※ 引述《gfs777 ()》之铭言： : 问一下 : rx7在veilside 厂改装後 : 这个样子http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1406081307715 : 其实蛮像rx8的 : 问一下有玩车的大大们可以直接拿rx8改成这样吗 : 因为听说rx7在1989年绝版 二手在市面上价钱又不准 也不一定买到 : 应该买rx8会比较方便 等等十一点半的飞机要出差，刚刚在楼下撕车子的彩绘... 弄了快一小时才把之前跑比赛的彩绘撕下来，现在睡下去又很难爬起来... (开去哪里都被人家问你去那边干嘛的感觉很糟糕...) 刚刚看完钢弹00，行李也收好了。来回个文吧!! (xx 你怎麽领便当惹..><) 我想如果你想拿任何车改成电影里面那样都不是太大问题的 XD 只是经济上与手法上可行性而已，撇开个人对於车辆美感的诠释角度.. 如果原PO经济上允许的话，这类型的改装在台湾也有专门店家在处理。[常在杂志上出现的 JGTC就有不少车辆大幅度外观改装的经验，类似旧款3系列(e36)外观版件更换为较新款(e 46)的套餐等....]而如果原PO只是向往此款车种的前後保杆侧裙等外观套件...台湾有更 多专业店家可以协助你A车上B车空力套件的改装服务。以前在开C2的时候就曾经看过车友 Xsara上出现slk的後保杆，而已玩命关头此车的注目度。台湾应该是有相关套件可以达成 原PO的梦想的...只是国外原厂空力套件与台湾自制套件的密合度或是强度以及质感等等的 相关细节...这又是一回事情了! 这样给想这样玩的原PO参考看看.. 至於方便或是cp值等等...就要看原po对车辆使用要求了。如果原po只是改装车辆外观，在 周末夜晚只会在信义区流连忘返。或是下课时间在各大校园门口拐骗无知少女(ㄟ!!不要把 自己想做的事情说出来!!)甚少会在18标集合点或石碇休息站等地区出没。rx-8独特的外型 加上四门对开的设计，虽然被很多性能车迷嫌弃的要死的四速自排加上210ps的低输出。再 排除了比普通往覆式引擎增加的油耗，及当初在台湾要通过车侧索性使用了双倍的排气量 (1300x2=2600)再加上改装的费用。如果能说服自己不考虑性能或以後脱手的折旧惨况， 倒也是可以尝试...(至於动力台湾好像也有跟日本一样RX-8皮，RX-7骨的改装车出现了) 至於FD的价格，因为总代理当初在台湾并未发售此款产品。台湾路上跑的FC、FD就几乎都 是国外平行输入或是以零件车贴MX-6牌在路上跑等方式出现。而数量稀少自然中古价格会 居高，而且此类稀少跑车也甚少在各拍卖网出现。几乎都是在爱好者的圈子或是专门维修 此车的店家中流通转卖的消息，如果有兴趣也可以往这方向寻找...至於价格方面落差也真 的不小...而转子的耐用性其实也并无想像中糟糕，与拥有过车辆的人讨论过。只要不要刻 意调高增压值的恶操，转子引擎还是有不错使用寿命的。只是原厂规范的转子油封及平衡 轴的更换所需要的拆解引擎保养手续，对一般使用者就比较难接受了。 说了那麽多，好像转回来就是。有钱就都方便啦!!!至於怎麽花钱搞出来的改装车才是原P O真的想要的车款，这种事情好像只有自己才知道...XD --

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