Ref. http://www.chinatimes.com/newspapers/20151007000436-260102 瞎！北捷砸7000万 替高捷盖闸门 2015年10月07日 04:09 张立勳／台北报导 http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-10-07/656/b17a00_p_01_01.jpg 北捷9月起开放高雄一卡通进入，遭质疑图利特定业者，如今更传出，砸下近7000万替 高捷建置多卡通闸门。（本报资料照片） * 北捷自9月起，单方面开放高雄一卡通进入北捷，遭北市议员质疑市府涉嫌图利特定业者 。如今更传出，悠游卡公司在戴季全担任董事长期间，竟与高捷签订保密条款，砸下近 7000万替高捷建置「多卡通闸门」，比其他业者还多了数千万；更甚者，一卡通却连一毛 钱也没出。现任董事长林向恺深入了解後，才发现原来悠游卡公司已变成被宰的小肥羊。 北捷开放高雄一卡通进入，但发卡量破5000万的悠游卡，到高雄却不得其门而入。不仅如 此，一卡通最大股东就是联邦银行，北市议员徐弘庭曾质疑，北市长柯文哲片面开放一卡 通，就是要刻意扶植特定业者，图利财团。 昨日，北市议员王孝维质询林向恺时询问，一卡通到北捷的建置费均由中央补助，但悠游 卡明年进入高捷要花多少钱？ 林向恺自爆，高捷建置多卡通闸门共需2亿894万元，交通部补助8064万元，剩余1亿2848 万，分别由悠游卡公司负担6946万，icash及happycash所属的爱金卡、远鑫公司，出4000 万与3000万，总计1亿3946万。换言之，高捷还倒赚1000多万。 王孝维呼吁林向恺应出面与高捷谈判。林向恺说，高捷在5月时与各电子票证业者签保密 条款，但高捷建置多卡通成本在扣除交通部补助的8000余万後，他原以为是由一卡通、悠 游卡、爱金卡及远鑫公司平均分摊；结果，高捷告知他悠游卡必须负担6949万，让他怀疑 金额不可能这麽多，遂向爱金卡、远鑫公司询问，发现这2家公司总共也才出7000万，悠 游卡公司却要出6946万。 换言之，高捷能不出钱还倒赚的关键，就在於今年5月，悠游卡公司仍由戴季全担任董事 长时，在与高捷协商要出多少钱帮对方建置多卡通闸门时，还签了一纸保密条款，导致悠 游卡公司完全不晓得爱金卡与远鑫公司到底出了多少钱，因而不合理的多出数千万。 「悠游卡公司变成被宰的小肥羊！」林向恺不讳言地说，高捷是在玩两手策略，感觉是在 使用诈术，把票证业者都被蒙在鼓里，连小猫都被宰。 为解决烂摊，林向恺指出，他将与高捷重新谈判，把交通部未补助项目剔除後，各家业者 再平分，估计悠游卡公司约出资2500万，等於可省下近4500万；另外，他也将要求第一年 悠游卡公司可先垫分摊款项，未来必须视悠游卡在高捷的使用率多退少补。（中国时报） 校正编辑：杨婕 关键字：高捷、北捷、悠游卡、一卡通、林向恺 * 议员轰：高捷把北市府当傻子 Ref. http://www.chinatimes.com/newspapers/20151007000450-260102 2015年10月07日 04:09 张立勳／台北报导 一卡通前进北捷，蓝绿议员大都质疑认是不平等条约。民进党议员洪健益强调，整个谈判 过程都是黑箱作业，批高捷把北市府当成傻子；因为，北捷都让一卡通进来了，高捷多卡 通的建置费用，实在没道理要悠游卡公司或北市府出钱；况且，一卡通股东还有很多是南 部县市，要出资也该由这些县市政府出。 前悠游卡董事长特助、国民党市议员徐弘庭则指出，互通最大的关键在於对等，但从北捷 开放一卡通，到昨天爆出悠游卡花近7000万帮对方设置闸门，一再凸显出不平等的待遇。 徐弘庭说，从种种迹象来看，高捷声称要在明年7月1日完成多卡通系统建置，恐怕会违约 延後。呼吁北捷要对付高捷的蛮横，应该好好运用拥有的「武器」，也就是把多卡通闸门 关起来。 徐弘庭说，柯文哲愿意开大门让一卡通来北捷，恐怕是前悠游卡董座戴季全给了柯错误的 讯息，让市府应作为而没有作为。（中国时报） 关键字：悠游卡、北市府 --

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