩脚踏车连续20分钟不要停，也多少会有运动到的感觉，所以也不像 机车是完全不用出力就是了。 实测的结果，原本走路要超过 40 分钟的路程，用电辅单车只需要20分钟，也不必再等人 挤人的巴士，实际上让我上下班的自由度更好 停车的部份，除了日本单车都会有在後轮有一个车身本来就有的锁之外，我还另外买了另 一个锁，把车锁在停车场的柱子上， 幸好日本 JR 车站停自行车的位置都还算多。另外 我後来发现如果要另外买锁，去一般的百元商店买可能会比较便宜，不一定要在 Aeon Bike 买 充电则是每天到公司後，把脚踏车的电池拔下来，带到公司充。从 JR 到公司一趟，在电 力全开的情况下，大概会耗掉 20 % 的店，也就是一天来回大概会耗掉 40 % 的店。但如 果每天充的话，电量则完全不是问题 (店员跟我说从 0% 充到 100% 是三个半小时，但我 都是每天充所以并不用花那麽久) --

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