※ 引述《sakiyuki (无力)》之铭言： : 我碰到的事情是 我从b点要去c点 但我的学生定期是从a点到b点 : 虽然c点没在我的定期范围里 但我想只要出站再补钱就好了 : 所以没想那麽多就不用suica而用定期进站 : 结果到了c点 因为搞错一些事 我想改天再去我要去的地方(但我完全没有出站) : 就照原路坐回b点 : 我看了期限也没过期 以为是前面人没刷好之类的问题 : 所以就到站员室去问 结果想太多还是怎样 还真的给我碰到不详的事 : 站员冷漠的问我刚才坐到哪 我说c站 : 他一样面无表情的马上说 请付钱xxx : 我当场傻眼 我没有出去啊 : 况且 改札口怎麽知道我坐到哪 是否出了定期区间外 : (当然机器不知道 但它毕竟挡下了我) 原PO的问题不是出在同站进出 而是出在类似「Uターン乗车」的行为 一般来说 铁路公司设定的「票价」 都是从Ａ点到Ｂ点之间「以最短的路线」搭车距离的车资 （以下的ＡＢＣ与原PO设定的不同） 例如说 (1) 最短距离 　　　　Ｃ 　　　／　＼ 　　／　　　＼ 　／　　　　　＼ Ａ－－－－－－－Ｂ 如果你从Ａ到Ｂ 就只能以Ａ→Ｂ的方式坐车 不能因为Ａ→Ｂ人很多 而改搭Ａ→Ｃ→Ｂ 这样要多收钱 (2) U-turn乘车 Ａ－－－－－－Ｂ－－－Ｃ 今天我住在Ｂ站 要去Ａ站上班 但是因为从Ｃ站来的人很多 所以我就Ｂ→Ｃ→Ａ 才有位子坐 这就是标准的「U-turn乘车」 照规章来说 一般都要多收费 但不管是(1)还是(2) 其实理论上来说都是抓不到的 除非严重到像过年返乡那种大量人潮 或是东横线+みなとみらい线的みなとみらい站一样 人多到要贴告示禁止U-turn啦 大原则就是 搭多远的车 付多少钱 当然这是在被抓到 或者你很诚实的前提下... -- 心配に　なったら　空を见て深呼吸 大丈夫　わたしが　そばにいてあげるから (大桥のぞみ - ノンちゃん云に乗る) --

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