但是你这只profile design t1+的pad是可以拆的吧？ 也就是说你的pad可以调整到你要得位置不一定需要锁死在龙头那 而tranzx这只的pad感觉好像是锁死的，不能再把上自由调整 另外请教一下，profile design t1 和t2的差别只有握把的部份上仰吗 还有其他的吗？ 感谢回覆。 ※ 引述《sanchih (Ironman70.3 备战中)》之铭言： : ※ 引述《CB34 (新竹~铁人三项~赞啦)》之铭言： : : 大家好， : : 请问有人使用过这组休息把吗？ : : 是不是可以分享一下使用心得？ : : pad的位置不知道是不是跟锁龙头的位置一样？ : : 谢谢 : : http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1211771153?u=Y9777299261 : 这一款的造型和我使用的这一款设计概念相同 http://ppt.cc/7D64 : 当初我买这款的用意是在於在面临稍微有一点坡度的路段时 : 比较方便就原来趴在休息把的姿势直接站起来抽车，当然也有缺点 : 他比一般常用短把长很多，所以当你要把车装进车袋的时候塞不太进去 : 通常要拆掉握把的部分 : 至於pad位置，我看过的休息把几乎都一样，就是在龙头的位置 : 但是每个人的身长都不同，为了要把手肘靠在正确的位置，就必须改变龙头的长度 : 或是座垫前後位置，但是踩踏的角度也有影响 : 所以大部分的人都先从龙头下手调整(包括我) : 在座管方面也衍生出这样的产品 http://ppt.cc/aR0I : 这些都是为了无法直上三铁车的一点折衷方法 : 当然啦~有钱的话搞一台 http://ppt.cc/fPsU 也不错 : 不过原PO连结的那一款价钱真的是很佛心 --

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