LANCER EVOLUTION3 驾驶者：须藤京一 车长：4310MM 车宽：1695MM 车高：1420MM 前轴长：1465MM 後轴长：1470MM 煞车：前碟後鼓 发动机容积：1997CC 发动机种类：DOHC/L4 TURBO 空车重：1260KG 马力：270PS/6250rpm 扭力：31.5KGM/3000rpm 驱动模式：4WD 这个扮相神似三国志里黄巾贼的帝王队头目须藤京一，开着个Evolution 3的车 要来称霸群马县，顺便找高桥凉介报多年前的「超车之仇」。 这台Lan Evo 3的车子，加装了「偏时点火系统（Miss Firing System）」让这 宛如黄巾贼转世的飙车头头讲话分贝大～得跟啥麽一样。 大家都知道，涡轮增压的车子是由引擎的废气带动涡轮把空气输入引擎增加马力。 比赛用的车辆跟改装过的车辆往往是用「特大号的涡轮」来增加马力，但「特大 号涡轮」在增加马力的同时，也因为涡轮重量增加的关系，较重的涡轮叶片须要 更多「时间」与「废气」的能量来推动叶片的加速以及增压，造成引擎加速反应 变的迟顿，这就是所谓的涡轮迟滞（Turbo Lag）。 一般我们道路行驶用的涡轮增压车，因为使用的涡轮叶片较小，造成涡轮迟滞的 现像比较轻微，往往驾驶的人也对这一丁点儿的「迟滞（lag）」习以为常，但是 在分秒必争的赛事当中，这种现像是不被允许的，偏时点火系统主要的目的，就 是减少此种涡轮迟滞。 这系统，说穿了只是在电脑上做手脚，在驾驶转弯或减速等「松油门」或是「没 有踩油门」的场合，电脑会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是 射入汽油时，不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况经过引擎直 接进入温度极高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。 当大量雾状的汽油进入排气系统之後，会因为碰到高温自动引爆。爆炸产生出来 的压力会冲向唯一的出口、推动涡轮增压器的叶片持续加速，让车子即使在减速 的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm)，使涡轮迟滞的现象消 失，让车子有涡轮增压的马力及自然进气的反应。 所以就会造成像我们在卡通里看到的，须藤京一那台Lan Evo 3在过弯或减速换档 的时候，那根排气管会「碰！碰！」地发出吵人的爆炸声，还会喷火咧！ 另外大量高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时候，能有效降低引擎和涡轮增 压器的温度（有点像我们在皮肤上擦酒精等高挥发性液体时，会感觉凉凉的一样） 。这就是为什麽涡轮增压车需要燃烧很浓的油气，虽然造成耗油但会降低涡轮增 压器的高温，增加引擎耐用度。 开这种高档的赛车去跟人飙车，如果还飙输，那就真的只能怪自己技术不好，赖 也赖不掉了。 -- 石子...^-^y 女人总在历史背後, 而女人的背後总是眼泪! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.139.56.6