http://www.wretch.cc/blog/milstein&article_id=20280201 09/23/2007：北京 从包头飞到北京只需要一小时，下了飞机後，张师傅一样在老地方等我们，回 到阿姨家後，三人总算可以有个彻底放松身心的地方，在餐桌上和大家分享了 所见所闻，虽然也不是去到多麽荒凉的地方，但是已经和我们习惯的环境有很 大的差异，因此讲的人兴高采烈，听的人也觉得趣味十足。 北京的空气很糟，刚从济州岛转机来北京时，当飞机从云层上下降时，我们还 纳闷着怎麽飞那麽久还在云里面？结果一直到降落为止，飞机都没有脱离过这 团云雾。加上当天是阴天，整个城市都垄罩在雾里，我们喉咙都有些不舒服。 这次从包头飞回来时是晴天，空气稍微好了一点，但仍然是不佳。据说当沙尘 暴猛烈的时候，连出门都有问题，这些砂尘暴加上汽车、工厂排放的废气，让 北京市的环境问题连年恶化。 北京的城市运输系统规划的比台北好上许多，毕竟，在推行公共建设上，极权 国家总是比民主国家要容易，徵收用地时不用面对居民抗争、求偿，施工时也 不用考虑时间，环境影响。许多人总以为这就是极权国家的优点，进而否定民 主制度，我想这是因噎废食的武断推论。然而道路的规划永远追不上车子增加 的速度，而且大陆人驾车很粗鲁，超喜欢按喇叭，路口必按、会车必按、超车 也按，反正就一副召告天下老子要来了快给我让开，整条路上就是叭来叭去， 超来超去，举步维艰，动弹不得。只要车道突然有了空间，相邻的车道上整排 车瞬间就会插进来，很胡来。市区交通几乎随时都在塞车，吵吵闹闹乱烘烘的 ，路上不时看见有小车祸，然後车主站在马路上指着人叫骂。要在北京开车， 我想会是非常痛苦的事情。 为了迎接奥运，北京许多地方正在大兴土木，在现在的台湾，实在很难想像整 条大道两侧一口气那麽多特大建筑同时进行的场景，我只有在玩模拟城市时看 过这般光景。以台北车站为例，从火车站、捷运站、站前广场、交九用地、到 现在机场捷运以及双子星大楼，这一大块地花了多久的时间，到现在都还没弄 好，而且距离原本的规画又不知道修改重审了几次（如原本台北车站北侧没有 规划市民大道），速度极其缓慢。所以看到北京这种卯起来整片地一起盖，真 有点大开眼界的感觉。 然而在这背後，却隐约有种奇怪的感觉。北京的消费市场有多少？而这些消费 市场又是否能够建构起稳固的金字塔，让外国商品进驻之後仍能维持？大陆的 保护政策明显的反应在价格上：当地厂牌的服装售价相当便宜，但是如果到国 际知名品牌的店去看，价格跟台湾差不了多少，而且国际品牌的店非常少，因 为关税过高，使得厂商成本大增，二来，大陆是否有够多的人有能力在这些店 消费可能也是问号。但是可以确定的是，如果全面开放外国帕来品进口的话， 包括平价的服饰厂牌的话，本地厂牌将会面临严峻的考验，只要进去那些本地 厂牌的服饰店里逛过一圈就可以明白其品质和外国厂牌不能相比。也难怪欧美 不断施压中国放手让人民币升值、抑制出口、开放进口了。 除此之外，我们在闹区逛街时，明显的感觉到消费市场还没有提升到足以支撑 较昂贵的品牌商品的地步。最多的店还是那种大拍卖式的店，百货公司的规模 不大，数量也少，消费金字塔的底部非常庞大，但是上头的高消费人口仍然太 过稀少。如果开放市场，经济体质自己会作调整，这种有管制的市场，感觉上 许多危机都被压在底下。等到大商场全部完工，便宜商品是不是会供过於求？ 而多余的资金，又是否能转移到高价位的消费精品呢？资金浮滥、产品滞销， 然後往上延烧到工程建设的原物料供需失衡，过热的结果最终造成泡沫爆炸， 这样一来世界经济也会连带受到波及。所以近来大陆不断宏观调控，也是不得 不然。只是到底挡不挡得住这波狂潮，谁也不晓得，但是可以确定的是，这个 泡沫万一爆的太惨，台湾也会很伤。 北京的景点非常多，也都人满为患，一想到人潮，我们便兴趣缺缺。所以北京 行程蛮松散的，端看时间是否允许而定，在呼和浩特见识到被乱上漆的大召後 ，也对北京许多被告诫过的（假）古蹟失去兴趣了。 10/15/2007 Milstein -- http://www.wretch.cc/blog/milstein --

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