张江有轨系列的最後一篇，来看看Translohr电车的车内 感想是：果然是欧洲的产品，硬体上就整个欧洲LRT的感觉 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/35129484 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-904.html == 先前提过张江有轨的电车是由法国LOHR生产的 车内整体风格跟以往在chumacher大blog见到的欧洲车很像 电车内的车门上贴有沿途各站的图示 不过只有单纯的标示，没有灯号或LED等提醒措施 那些指标纯粹就是箭头而已 如果想知道现在在哪里，得看其它的LED跑马灯 电车是从前後车门下车，车停妥时绿灯会亮，按了才开门 我原本以为这对年轻人来说不难理解，尤其是沿线乘客 但还是看过好几位周边学校的大学生傻傻站着等门开 搭乘张江有轨电车可以靠公交卡支付车资，全线单一价2元 用公交卡搭地铁转张江有轨可享折扣，只扣1元人民币 由於设定上只能从中间的车门上车 因此也仅该门有装机器，四面柱子刚好各一部 如果没有公交卡，也可以上车後付现购买车票 乘客上车没拍卡自然会有售票员来找你（当班车是正妹） 售票员没有穿制服，感觉就是不知哪里冒出来的 车内的空间虽称不上「宽敞」，但相当是井然有序 中午的时段取材还不嫌拥挤，要找到座位不难 非字椅型的座椅配置，有单人席与双人席两种组合 大面积的玻璃使得室内采光还算明亮，感觉不赖 很适合没事时搭车晃晃，不过路线景观有点单调就是了 不过那个双人席，牛奶杰感觉好像窄了一点点 如果同时挤两位初次见面的男女，恐怕会有点小尴尬 另外列车也附有轮椅席，看到人家有这等空间还蛮羡慕的 每列三节编组的Translohr可提供30个坐席与182个立席 总共212位乘客，容量还不小，跟A321有拼！（误） 在车厢与车间的风档衔接处，有LED的跑马灯可以瞧 也就是前面提到显示到站位置的设备 倒是车内有没有广播这点不太有印象，我想是没有的 不然每次念那些中西先贤大合体的站名，我应该会笑翻 运转席的部份，座椅的位置有稍微偏左 乘客可以在驾驶右後方望见运转的情形 当列车停靠时，车外两侧的摄影机也会将状况传回驾驶席 总之，牛奶杰对张江有轨的介绍就到此告一段落啦 谢谢坚持到这行的朋友 尽管张江有轨的最大特点是那一根轨道 不过整体的乘坐感与路面电车没有太明显的差异 至於胶轮号称的爬坡性能，我想在张江这好像没有发挥 有兴趣考察的朋友，建议试试它处的Translohr系统！ （终） == 取材时间：2011-03 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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