※ [本文转录自 car 看板] 作者: sexy5566 (萌え最高 5566) 站内: car 标题: Re: [问题] 前轮驱动还是後轮驱动比较快？ 时间: Tue Oct 6 12:16:18 2009 ※ 引述《nr9 (nr9)》之铭言： : 多四百公斤 : 又是下坡的 : 还能比吗 : 加上路面又湿 : 对後轮驱动影响比较大 : 上坡的话解果可能不一样了 : 想玩下坡怎不找米阿塔？ : civic 是山道小霸王?? 这麽夸张？是我第一次听过耶 : civic 不是七代之後就没有双A臂底盘了吗？ : 我地点是美国 : 不过这边也有多小湾的山路 : 像是这条 http://0rz.tw/jeKo7 : 从来没看过跑的快的civic : 也有可能是这边大部份都跑上坡 : 下坡技巧比较难 : 美国人比较胆小比较敢玩上坡 : 上坡的话出弯要快需要采到底 : 所以FF加速推头比较危险 : 台湾山上真的都是 saxo和 civic? : haha 很难想像 我想你还是搞不懂重点 =========================== 推不推头跟底盘设定有关系... 跟前驱後驱没多大关系 =========================== 如果一切都完美的话 下坡後驱也可以很强 地面湿滑也无所谓 头文字D这部漫画就是把所有技术完全神话 理论上 头文字D所有的技巧是可以做到 但是实际上有几个能办的到? 这就是理论 与 现实之间的差异性 你说前驱油门一拜会推头 难道後驱油门一拜就不会转向过度 原地打转吗? 如果照你所说的理论 上坡油门一拜FF会推头?? 那下坡FF推头会更严重... 地面还湿的耶... 下坡推头失控遇到潮湿地面 会发生什麽事情??? 我想你也很清楚吧 怎麽可能还跑的赢RX8 跑的快与慢 跟前驱後驱没多大差别 你自己也知道啦 车重差了四百公斤 这就是重点啦 跑山路本来就没办法所有条件都一样 前驱车少了後差 本来重量就轻很多了 再加上刻意轻量化 以及双a臂底盘 跑山路跑的很快只是刚好而已.. ================================= 前轮驱动 或是後轮驱动 都有他的优点跟缺点 但是这些优点或是缺点 都可以藉由底盘的改装来获得改善 ================================= 当然 你没听过CIVIC的威能 会去质疑也是理所当然的 但是我想这样有点坐井观天 没看过快的civic 怪我罗= = 没看过不代表没有存在过... 只是你看不到而已 至於你在美国没看过跑很快的小车 或许说起来有点残酷 但是我个人是认为美国人玩车有他自己的文化 很多老一派的美国人很瞧不起日本车的小排气量却能压榨大马力 自然在美国 玩日本车的人就不会太多 (但是最近也越来越多啦 D1都跑去美国办了..科科) 台湾玩车的风气由於接近日本 所以大多都是以日本的改法为主要考量 国情不同 玩起来的方法自然不同 -- 我没吃过好吃的牛肉面 所以我认为全天下的牛肉面都不好吃 这样讲...对吗 -- 　　 　干他妈的！ 凸 ◢█ █◣ 凸 　 快点跟我一起　懒～懒～露～ ◣ ◥◣ ⊙ ⊙ █◢◤ ◥◣ 皿 ╱◤ 　　 ◥◣ ︺ ◢◤ 　　　　　　　　　 新阿姆斯特朗炫风喷射阿姆斯特朗炮 ◤ ▼ ◥ 　　　　　　　　　 Φ█▇▆▅▄▃▂▁ˍ＿ ∥ Ｍψsexy5566 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.171.248 ※ 编辑: sexy5566 来自: 220.136.171.248 (10/06 12:20) 你是说 130 vs civic 改装程度? 比赛场地? 驾驶车手? 这问题太笼统了.. 还是老话一句 跑山路变数太多 不管是动力改装 或是 底盘设定 差一点都差很多... 跑高速湾跟低速湾 发夹湾 结果也不相同 针对单一赛道去做设定 才有讨论空间 不然就变成 张飞打岳飞 焦点不同 要怎麽比... civic之所以会立下口碑 靠的就是车轻 马力大 底盘佳 如果放在小型赛道 或是刁钻的小湾 那正是他可以发挥的舞台 自然强而有力 但是把这个放在那种3-4公里长的大型赛道上 不一定吃香... 这样懂了吗? 如果你一定要求一个答案的话 我个人认为 把买一台130的钱 拿去改civic改到紧绷 同样的花费下 civic比较强啦... 百万改装的比赛厂车civic vs 原厂130 你觉得如何XDD? ※ 编辑: sexy5566 来自: 220.136.171.248 (10/06 12:32) -- 我是泻药雨 --

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