: 但是第二种跑法式基於跑法一之上.... : 再加入另一种关系.... : 也就是....在沟渠跑的时候.... : 会有一种把车子束缚在沟渠中的向心力.... : 如果把握弯道的出口.... : 也就是把握在弯道变成直线的出口.... : 在车子走出这个弯道沟渠的出口的那个时候.... : 会有种把车子抛离沟渠轨道的感觉.... : 也就让车子再加上了一股加速度... : 一种从弯道跑到直线需要的加速度.... : 而且在弯道跑到直线时.... : 如果没有赶快从沟渠中离开的话.... : 会因为跑在沟渠上而没有办法加速.... : 所以....第二种跑法重视的是... : 抓准进入沟渠与离开沟渠的时机 : 控制到直线跑马路 弯道跑沟渠 : 充分利用弯道能给予的向心力与离心力 : 这是第二种跑法的用意.... : 也能说是第一种跑法的LEVEL UP 这个可能吗= = 这也是他的纯想像吧 先不讨论是不是可能 当你要入弯的时候贴进路的弯道转弯 这个入弯速度一定要比你有路轨的入弯速度更低(不然你就往外侧飞出去了) 所以 就算这个理论是真实的 第一种 入弯速度高+30Km好了 第二种的出弯速度可以比第一种高 30 ? 有把握吗? 因为只要用第一种跑法 在过加速点以後下油门 同样掌握出水沟的时机 效果不是更好 第二种跑法大概作者是想到 因为过弯点的极限点之後 才能踩油门 但是在沟渠中在过弯极临界点 就提前踩油门 由於前轮卡在沟渠中所以不会被猛外抛 仔细想想 向心力方向跟车行进方向永远没有平行的 也就是离心力永远只能改变方向 不会增加车速的 -- 比较这两种过弯法 不觉得下沟渠却磨不破轮胎更是强者吗?? -- ▁▃▁ ◢▂ ▂◣ ▊ ; ; ▎ ▍ ▅▇▅ b▏ ◤ ◤▆▆◣ ◣ 我是冷企鹅 我的家在南极 o_0! --

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