※ 引述《neco1985613 (neco)》之铭言： : 看完上面讨论串 : 突然有种感觉 : Grip是取决於路面状况以及车胎等外在因素 : 也就是似乎变动的因素不多~~对於车手技术的考验就少 ^^^^^^^^^^^^^^^ 一点都不少 你若看过没有tcs的f1的操驾你就会明白 有个舒马克的影片(本档8.83mb，有兴趣的可以来要) 其中有弯中油门throttle、速度speed、转向度steering 一个弯中油门深度改变了数十次 速度确是一个很漂亮的曲线 转向度也改变了非常多次 可以说他是在抓过弯时最佳路线及最佳抓地力 後轮一直在轻滑与不滑中游走 这如果还说是技术考验少 那我不知道甩尾的技术有高到哪去 一个1951年出生的试车手tiff 以前在bbc的top gear工作 50多岁的他以前曾任f1试车手 他在试车时常常看着旁边座位的摄影机一边甩尾 不论是prosche911turbo、evo、impreza、m5..... 都是轻松的将後轮划过道路的边缘 还一面说：easy control : 而使用滑行的技巧却是要在一般路面上~~路面状况复杂~~甩的方式也会有不同 滑行的技巧正规赛的车手在跑卡丁车的时候就玩过了 不要说卡丁车不快 好的卡丁车过弯离心力可比一些超跑还大 : 甚至要控制车胎的磨损~~因此对车手的技术考验较高 有些车手如：舒马克 会喜欢在冬天雪地弄卡丁车 过弯也都是甩过去 而且速度相当得快 主要的目地是熟悉车感 : 我在想~~凉介之所以拒绝车队的邀约~~会不会是这个理由 : 所以也就是说~~如果真有人能在公路上称霸~~那实际上其技术已经超越专业车手搂 若真的超越专业车手 那去f1多拿几个冠军 年薪3000万美金起跳 车又不用花自己的钱修 又有更棒的车可以开 : 确认一下而已~~并不是鼓励真的在街上飙车的人 没有笔战的意思 只是常看赛车 你会觉得头文字d中的人物并没有强到夸张 纵使神之手、神之脚合体也不会在正规赛中占到便宜 因为高阶赛事车手的技术都可以是神之手+神之脚 --

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