※ 引述《CB34 (新竹~铁人三项~赞啦)》之铭言： : 但是你这只profile design t1+的pad是可以拆的吧？ : 也就是说你的pad可以调整到你要得位置不一定需要锁死在龙头那 : 而tranzx这只的pad感觉好像是锁死的，不能再把上自由调整 : 另外请教一下，profile design t1 和t2的差别只有握把的部份上仰吗 : 还有其他的吗？ : 感谢回覆。 嗯~应该算是可以拆吧，但是我看不太懂你的需求，因为一般来说 pad的位置就是在龙头的平把上，您可以参考一下这篇文章http://ppt.cc/7R_K 里头有写到「使用aero bars 让选手在骑乘时是以全身骨骼系统(skeletal system) 去支撑维持上半身的姿势」以及「你可以想像以下两者的差别:以双肘撑靠於柜台前 (轻松)，及以双手支撑上身(几近俯地挺身的姿势)撑靠在柜台前(比较累)。」 aero bars目的就是要让你「低风阻」「长距离骑乘比较轻松」所以就我个人言 pad最理想的位置是在手肘的正下方(有的人可能是小臂)，但是就我实际上骑乘的感觉 pad在手肘的正下方最能有效的支撑上身的重量 至於tranzx那只，你可以先买来试试看，毕竟和Profile Design的比起来不贵 XD 等有需求再去买Profile Design或是Vision的，并不是只要参加三铁赛就 一定要有休息把，决定在赛事的路线，如果路线很平顺，休息把就有加分的效果 如果路线很复杂，不稳定状况多，像苗栗铁，休息把只是多重的 加装的休息把款是百百种，哪只造型喜欢，摸起来爽就装哪一只 北部的话可以去 爱乱跑 看看，那里蛮多选择的，避免广告嫌疑我就不贴网址了 goggle的到，听说桃园还是中坜也有姊妹店，当面看到实物比较具体 有疑问的话，老板Bruce应该都能给你答案，建议把车带过去，以便可以 简单的Fitting 中南部的话，我就不是很了解了，要请其他板友回答了 个人公路车加装aero bars经验与您分享 --

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