https://www.chinatimes.com/newspapers/20260112000530-260107 04:102026/01/12 中国时报 徐佑昇 台北捷运新式闸门开通多元支付方式，民众可透过手机QR乘车码扫码、感应信用卡付费搭车 ，启用首周乘车码虽仅有1.05％乘客使用，不过，北市议员詹为元仍忧心，多元支付可能在 未来恐冲击悠游卡公司票卡支付收入，呼吁悠游卡公司须应变可能冲击。悠游卡公司回应， 将持续强化悠游卡及悠游付多元应用与服务整合，持续深化通勤族在交通与消费场域的优惠 方案，提升使用黏着度，并提供消费者更好的使用体验。 北捷自3日起开放乘车码扣款搭车，根据北捷公司统计，启用首周平均运量约211万人次，其 中约2.2万人次使用乘车码，约仅占1.05％，但詹为元忧心未来若民众改变乘车付费习惯後 ，可能冲击悠游卡公司票卡及联名信用卡金流清分费等收入。 詹为元表示，因为多元支付如乘车码可维持原有常客优惠，Apple Pay虽尚未纳入常客优惠 ，但民众可享信用卡公司提供回馈，双轨优惠制度势必让民众在支付选择出现新偏好，未来 支付行为可能出现大幅变化，这样的趋势对悠游卡公司造成的冲击恐怕远比想像更大。 他指出，先前曾提醒悠游卡公司，闸门更新後导入Apple Pay将直接动摇悠游卡最核心客群 ，当时悠游卡公司声称仍具常客优惠与票卡贩售收入，市场不致有明显影响，但如今与Appl e合作将交通卡导入Apple Pay未果，另一方面，北捷又与银行积极推动Apple Pay绑信用卡 与多元支付，民众使用习惯正快速向新支付方式靠拢，未来悠游卡在交通支付体系角色势必 被弱化。 詹为元强调，悠游卡公司3大收入来源之一就是信用卡清分费，若民众大量改以Apple Pay绑 信用或多元支付搭车，悠游卡公司未来收入结构将受极大压力，他呼吁市府不能被动等待， 悠游卡公司也必须全面检讨，不能仅反覆强调有票卡销售或月票族群，若悠游卡公司仍停留 在过去的框架不改变，未来一定会成为问题。 悠游卡公司回应，面对多元支付开放，将持续强化悠游卡及悠游付多元应用与服务整合，提 升悠游卡与乘车码於交通运输的顾客体验，并强加与行动装置运用服务，也会持续深化通勤 族在交通与消费场域优惠以提升黏着度。 — 靠TPASS 应该还可以撑一段吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.188.86 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/IC-Card/M.1768182690.A.805.html