作者reallocust (心机宝贝~~~)
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标题Re: [问题] 水沟盖跑法
时间Sat Apr 19 14:49:29 2008
※ 引述《maplestyle (maplestyle)》之铭言：
: 我记得文太曾经对拓海说过~
: 说水沟盖跑法有两种~
: 第一种是可以"增加入弯速度~使过弯时车子不会向外偏"
: 拓海一开始用第一种来对付启介~
: 而我想问的是第二种~"着重在出弯速度~可以使出弯的速度加快"的那种
: 拓海在对凉介的时候使用第二种跑法来追上凉介~
: 在此想请问一下有人知道第二种跑法是如何跑的吗??
: 两者有什麽差别啊??
最近偶而无聊自己尝试开了一下,
跑到高雄寿山元亨寺旁那条往动物园的路上试了大约2个多月,
来来回回跑了不下80趟(每去一次都固定跑了10趟),
我个人对这两种跑法的见解在於平常该有的过弯技巧都一样要顾,
但这两种最重要的差别在於煞车和加速对於
改变车身重心位置的影响
(ps:加速时重心会往後,减速时重心会往前)
先强调,这只是我个人小小心得,不是什麽永不打破的真理,
至於有没有比正常过弯快,我只能说我还没熟,要是熟练的话,我相信可以
第一种:
增加入弯速度,使车子过弯不会偏移
这种大约方式就是以极高速跑进弯道中(高速到正常跑会直接抛向弯道外圆的速度)
假设要右弯,这时将内轮(右前)开向水沟并靠煞车将车身重心往前逼,
将右前轮整个压在水沟里,这样"理论上"能比正常过弯要快一些,
因为可以用比平常还更快的速度入弯,所以称作重视入弯速度也说得通,
第二种:
着重在出弯速度~可以使出弯的速度加快
这种大约方式就是早在入弯前提早减速,直到入弯开始到入弯结束一直处於加速状态,
在入弯整个过程中,加速可以让车身重心向後移,
也就是当要转右弯,把右後轮开入水沟中(很大机会是右前後轮都进去),
这时加速能把右後轮牢牢压在水沟里,达到轨道牵引的效果,
因为从入弯开始到结束,整段过程都一直在加速,
直接看出的效果就是加速时间比别人多很多(一般过弯都是到apex弯顶点才加速)
出弯速度也当然变快很多
理论来说其实都有了,但...实际使用才是真正难的地方,
我只能说真的很难控制,
尤其这种走钢索式的危机,过与不及都会非常危险,
就是非得这麽刚好不可,
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◆ From: 218.175.236.52
1F：推 kobe303:推一下 04/19 17:10
2F：推 ianlin45:god... 你的技术一定很好... 04/19 20:19
3F：推 c60203:第二种给FF车种开的话其实也没啥效果…反而危险 04/19 22:55
4F：推 YUKIKASE:第二种方法 如果是坡度相当陡的弯道 恐怕容易出事 04/19 23:39
5F：→ YUKIKASE:关键在於下坡. 重心已经在车头, 还要再加速去转移重心 04/19 23:40
6F：→ YUKIKASE:时机没掌握好, 大概就直接掰掰了... 04/19 23:41
7F：推 YUKIKASE:有的很陡的下坡弯道,光是煞车时机稍微偏差, 就会感觉差点 04/19 23:44
8F：→ YUKIKASE:冲出弯道, 要加速入沟过弯, 如果一没有抓到那个轮胎的 04/19 23:45
9F：→ YUKIKASE:施力点...光用想的就觉得... <囧> 04/19 23:47
10F：→ reallocust:我倒觉得要是第2种遇到很抖的波会更容易些,甚至可以配 04/20 00:05
11F：→ reallocust:成50:50的配重,用前轮卡沟,後轮加速,反而时机比较有容 04/20 00:07
12F：→ reallocust:许错误的空间...呵,这都是我个人小小心得啦,不成气候 04/20 00:07
13F：→ reallocust:重点是,这所有一切的前提,对路况要非常熟悉 04/20 00:10