※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1ZnKrqWS ] 作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 印度「宁静革命」 三轮发展比四轮快　总 时间: Mon Jan 16 21:13:22 2023 备注请放最後面 违者新闻文章删除 1.媒体来源: ※ 例如苹果日报、自由时报（请参考版规下方的核准媒体名单） ※ Yahoo、MSN、LINE等非直接官方新闻连结不被允许 地球图辑队 2.记者署名: ※ 若新闻没有记者名字或编辑名字，请勿张贴，否则会被水桶14天 ※ 外电至少要有来源或编辑 如:法新社 Karen 2023-01-16 本文经授权转载自友站全球中央文/ 林行健 （中央社驻新德里记者） 3.完整新闻标题: ※ 标题没有完整写出来 ---> 依照板规删除文章 印度「宁静革命」 三轮发展比四轮快　总理莫迪：2030年起只卖电动车 4.完整新闻内文: ※ 社论特稿都不能贴！违者删除（政治类水桶3个月)，贴广告也会被删除喔！可详看版规 印度总理莫迪提出2030年起印度只卖电动车的目标，而电动三轮车正成为这场「宁静革命 」的主角。 脏乱、落後、火车顶上坐满了人，可能是多数民众对印度的刻板印象，但作为有心成为印 度太平洋区域强权的发展中国家，印度政府近年来致力推动包括绿色能源及环境保护，街 道上的电动车也明显增加。 力推电动车　莫迪提出2030年起不卖燃油车 2017年，总理莫迪（Narendra Modi）提出2030年起印度只卖电动车的目标，这比许多先 进国家拟下的2040年新车零排碳路线图还早10年。 莫迪去年8月参加风神铃木（Maruti Suzuki）汽车厂40周年庆时，再次提到推广电动车的 雄心，并把车辆电动化形容为印度的「宁静革命」。因为电动车具有安静的特性，正悄悄 地改变印度道路的风景，能降低印度的排碳量以及对化石燃料的依赖。 电动车在印度很好辨认，只要车牌是绿色，就是电动车。虽然整体普及率不高，仅占全国 车辆总数不到百分之一，但增长速度却很快，首都德里常可看到电动车穿梭在大街小巷间 ，特别是公车。 根据印度道路运输暨公路部资料，印度在2021-2022财政年度，也就是2021年4月1日到 2022年3月31日，全国电动车销售量为42万8,224辆，和前一个财政年度的13万4,460辆相 比，增加逾两倍。 资料也显示，截至2022年8月，印度有139万2,265辆电动车在街头行驶，其中三轮车达79 万3,370辆，占比超过五成，显示三轮车正成为这场「宁静革命」的主角。 电动三轮车便宜又好用　自雇司机的优先选择 在印度，三轮车多是用来载客，在乡下地区连结邻近村庄，在都会区则接驳住家、办公室 及捷运站，也有少数加大型是用来载货。 电动三轮车的售价比传统汽、柴油或瓦斯三轮车便宜许多，加上政府为鼓励民众购买而免 除部分繁琐执照申请程序，因此逐渐成为自雇司机的优先选择。 现年36岁的库玛，住在德里穆尼尔卡（Munirka）小区，他也是去年入行的电动三轮车司 机之一。库玛告诉《全球中央》，他本来驾驶计程车，只能领取低廉的月薪，且工作时数 长，还常被雇主责难，於是咬牙拿出积蓄买下一辆电动三轮车，自己当老板，有更多时间 陪伴家人、载小孩上学。 视车型而定，电动三轮车要价最低不到11万卢比（约新台币4万元），使得普及率快速提 升。 进口电动轿车贵参参　富人精打细算也缩手 印度车辆电动化现阶段以三轮车为主力，顺理成章。印度拥有14亿人口，但人均所得不到 13万卢比（约新台币5万元），想推广四轮的电动轿车并不容易。 根据业界资料，四轮电动车的销量占印度汽车总销量不到0.1%，这是因为电动轿车售价偏 高，即使是最便宜的国产电动轿车，也要价48万卢比，而且只是两人座，大公司如塔塔（ Tata）制造的小型电动轿车，售价则约85万卢比。 进口电动轿车的售价更不用说，印度政府为保护正在起步的国内汽车产业，对售价4万美 元以上的外国车课徵100%的进口税，保险及运费也必须算在内；4万美元以下的外国车则 课60%进口税。 这让精打细算的印度富人，对於入手进口电动轿车也得考虑再三。 进口税的问题导致印度电动车选择不足，印度政府虽曾争取特斯拉（Tesla）汽车公司前 来投资，但特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）要求印度先降低进口税，双方僵持，印度 街上也暂时难以看到特斯拉电动车。 制造消费都有优惠　台商布局印度市场 除了价格昂贵、车种选择不足之外，充电站尚未普及，以及多次电池爆炸事件带来的安全 性忧虑，都是阻碍电动轿车打开印度市场的原因。印度政府双管齐下，对制造方及消费方 都提供诸多优惠，希望扭转这样的局面。 根据2019年4月通过的「电动车加快制造暨采用第二期计画」（FAME-II），印度政府会在 三年内拨出1,000亿卢比（约新台币383亿元）经费，补助业界生产7,000辆电动巴士、5.5 万辆电动或强混合动力（Strong Hybrid）四轮车、50万辆电动三轮车及100万辆电动二轮 车。 印度班加罗尔（Bengaluru）台湾商会会长陈木腾表示，台达已在印度布局充电桩、纬创 计划投入二轮及三轮电动车市场、成运也寻求和印商合作布局电动巴士、东元和日本合资 工厂在班加罗尔做电动车马达、鸿海也在评估印度四轮电动车本地市场。陈木腾补充，印 度属於内需市场，比较不受外在景气影响，印度政府也多次与台商会接触，表达希望合作 开拓市场的意愿，是台商进场的良机。 台湾在电子零件、电池等电动车组成部分都有不错的水准，台商认为可先从参与电动车供 应链着手。不论印度是否真能实现在2030年停售化石燃料车的野心，电动车产业都会蓬勃 发展。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: ※ 当新闻连结过长时，需提供短网址方便网友点击 https://dq.yam.com/post/15199 6.备注: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意 ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等) 印度这招会不会太急了？尤其是电动车都很贵欸，如果都卖电动摩托小车或许有机会XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.85.16.87 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1673874804.A.81C.html

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: saiulbb (219.85.16.87 台湾), 01/16/2023 21:13:30