这种事 很正常 大家留学都会想一些奇怪方式省钱 重点是你是不是一开始就知道规定 大家一直说的很正直 可是你能保证日本人不会这样吗 少来了 我同学就带我干过很多省钱方式 如果你知道这样是不行 被抓就该认错 无需多说 日本禁止 Uturn主要是因为人实在太多 台湾捷运一天多少 但看山手线的 电车间格 就知道 其实你的口音 一听就知道你是台湾人 基本上是有机会放行 第一次做新干线 不知怎麽搞 车票被收走 搞得完全不知怎麽走出去 也不知是谁收 整各就是乱 也是炉很久 才放行 日本电车整各就乱 完全跟台湾不一样 搞很久才知怎麽坐 ※ 引述《SanzeninNagi (尖端把我放在纸袋侧(怒))》之铭言： : ※ 引述《sakiyuki (无力)》之铭言： : : 我碰到的事情是 我从b点要去c点 但我的学生定期是从a点到b点 : : 虽然c点没在我的定期范围里 但我想只要出站再补钱就好了 : : 所以没想那麽多就不用suica而用定期进站 : : 结果到了c点 因为搞错一些事 我想改天再去我要去的地方(但我完全没有出站) : : 就照原路坐回b点 : : 我看了期限也没过期 以为是前面人没刷好之类的问题 : : 所以就到站员室去问 结果想太多还是怎样 还真的给我碰到不详的事 : : 站员冷漠的问我刚才坐到哪 我说c站 : : 他一样面无表情的马上说 请付钱xxx : : 我当场傻眼 我没有出去啊 : : 况且 改札口怎麽知道我坐到哪 是否出了定期区间外 : : (当然机器不知道 但它毕竟挡下了我) : 原PO的问题不是出在同站进出 : 而是出在类似「Uターン乗车」的行为 : 一般来说 铁路公司设定的「票价」 : 都是从Ａ点到Ｂ点之间「以最短的路线」搭车距离的车资 : （以下的ＡＢＣ与原PO设定的不同） : 例如说 : (1) 最短距离 : 　　　　Ｃ : 　　　／　＼ : 　　／　　　＼ : 　／　　　　　＼ : Ａ－－－－－－－Ｂ : 如果你从Ａ到Ｂ 就只能以Ａ→Ｂ的方式坐车 : 不能因为Ａ→Ｂ人很多 而改搭Ａ→Ｃ→Ｂ 这样要多收钱 : (2) U-turn乘车 : Ａ－－－－－－Ｂ－－－Ｃ : 今天我住在Ｂ站 要去Ａ站上班 : 但是因为从Ｃ站来的人很多 所以我就Ｂ→Ｃ→Ａ 才有位子坐 : 这就是标准的「U-turn乘车」 照规章来说 一般都要多收费 : 但不管是(1)还是(2) 其实理论上来说都是抓不到的 : 除非严重到像过年返乡那种大量人潮 : 或是东横线+みなとみらい线的みなとみらい站一样 人多到要贴告示禁止U-turn啦 : 大原则就是 搭多远的车 付多少钱 : 当然这是在被抓到 或者你很诚实的前提下... --

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